CN203413547U - 一种用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构，涉及一种照明装置或其系统的功能特征或零部件，尤其涉及应用于汽车前照灯中近光或者远近光一体投射单元的特殊主遮光板结构，投射单元由灯座，反射镜，主遮光板，透镜支架和透镜组成，主遮光板包括第一反光结构和第二反光结构；第一反光结构置主遮光板的上方；第二反光结构置于主遮光板的正前方，邻近投射单元的主光轴；第一反光结构和第二反光结构为模压成型、并且经过高反射率表面抛光的镜面不锈钢反光板，其反射面的形状可以保证配光性能。本实用新型的特殊主遮光板结构，通过第一反光结构、第二反光结构和主遮光板的配合，能够满足ECE或GB标准对近远光光形的规定以及各配光测试点照度的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种照明装置或其系统的功能特征或零部件，尤其涉及在汽车前照灯中近光或者远近光一体投射单元的主遮光板结构。
背景技术
随着汽车设计制造技术的飞快发展，以及消费者对汽车外观和性能要求的提高，越来越多的汽车公司采用投射单元来实现近远光的需求，这种投射单元的前照灯不仅能配置各种不同种类规格的灯泡，而且对汽车整体造型来说提供了更大的设计空间。
主机厂根据车型配置的不同，可以选装两种状态的投射单元，气体放电灯（HID）和卤钨灯，不管是采用哪种配置状态都必须符合ECE或GB对近远光光形的规定以及各配光测试点的数值要求。本专利提出的新型汽车投射单元用主遮光板结构就是为了满足ECE NO.98、ECE NO.112，以及相关GB21259－2007、GB4599－2007中规定的汽车前照灯近光光形与配光测试标准要求。
中国实用新型专利“车灯近远光调节装置”（实用新型专利号：ZL200420081182.1授权公告号：CN2734556Y）公开了一种车灯近远光调节装置，包括远光遮光片，近光遮光片，其特征在于：近光遮光片由转轴与远光遮光片连接，近光遮光片重叠于远光遮光片的一部分，近光遮光片上有一凸出的连接片，连接片连接一推杆，推杆位于一电磁线圈内，在推杆上有一回力弹簧。本实用新型的优点是该调节装置的结构简单，在近远光形切换时动作精度较高，不会产生除近远光形之外的其它光形，同时在光形切换时不发生光形的抖动，如装置发生故障能保证自动回复到近光光形，保证车辆的灯光在夜间行驶中的可靠性。
然而现有车灯近远光调节装置的主遮光板结构虽然能够实现远近光的切换，但常常不能满足ECE或GB标准对近远光光形的规定以及各配光测试点照度的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构，以便在实现远近光变化的同时，满足ECE NO.98、ECE NO.112，以及相关GB21259、GB4599中规定的汽车前照灯近光光形与配光测试标准的照度要求。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构，所述的投射单元由灯座，反射镜，主遮光板，透镜支架和透镜组成，其特征在于：
所述的主遮光板包括第一反光结构和第二反光结构；
所述的第一反光结构置于所述主遮光板的上方；
所述的第二反光结构置于所述主遮光板的正前方，邻近投射单元的主光轴。
本实用新型的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构的一种较佳的技术方案，其特征在于所述的第一反光结构和第二反光结构为模压成型的镜面不锈钢反光板，所述的反光板经过高反射率表面抛光，其反射面的形状可以保证配光性能：灯泡上方的直射光线，经过所述的第一反光结构反射后，到达所述的第二反光结构，再通过所述的第二反光结构反射到所述的透镜，经所述的透镜折射后，投射到汽车前照灯配光的各个测试点，形成近光光形。
本实用新型的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构的一种更好的技术方案，其特征在于所述的第一反光结构和第二反光结构，采用点焊工艺固定在所述的主遮光板的固定板上，所述的第一反光结构、第二反光结构和主遮光板共同形成近光光形。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构，通过第一反光结构、第二反光结构和主遮光板的配合，能够满足ECE或GB标准对近远光光形的规定以及各配光测试点照度的要求。本实用新型的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构，采用不锈钢模压成型并且经过高反射率表面抛光，具有可靠的耐热与配光性能。
附图说明
图1为采用本实用新型的特殊主遮光板结构的汽车前照灯投射单元的结构示意图；
图2为本实用新型的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构的主视图；
图3为本实用新型的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构的左视图；
图4为本实用新型的特殊主遮光板结构形成的光线路径图；
图5为ECE和GB标准规定的近光光形测量点示意图；
图6为ECE和GB标准规定的配光屏幕和测量点示意图。
以上图中的各部件的标号：100-灯座，200-反射镜，300-主遮光板，310-第一反光结构，320-第二反光结构，400-透镜支架，500-透镜。
具体实施方式
为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进行进一步地详细描述。
采用本实用新型的特殊主遮光板结构的汽车前照灯投射单元的一个实施例如图1所示，其中的特殊主遮光板结构如图2和图3所示，在本实施例中，投射单元由灯座100，反射镜200，主遮光板300，透镜支架400和透镜500组成，主遮光板300包括第一反光结构310和第二反光结构320；第一反光结构310置于主遮光板300的上方；第二反光结构320置于主遮光板300的正前方，邻近投射单元的主光轴。
图5所示的光形为GB4599中对灯丝灯泡前照灯的光形图，测试点50L需小于0.4lx,50R、75R大于12lx,75L小于12lx，50L小于15lx，50V大于6lx，25L和25R大于2lx，III区中任何点小于0.7lx，IV区中任何点大于3lx，
在图6所示的配光屏幕上A、B区中，测试点1-8的照度限值应符合如下规定：
测试点1+2+3≥0.3lx；测试点4+5+6≥0.6lx；0.7lx≥测试点7≥0.1lx；0.7lx≥测试点8≥0.1lx。
本实用新型的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构形成的光线路径图如图4所示，第一反光结构310和第二反光结构320为模压成型的镜面不锈钢反光板，所述的反光板经过高反射率表面抛光，其反射面的形状可以保证配光性能：灯泡上方的直射光线，经过第一反光结构310反射后，到达第二反光结构320，再通过第二反光结构320反射到透镜500，经透镜500折射后，投射到汽车前照灯配光测试标准规定的测试点1-8，形成满足标准规定照度要求的近光光形。
根据本实用新型的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构的一个实施例，第一反光结构310和第二反光结构320，采用点焊工艺固定在主遮光板300的固定板上，第一反光结构310、第二反光结构320和主遮光板300共同形成满足标准规定照度要求的近光光形。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的技术方案，而并非用作为对本实用新型的限定，任何基于本实用新型的实质精神对以上所述实施例所作的变化、变型，都将落在本实用新型的权利要求的保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构，所述的投射单元由灯座，反射镜，主遮光板，透镜支架和透镜组成，其特征在于：
所述的主遮光板包括第一反光结构和第二反光结构；
所述的第一反光结构置于所述主遮光板的上方；
所述的第二反光结构置于所述主遮光板的正前方，邻近投射单元的主光轴。
2.根据权利要求1所述的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构，其特征在于所述的第一反光结构和第二反光结构为模压成型的镜面不锈钢反光板，所述的反光板经过高反射率表面抛光，其反射面的形状可以保证配光性能：灯泡上方的直射光线，经过所述的第一反光结构反射后，到达所述的第二反光结构，再通过所述的第二反光结构反射到所述的透镜，经所述的透镜折射后，投射到汽车前照灯配光的各个测试点，形成近光光形。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车前照灯投射单元的特殊主遮光板结构，其特征在于所述的第一反光结构和第二反光结构，采用点焊工艺固定在所述的主遮光板的固定板上，所述的第一反光结构、第二反光结构和主遮光板共同形成近光光形。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105222052A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-01-06 | 江苏亿诺车辆部件有限公司 | 一种双功能汽车透镜组 |
| CN105222087A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-01-06 | 江苏亿诺车辆部件有限公司 | 一种双功能汽车透镜组用电磁铁总成 |
| CN105240765A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-01-13 | 江苏亿诺车辆部件有限公司 | 一种远近光可切换式透镜组 |
| CN109469882A (zh) * | 2017-09-07 | 2019-03-15 | 隆达电子股份有限公司 | 车灯总成 |
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2013
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