CN203419127U - 汽车用气泵连接套管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用气泵连接套管结构。目前没有结构简单，安装灵活的汽车用气泵连接套管结构。本实用新型的特点是：包括接头、接管、弯管接头、空心螺栓、接头密封圈、接管密封圈、弯管密封圈、螺栓密封圈和连接片，弯管接头为三通结构，连接片中的连接孔套装在接头上；接管下端螺纹连接在接头上，接头密封圈装在接头和接管之间，接管上端螺纹连接在弯管接头下端，接管密封圈装在接管和弯管接头之间，空心螺栓套装在弯管接头中，空心螺栓中的螺纹端裸露在弯管接头外，弯管密封圈装在弯管接头和空心螺栓之间，螺栓密封圈套装在空心螺栓的螺纹端，接头、接管、弯管接头和空心螺栓之间形成一个通道。本实用新型的结构设计合理，安装灵活。

Description

汽车用气泵连接套管结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用气泵连接套管结构，属于汽车中的零件，用于和汽车中的盘式制动气室连接。

背景技术

汽车中的气泵连接套管用于和盘式制动气室连接，现有的气泵连接管上的各个部件通常为不可活动的，如进气口和出气口均是固定的，且进气口为垂直状结构，由于盘式制动器特殊的桥结构，在安装盘式制动气室时，安装空间非常狭小，现有的气泵连接套管的安装不方便，增加了安装所需的工作量，降低了安装效率。目前还没有一种结构简单，设计合理，安装灵活，使用方便，便于连接的汽车用气泵连接套管结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安装灵活，使用方便，便于连接的汽车用气泵连接套管结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车用气泵连接套管结构的结构特点在于：包括接头、接管、弯管接头、空心螺栓、接头密封圈、接管密封圈、弯管密封圈、螺栓密封圈和连接片，所述弯管接头为三通状结构，所述连接片中设置有连接孔，所述连接片中的连接孔套装在接头上；所述接管的下端螺纹连接在接头上，该接管的下端端面顶在连接片上，所述接头密封圈安装在接头和接管之间，所述接管的上端螺纹连接在弯管接头的下端，所述接管密封圈安装在接管和弯管接头之间，所述空心螺栓套装在弯管接头中，该空心螺栓呈水平状结构，所述空心螺栓中的螺纹端裸露在弯管接头外，所述弯管密封圈安装在弯管接头和空心螺栓之间，所述螺栓密封圈套装在空心螺栓的螺纹端，所述接头、接管、弯管接头和空心螺栓之间形成一个通道。

作为优选，本实用新型所述连接片中的连接孔为腰型孔结构。

作为优选，本实用新型所述接头密封圈、接管密封圈、弯管密封圈和螺栓密封圈均为O型密封圈结构。

作为优选，本实用新型所述接头为六角接头结构。

作为优选，本实用新型所述空心螺栓为六角空心螺栓结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，连接片中设置有连接孔，连接片中的连接孔套装在接头上，接管的下端螺纹连接在接头上，使得接管能够根据实际需要进行转动，当转动到合适位置时，接管再与接头螺纹连接，安装灵活。本实用新型根据盘式储能弹簧制动室和制动器结合时的特殊结构进行设计，通过弯管接头把原先垂直的进气接口改换成平行于盘式储能弹簧制动室的水平状进气口，便于连接盘式储能弹簧制动室，安装效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例中汽车用气泵连接套管结构的剖视结构示意图。

图2是本实用新型实施例中的连接片放大后的局部结构示意图。

图3是本实用新型实施例中的接头放大后的结构示意图。

图4是本实用新型实施例中的弯管接头放大后的结构示意图。

图5是本实用新型实施例中的空心螺栓放大后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图5，本实施例中汽车用气泵连接套管结构包括接头1、接管2、弯管接头3、空心螺栓4、接头密封圈5、接管密封圈6、弯管密封圈7、螺栓密封圈8和连接片9。

本实施例中的弯管接头3为三通状结构，该弯管接头3为直角弯管接头。在连接片9中设置有连接孔91，该连接片9中的连接孔91为腰型孔结构，连接片9中的连接孔91套装在接头1上。

本实施例中的接管2的下端螺纹连接在接头1上，该接管2的下端端面顶在连接片9上，接管2的下端和接头1固定在连接片9上。本实施例中的接头密封圈5安装在接头1和接管2之间，接头密封圈5用于对相连接的接头1和接管2之间进行密封，本实施例接管2的上端螺纹连接在弯管接头3的下端，接管密封圈6安装在接管2和弯管接头3之间，接管密封圈6用于对相连接的接管2的上端和弯管接头3的下端之间进行密封。

本实施例中的接头1和接管2之间，以及接管2和弯管接头3之间均通过螺纹连接，便于安装和拆卸，也便于调整弯管接头3的朝向，使得安装更加灵活，便于在安装盘式制动气室的狭小的安装空间中进行操作，有利于提高安装效率。

本实施例中的空心螺栓4套装在弯管接头3中，该空心螺栓4呈水平状结构，空心螺栓4中的螺纹端裸露在弯管接头3外，弯管密封圈7安装在弯管接头3和空心螺栓4之间，弯管密封圈7用于对弯管接头3和空心螺栓4进行密封，螺栓密封圈8套装在空心螺栓4的螺纹端。本实施例中所用的空心螺栓4属于一种空心螺栓，该空心螺栓属于现有技术，空心螺栓4的一端为螺纹端，在空心螺栓4的壁面设置有通气通道和三个通气孔，三个通气孔均与通气通道相通。

本实施例中的接头1、接管2、弯管接头3和空心螺栓4之间形成一个通道21，即气流可以依次沿空心螺栓4、弯管接头3、接管2和接头1流动。

本实施例中的接头密封圈5、接管密封圈6、弯管密封圈7和螺栓密封圈8均为O型密封圈结构，接头1为六角接头结构，空心螺栓4为六角空心螺栓结构。

本实施例中的气泵连接套管有效解决了因盘式制动器特殊的桥结构，在安装盘式制动气室时的安装空间非常狭小，安装不方便的问题。根据盘式储能弹簧制动室和制动器结合时的特殊结构进行设计，把原先的进气接口由垂直改换成平行于盘式储能弹簧制动室，其设计合理，结构简单，装配便捷，实用性好。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车用气泵连接套管结构，其特征在于：包括接头、接管、弯管接头、空心螺栓、接头密封圈、接管密封圈、弯管密封圈、螺栓密封圈和连接片，所述弯管接头为三通状结构，所述连接片中设置有连接孔，所述连接片中的连接孔套装在接头上；所述接管的下端螺纹连接在接头上，该接管的下端端面顶在连接片上，所述接头密封圈安装在接头和接管之间，所述接管的上端螺纹连接在弯管接头的下端，所述接管密封圈安装在接管和弯管接头之间，所述空心螺栓套装在弯管接头中，该空心螺栓呈水平状结构，所述空心螺栓中的螺纹端裸露在弯管接头外，所述弯管密封圈安装在弯管接头和空心螺栓之间，所述螺栓密封圈套装在空心螺栓的螺纹端，所述接头、接管、弯管接头和空心螺栓之间形成一个通道。

2.根据权利要求1所述的汽车用气泵连接套管结构，其特征在于：所述连接片中的连接孔为腰型孔结构。

3.根据权利要求1所述的汽车用气泵连接套管结构，其特征在于：所述接头密封圈、接管密封圈、弯管密封圈和螺栓密封圈均为O型密封圈结构。

4.根据权利要求1所述的汽车用气泵连接套管结构，其特征在于：所述接头为六角接头结构。

5.根据权利要求1所述的汽车用气泵连接套管结构，其特征在于：所述空心螺栓为六角空心螺栓结构。

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