CN203415800U - 时钟弹簧及具有该时钟弹簧的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种时钟弹簧及具有该时钟弹簧的车辆。所述时钟弹簧包括壳体、转盘、扁平电缆、输出端口、固定部、移动部、输出部和驱动部。扁平电缆设在壳体与转盘限定出的环形容纳腔内。输出端口内具有容纳槽，固定部、移动部、输出部和驱动部均设在容纳槽内。扁平电缆与多个所述固定部金属端子电连接，多个固定部金属端子与多个移动部金属端子电连接。同时驱动部驱动移动部使得移动部的多个移动部金属端子与第一组输出端子和第二组输出端子中的一组电连接。由此在不增加所述扁平电缆的数量的情况下，实现了所述时钟弹簧的通道数量的增加。因此根据本实用新型实施例的时钟弹簧具有制造成本低、使用范围广、电连接稳定性高等优点。

Description

时钟弹簧及具有该时钟弹簧的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种时钟弹簧及具有该时钟弹簧的车辆。

背景技术

现有的时钟弹簧需要通过增加扁平电缆的数量来增加通道。因此，现有的多通道时钟弹簧存在制造成本高、使用范围受限制的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种制造成本低、使用范围广、电连接稳定性高的时钟弹簧。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述时钟弹簧的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种时钟弹簧。所述时钟弹簧包括：壳体，所述壳体具有中心通孔；转盘，所述转盘可转动地设在所述中心通孔内以在所述转盘与所述壳体之间限定出环形容纳腔；扁平电缆，所述扁平电缆设在所述容纳腔内；输出端口，所述输出端口设在所述转盘上，所述输出端口内具有容纳槽；固定部，所述固定部设在所述容纳槽内且所述扁平电缆的一端固定在所述固定部上，所述固定部的上端具有与所述扁平电缆电连接的多个固定部金属端子；移动部，所述移动部设在所述容纳槽内且所述移动部上设有分别与所述多个固定部金属端子电连接的多个移动部金属端子；

输出部，所述输出部包括输出部本体、第一组输出端子和第二组输出端子，所述输出部本体设在所述容纳槽内，所述第一组输出端子和所述第二组输出端子间隔开地设置在所述输出部本体上；和驱动部，所述驱动部驱动所述移动部移动以使所述多个移动部金属端子与所述第一组输出端子和所述第二组输出端子中的一组电连接。

所述扁平电缆与多个所述固定部金属端子电连接，多个所述固定部金属端子与多个所述移动部金属端子电连接，多个所述移动部金属端子与所述第一组输出端子电连接，从而连通一组电器元件。

所述扁平电缆与多个所述固定部金属端子电连接，多个所述固定部金属端子与多个所述移动部金属端子电连接，多个所述移动部金属端子与所述第二组输出端子电连接，从而连通另一组电器元件。由此在不增加所述扁平电缆的数量的情况下，实现了所述时钟弹簧的通道数量的增加。因此根据本实用新型的时钟弹簧在不增加所述扁平电缆（所述扁平电缆的成本高）的数量情况下，可以实现所述时钟弹簧的通道的增加（例如由5个通道，增加为10个通道）。因此根据本实用新型的时钟弹簧具有制造成本低、使用范围广、电连接稳定性高等优点。

另外，根据本实用新型上述的时钟弹簧还可以具有如下附加的技术特征：

所述驱动部包括：驱动部本体，所述驱动部本体设在所述输出端口的外侧且内部具有凹槽；执行件，所述执行件可移动地设在所述凹槽内且与所述移动部相连；电磁铁，所述电磁铁设在所述驱动部本体内以驱动所述执行件在所述凹槽内滑动；以及弹性件，所述弹性件设在所述驱动部本体内且弹性地抵压所述执行件。由此当所述电磁铁断电时，所述弹性件的弹力可以拉动所述执行件向右移动，使得多个所述移动部金属端子与所述第二组输出端子电连接。

所述执行件包括执行件本体和设在所述执行件本体上的吸磁部，所述吸磁部与所述电磁铁配合，其中所述电磁铁和所述弹性件分别位于所述吸磁部的两侧。由此当所述电磁铁通电时，所述吸磁部与所述电磁铁吸合，带动所述执行件向左移动，使得多个所述移动部金属端子与所述第一组输出端子电连接。

所述多个固定部金属端子分别与所述扁平电缆的多个导线通过脉冲焊或超声波焊焊接成一体。

所述固定部金属端子、所述移动部金属端子、所述第一组输出端子和所述第二组输出端子中的每一个均为铜端子。由此使得时钟弹簧的电连接性能更好、更稳定。

所述壳体包括：壳体本体和支座，所述支座与所述壳体本体卡接相连。

所述固定部卡接在所述容纳槽内，所述驱动部卡接在所述输出端口的外表面上，所述移动部卡接在所述驱动部内。由此使得所述时钟弹簧的结构更简单。

所述第一组输出端子和所述第二组输出端子平行设置且彼此相对。

所述第一组输出端子的数量、所述第二组输出端子的数量以及所述多个移动部金属端子的数量一一对应。由此不但排列整齐、结构简单，而且保证了所述第一组输出端子与多个所述移动部金属端子的电连接的稳定性，或者所述第二组输出端子与多个所述移动部金属端子的电连接的稳定性。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆。所述车辆包括根据本实用新型第一方面所述的时钟弹簧。通过设置上述时钟弹簧，根据本实用新型的车辆具有制造成本低、电连接稳定性高、功能多样等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的时钟弹簧的爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的时钟弹簧的局部剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的时钟弹簧的局部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的时钟弹簧的驱动部的局部剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的时钟弹簧在多个移动金属端子与所述第一组输出端子电连接时的局部结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的时钟弹簧在多个移动金属端子与所述第二组输出端子电连接时的局部结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1-图6描述根据本实用新型实施例的时钟弹簧10。如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的时钟弹簧10包括壳体100、转盘200、扁平电缆300、输出端口400、固定部500、移动部600、输出部700和驱动部800。时钟弹簧10是车辆的转向盘的线束与车辆的主线束的连接器。主要用于在转向盘旋转过程中，保证安全气囊、喇叭、多功能开关等电器元件与主线束之间可靠的电连接。其中，扁平电缆300一端与转向盘的线束电连接，另一端与车辆的主线束电连接。时钟弹簧10的每条通道可以将一个电器元件（例如多功能开关）连通至主线束上。通道越多可以连通的电器元件就越多。相应地，车辆的功能也就会越多。

壳体100具有中心通孔，转盘200可转动地设在中心通孔内以在转盘200与壳体100之间限定出环形容纳腔，扁平电缆300设在容纳腔内。输出端口400设在转盘200上，输出端口400内具有容纳槽410。

固定部500设在容纳槽410内。例如，在本实用新型的一个实施例中，固定部500可以卡接在容纳槽410内。扁平电缆300的一端固定在固定部500上，固定部500的上端具有与扁平电缆300电连接的多个固定部金属端子510。移动部600设在容纳槽410内且移动部600上设有分别与多个固定部金属端子510电连接的多个移动部金属端子610。通过固定部500的多个固定部金属端子510将扁平电缆300固定并且与多个移动部金属端子610电连接在一起，从而避免了由于扁平电缆300过软而造成的容易晃动、电连接稳定性差等问题。

输出部700包括输出部本体710、第一组输出端子720和第二组输出端子730。输出部本体710设在容纳槽410内，第一组输出端子720和第二组输出端子730间隔开地设置在输出部本体710上。驱动部800驱动移动部600移动以使多个移动部金属端子610与第一组输出端子720和第二组输出端子730中的一组电连接。

换言之，驱动部800可以驱动移动部600在第一组输出端子720和第二组输出端子730之间移动，以使多个移动部金属端子610与第一组输出端子720和第二组输出端子730中的一组的多个输出端子相连。

扁平电缆300与多个固定部金属端子510电连接，多个固定部金属端子510与多个移动部金属端子610电连接，多个移动部金属端子610与第一组输出端子720电连接，从而连通一组电器元件。

扁平电缆300与多个固定部金属端子510电连接，多个固定部金属端子510与多个移动部金属端子610电连接，多个移动部金属端子610与第二组输出端子730电连接，从而连通另一组电器元件。

例如，如图1-图4所示的一个实施例中，扁平电缆300可以具有5个导线。相应地，固定部金属端子510、移动部金属端子610、第一组输出端子720以及第二组输出端子730的端子数量均为5个。通过5个移动部金属端子610与第一组输出端子720的5个输出端子的电连接，或者通过5个移动部金属端子610与第二组输出端子730的5个输出端子的电连接，可以将扁平电缆300的5根导线分别连通10个电器元件。当然，扁平电缆300中的导线的数量可以根据实际需要确定，并不一定是5个，还可以是8个、10个等。

也就是说，根据本实用新型实施例的时钟弹簧10在不增加扁平电缆300（扁平电缆300的成本高）的数量情况下，可以实现时钟弹簧10的通道增加（例如由5个通道，增加为10个通道）。因此根据本实用新型实施例的时钟弹簧10具有制造成本低、使用范围广、电连接稳定性高等优点。

有利地，多个固定部金属端子510中的每一个的上部都形成有可供多个移动部金属端子610中的每一个滑动的平面。由此当移动部600移动时，多个移动部金属端子610可以在所述平面上滑动。也就是说，移动部600在驱动部800的驱动下移动时，多个移动部金属端子610始终与多个固定部金属端子510电连接。由此即保证了移动部600在移动过程中的电连接的稳定性。

可选地，多个固定部金属端子510可以分别与扁平电缆300的多个导线通过脉冲焊或超声波焊焊接成一体。

优选地，固定部金属端子510、移动部金属端子610、第一组输出端子720和第二组输出端子730中的每一个均可以为铜端子。由于铜端子的导电性能更好，因而使得时钟弹簧10的电连接性能更好、更稳定。

有利地，如图1-图6所示，第一组输出端子720和第二组输出端子730平行设置且彼此相对。由此不但排列整齐、结构简单，而且保证了第一组输出端子720与多个移动部金属端子610的电连接的稳定性，或者第二组输出端子730与多个移动部金属端子610的电连接的稳定性。

有利地，第一组输出端子720的数量、第二组输出端子730的数量以及多个移动部金属端子610的数量一一对应。由此可以进一步保证第一组输出端子720与多个移动部金属端子610的电连接，或者第二组输出端子730与多个移动部金属端子610的电连接的稳定性。

进一步地，扁平电缆300、固定部500、移动部600、输出部700和驱动部800都可以为多个，且数量相等。其中，每个驱动部800可以驱动相应地移动部600在每个输出部700的第一组输出端子720和所述第二组输出端子730之间移动。换言之，时钟弹簧10可以包括至少一个扁平电缆300，每个扁平电缆300可以具有多个导线。

如图1-图4所示，在本实用新型的一个实施例中，驱动部800可以包括驱动部本体810、执行件820、电磁铁830和弹性件840。驱动部本体810可以设在输出端口400的外侧，且驱动部本体810内部可以具有凹槽。执行件820可移动地设在凹槽内且与移动部600相连。电磁铁830可以设在驱动部本体810内以驱动执行件820在凹槽内滑动。弹性件840可以设在驱动部本体810内且弹性地抵压执行件820。可选地，弹性件840为弹簧。

如图1和图2所示，在本实用新型的一个具体示例中，驱动部800可以卡接在输出端口400的外表面上，移动部600可以卡接在驱动部800内。由此使得时钟弹簧10的结构更简单。具体而言，输出端口400的外表面上可以设有凸出部420，凸出部420上可以设有外端敞开的卡接槽，驱动部本体810可以卡接在卡接槽内。且卡接槽的底壁（也就是容纳槽410的外壁）上还设有开孔，移动部600的一端穿过所述开孔卡接在驱动部800的执行件820内。

在如图3和图4所示的本实用新型的一个具体示例中，弹性件840的一端可以与驱动部本体810相连，弹性件840的另一端可以弹性抵压在执行件820上。由此当电磁铁830断电时，弹性件840的弹力可以拉动执行件820向右移动，使得多个移动部金属端子610与第二组输出端子730电连接。

在本实用新型的一个实施例中，执行件820可以包括执行件本体821和设在执行件本体821上的吸磁部822，吸磁部822可以与电磁铁830配合，其中电磁铁830和弹性件840分别位于吸磁部822的两侧。由此

如图3和图4所示，在本实用新型的一个具体示例中，驱动部本体810可以包括第一水平部811、第二水平部812和竖直部813。竖直部813的上端与第一水平部811相连，竖直部813的下端与第二水平部812相连。凹槽可以包括第一子凹槽和第二子凹槽8012。第一水平部811、第二水平部812和竖直部813之间限定出第一子凹槽。执行件本体821设在所述第一子凹槽内且可沿凹槽的长度方向滑动。第一水平部811内具有第二子凹槽8012，吸磁部822设在第二子凹槽8012内且执行件本体821在第一子凹槽内滑动时，吸磁部822在第二子凹槽8012内滑动。其中，电磁铁830和弹性件840都设在第二子凹槽8012内。

下面参照图1-图6来描述时钟弹簧10工作过程：

电磁铁830通电，执行件820的吸磁部822在磁场力的作用下与电磁铁830吸合。这样执行件820在凹槽内滑动，从而带动移动部600移动，直到如图5所示，多个移动部金属端子610与第一组输出端子720电连接。由此使得与第一组输出端子720电连接的电器元件通电。

电磁铁830断电，失去磁场力，吸磁部822在弹性件840的弹力作用下移动。这样执行件820在凹槽内滑动，从而带动移动部600移动，直到如图6所示，多个移动部金属端子610与第二组输出端子730电连接。由此使得与第二组输出端子730电连接的电器元件通电。

通过对电磁铁830进行通电和断电，并通过在执行件820与驱动部本体810之间设置弹性件840，使得执行件820在凹槽内移动，并带动移动部600移动。由此使得多个移动部金属端子610与第一组输出端子720电连接，或者使得多个移动部金属端子610与第二组输出端子730电连接。也就是说，由此可以使时钟弹簧10的通道的数量增加一倍。

在本实用新型的一个实施例中，壳体100可以包括壳体本体110和支座120，支座120与壳体本体110可以卡接相连。由此可以使支座120与壳体本体110更容易地连接在一起。

本实用新型还提供了一种车辆。根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型上述实施例的时钟弹簧10。通过设置上述时钟弹簧10，根据本实用新型实施例的车辆具有制造成本低、电连接稳定性高、功能多样等优点。

本领域技术人员可以理解的是，车辆还可以包括转向盘、转向管柱、组合开关。其中，时钟弹簧10的壳体100设在转向管柱和组合开关中的一个上，转盘200与车辆的转向盘相连。换言之，壳体100可以设在组合开关上，也可以设在转向管柱上。具体地，转向管柱可以包括转向管柱本体和设在转向管柱本体上的支架，壳体100可以设在支架上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种时钟弹簧，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体具有中心通孔；

转盘，所述转盘可转动地设在所述中心通孔内以在所述转盘与所述壳体之间限定出环形容纳腔；

扁平电缆，所述扁平电缆设在所述容纳腔内；

输出端口，所述输出端口设在所述转盘上，所述输出端口内具有容纳槽；

固定部，所述固定部设在所述容纳槽内且所述扁平电缆的一端固定在所述固定部上，所述固定部的上端具有与所述扁平电缆电连接的多个固定部金属端子；

移动部，所述移动部设在所述容纳槽内且所述移动部上设有分别与所述多个固定部金属端子电连接的多个移动部金属端子；

输出部，所述输出部包括输出部本体、第一组输出端子和第二组输出端子，所述输出部本体设在所述容纳槽内，所述第一组输出端子和所述第二组输出端子间隔开地设置在所述输出部本体上；和

驱动部，所述驱动部驱动所述移动部移动以使所述多个移动部金属端子与所述第一组输出端子和所述第二组输出端子中的一组电连接。

2.根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，所述驱动部包括：

驱动部本体，所述驱动部本体设在所述输出端口的外侧且内部具有凹槽；

执行件，所述执行件可移动地设在所述凹槽内且与所述移动部相连；

电磁铁，所述电磁铁设在所述驱动部本体内以驱动所述执行件在所述凹槽内滑动；以及

弹性件，所述弹性件设在所述驱动部本体内且弹性地抵压所述执行件。

3.根据权利要求2所述的时钟弹簧，其特征在于，所述执行件包括执行件本体和设在所述执行件本体上的吸磁部，所述吸磁部与所述电磁铁配合，其中所述电磁铁和所述弹性件分别位于所述吸磁部的两侧。

4.根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，所述多个固定部金属端子分别与所述扁平电缆的多个导线通过脉冲焊或超声波焊焊接成一体。

5.根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，所述固定部金属端子、所述移动部金属端子、所述第一组输出端子和所述第二组输出端子中的每一个均为铜端子。

6.根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，所述壳体包括：壳体本体和支座，所述支座与所述壳体本体卡接相连。

7.根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，所述固定部卡接在所述容纳槽内，所述驱动部卡接在所述输出端口的外表面上，所述移动部卡接在所述驱动部内。

8.根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，所述第一组输出端子和所述第二组输出端子平行设置且彼此相对。

9.根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，所述第一组输出端子的数量、所述第二组输出端子的数量以及所述多个移动部金属端子的数量一一对应。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的时钟弹簧。

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