CN203419074U

CN203419074U - 一种倒车摄像头的角度调节装置

Info

Publication number: CN203419074U
Application number: CN201320559958.5U
Authority: CN
Inventors: 方珞妃
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-09-10
Filing date: 2013-09-10
Publication date: 2014-02-05
Anticipated expiration: 2023-09-10

Abstract

本实用新型提供了一种倒车摄像头的角度调节装置，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的倒车摄像头无法调节摄像角度的问题。本倒车摄像头的角度调节装置，包括一壳体，壳体的上侧面与车体万向连接，在车体上还固连有步进电机一和步进电机二，步进电机一的输出轴沿车体宽度方向设置，且步进电机一与壳体之间设有能够调节壳体上下角度的传动机构一，步进电机二的输出轴竖直设置，且步进电机二与壳体之间设有能够调节壳体左右角度的传动机构二。本倒车摄像头的角度调节装置能够调节倒车摄像头的水平和竖直角度。

Description

一种倒车摄像头的角度调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种倒车摄像头的角度调节装置。

背景技术

倒车影像又称泊车辅助系统，或称倒车可视系统、车载监控系统，汽车倒车影像，经过多年的发展，倒车雷达系统已经升级了技术，改良了性能，并应用到各种车型上，如货车、客车、工程机械等大型车。不管从结构和外观上，还是从性能价格上，如今的产品都各有特点，使用较多的是数码显示、荧屏显示和多功能倒车镜显示这三种，该系统让倒车时，车后的状况更加直观一目了然，对于倒车安全来说是非常实用的配置之一。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，让你准确把握后方路况，倒车亦如前进般自如、自信。在倒车影像系统中，倒车摄像头时可或缺的部件，它是一种安装在车尾使用的摄像头，与车内安装的显示屏共同组合成一套完整的倒车影像系统，可以后视看到倒车的全景。

如中国实用新型专利申请（201120061662.1）公开了一种倒车摄像头,包括摄像部分,所述摄像部分为镜头、电路板和外壳组成的防水防尘的整体,摄像部分连接数据传输线,还包括用于将摄像部分罩起的面壳,面壳开有用于将镜头的前端露出的配合孔,面壳和摄像部分用紧固件固定在一起。所述面壳两侧还有可和车尾黏贴在一起的凸台,面壳两侧的凸台开有和牌照灯的固定螺丝相匹配的固定孔。所述面壳上的用于安放镜头的配合孔和镜头之间还设置有防水圈。本实用新型可以方便的更换面壳,面壳安装时可以和原车牌照灯共用一个螺丝孔,无需在车身另外打孔。该倒车摄像头虽然能够与原车牌照灯共用一个螺丝孔，但是该倒车摄像头安装好后是固定不动，无法调节倒车摄像头的摄像角度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种倒车摄像头的角度调节装置，该倒车摄像头的角度调节装置能够调节倒车摄像头的水平和竖直角度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种倒车摄像头的角度调节装置，包括一矩形壳体，倒车摄像头安装在壳体内，其特征在于，所述壳体的上侧面与车体万向连接，在车体上还固连有步进电机一和步进电机二，所述步进电机一的输出轴沿车体宽度方向设置，且步进电机一与壳体之间设有能够调节壳体上下角度的传动机构一，所述步进电机二的输出轴竖直设置，且步进电机二与壳体之间设有能够调节壳体左右角度的传动机构二。

矩形壳体的一侧具有开口，该开口朝向车后方向，摄像头安装在壳体内，相对壳体固定，摄像头的通过上述开口对车后场景进行摄像；由于壳体与车体是万向连接的，步进电机一通过传动机构一对壳体的开口进行上下角度的调节，即竖直角度调节；而步进电机二通过传动机构二对壳体的开口进行左右角度的调节，即水平角度调节，角度调节均通过电机控制完成，因此使用方便。

在上述的倒车摄像头的角度调节装置中，所述传动机构一包括两相平行的限位板一，所述两限位板一垂直固连在壳体朝向车前一侧的外侧面上，且两限位板一的板面水平设置，所述步进电机一的输出轴上固连有凸轮一，所述凸轮一设置在两限位板一之间，且凸轮一的最大直径大于两限位板一之间的距离。两个限位板一之间的距离大致等于凸轮一的最小直径，小于凸轮一的最大直径，因此步进电机一驱动凸轮一转动时，凸轮一的轮面能够抵压限位板一，通过步进电机一的正反转实现壳体开口的上下角度调节。

在上述的倒车摄像头的角度调节装置中，所述传动机构二包括两相平行的限位板二，所述两限位板二垂直固连在壳体下侧的外侧面上，所述步进电机二的输出轴上固连有凸轮二，所述凸轮二设置在两限位板二之间，且凸轮二的最大直径大于两限位板二之间的距离。同样，两个限位板二之间的距离大致等于凸轮二的最小直径，小于凸轮二的最大直径，因此步进电机二驱动凸轮二转动时，凸轮二的轮面能够抵压限位板二，通过步进电机二的正反转实现壳体开口的左右角度调节，同时由于采用凸轮与限位板的设计，在进行左右角度调节时，限位板一能够相对凸轮一移动而不抵压，因此两者不会产生干涉。

在上述的倒车摄像头的角度调节装置中，所述壳体的上侧面上具有一连接块，该连接块上开设有球形的连接孔，在车体上固连有一钢球，所述钢球连接在连接孔内。通过该种连接方式能够实现壳体任意方向的转动。

在上述的倒车摄像头的角度调节装置中，所述钢球与连接孔紧配合。当调节完成后，紧配合的方式能够避免摄像头在行车过程中出现晃动，连接可靠性更好。

与现有技术相比，本倒车摄像头的角度调节装置具有以下优点：

1、由于壳体与车体是万向连接的，通过步进电机一与步进电机二能够对壳体的开口进行上下角度和左右角度的调节，因此使用方便、智能。

2、由于采用凸轮与限位板的设计，在进行左右角度调节时，限位板一能够相对凸轮一移动而不抵压，而在进行上下角度调节时，限位板二能够相对凸轮二移动而不抵压，因此两者不会产生干涉。

3、由于钢球与连接孔紧配合，因此能够避免摄像头在行车过程中出现晃动，连接可靠性更好。

附图说明

图1是本角度调节装置的结构俯视图。

图2是本角度调节装置的立体结构示意图。

图3是本角度调节装置另一个视角的立体结构示意图。

图中，1、壳体；11、连接块；2、步进电机一；3、步进电机二；4、传动机构一；41、限位板一；42、凸轮一；5、传动机构二；51、限位板二；52、凸轮二；6、钢球。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种倒车摄像头的角度调节装置，包括一矩形壳体1，壳体1的一侧具有开口，该开口朝向车后方向，摄像头安装在壳体1内，相对壳体1固定，摄像头的通过上述开口对车后场景进行摄像。壳体1的上侧面与车体万向连接，在车体1上还固连有步进电机一2和步进电机二3，步进电机一2的输出轴沿车体宽度方向设置，且步进电机一2与壳体1之间设有传动机构一4，通过传动机构一4对壳体1的开口进行上下角度的调节，即竖直角度调节；步进电机二3的输出轴竖直设置，且步进电机二3与壳体1之间设有传动机构二5，通过传动机构二5对壳体1的开口进行左右角度的调节，即水平角度调节，角度调节均通过电机控制完成，因此使用方便。

具体来说，结合图2、图3所示，壳体1的上侧面上具有一连接块11，该连接块11上开设有球形的连接孔，在车体上固连有一钢球6，钢球6连接在连接孔内，通过该种连接方式能够实现壳体1任意方向的转动。钢球6与连接孔紧配合，当调节完成后，紧配合的方式能够避免摄像头在行车过程中出现晃动，连接可靠性更好。

传动机构一4包括两相平行的限位板一41，两限位板一41垂直固连在壳体1朝向车前一侧的外侧面上，且两限位板一41的板面水平设置，步进电机一2的输出轴上固连有凸轮一42，凸轮一42设置在两限位板一41之间，且凸轮一42的最大直径大于两限位板一41之间的距离，最小直径大致等于两个限位板一41之间的距离，因此步进电机一2驱动凸轮一42转动时，凸轮一42的轮面能够抵压限位板一41，通过步进电机一2的正反转实现壳体1开口的上下角度调节。传动机构二5包括两相平行的限位板二51，两限位板二51垂直固连在壳体1下侧的外侧面上，步进电机二3的输出轴上固连有凸轮二52，凸轮二52设置在两限位板二51之间，且凸轮二52的最大直径大于两限位板二51之间的距离，最小直径大致等于两个限位板二51之间的距离，因此步进电机二3驱动凸轮二52转动时，凸轮二52的轮面能够抵压限位板二51，通过步进电机二3的正反转实现壳体1开口的左右角度调节，同时由于采用凸轮与限位板的设计，在进行左右角度调节时，限位板一41能够相对凸轮一42移动而不抵压，因此两者不会产生干涉。

Claims

1.一种倒车摄像头的角度调节装置，包括一矩形壳体（1），倒车摄像头安装在壳体（1）内，其特征在于，所述壳体（1）的上侧面与车体万向连接，在车体上还固连有步进电机一（2）和步进电机二（3），所述步进电机一（2）的输出轴沿车体宽度方向设置，且步进电机一（2）与壳体（1）之间设有能够调节壳体（1）上下角度的传动机构一（4），所述步进电机二（3）的输出轴竖直设置，且步进电机二（3）与壳体（1）之间设有能够调节壳体（1）左右角度的传动机构二（5）。

2.根据权利要求1所述的倒车摄像头的角度调节装置，其特征在于，所述传动机构一（4）包括两相平行的限位板一（41），所述两限位板一（41）垂直固连在壳体（1）朝向车前一侧的外侧面上，且两限位板一（41）的板面水平设置，所述步进电机一（2）的输出轴上固连有凸轮一（42），所述凸轮一（42）设置在两限位板一（41）之间，且凸轮一（42）的最大直径大于两限位板一（41）之间的距离。

3.根据权利要求1或2所述的倒车摄像头的角度调节装置，其特征在于，所述传动机构二（5）包括两相平行的限位板二（51），所述两限位板二（51）垂直固连在壳体（1）下侧的外侧面上，所述步进电机二（3）的输出轴上固连有凸轮二（52），所述凸轮二（52）设置在两限位板二（51）之间，且凸轮二（52）的最大直径大于两限位板二（51）之间的距离。

4.根据权利要求3所述的倒车摄像头的角度调节装置，其特征在于，所述壳体（1）的上侧面上具有一连接块（11），该连接块（11）上开设有球形的连接孔，在车体上固连有一钢球（6），所述钢球（6）连接在连接孔内。

5.根据权利要求4所述的倒车摄像头的角度调节装置，其特征在于，所述钢球（6）与连接孔紧配合。