CN203410448U - 一种列车制动机分配阀的止回阀 - Google Patents

一种列车制动机分配阀的止回阀 Download PDF

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邓奎天
问增杰
刘凡
刘换鱼
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一种列车制动机分配阀的止回阀，有止回阀的大端和止回阀的小端，止回阀大端外侧面为形为球形面结构。本实用新型特点优点：本种列车制动机分配阀的止回阀是对原有的对止回阀与外螺盖接触面的结构进行了改进，由柱面结构改为球面结构，由于更改前的止回阀卡滞是卡在止回阀倾斜后，外圆柱侧面与止回阀套的内孔。而改成球形结构后，各个方向的最大值都是球的直径。只要保证球的直径小于止回阀套的内径，无论在哪个方向出现倾斜，都不会出现卡滞。

Description

一种列车制动机分配阀的止回阀
技术领域
本实用新型属于列车制动机分配阀的止回阀，特别涉及F8型系列分配阀的止回阀。
背景技术
止回阀用于列车管向副风缸充气，并限制充气速度；当列车管压力下降时，防止副风缸压力空气向列车管逆流。所以止回阀在阀套内需要上下动作。目前的F8分配阀充气止回阀与止回阀套的接触面，采用圆柱面接触，并有少量的间隙，但此种结构的止回阀在止回阀套内移动出现倾斜时，有时会出现与止回阀套卡滞的状况，而不能起到防止副风缸压力空气向列车管逆流的作用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种列车制动机分配阀的止回阀，解决止回阀在止回阀套内移动出现倾斜时，有时会出现与止回阀套卡滞的状况的问题。
本实用新型的内容
一种列车制动机分配阀的止回阀，有止回阀的大端和止回阀的小端，其特征是：止回阀大端外侧面为形为球形面结构。
止回阀大端外侧面的球形面的球直径为21mm。
本实用新型特点优点：
本种列车制动机分配阀的止回阀是对原有的对止回阀与外螺盖接触面的结构进行了改进，由柱面结构改为球面结构，由于更改前的止回阀卡滞是卡在止回阀倾斜后，外圆柱侧面与止回阀套的内孔。而改成球形结构后，各个方向的最大值都是球的直径。只要保证球的直径小于止回阀套的内径，无论在哪个方向出现倾斜，都不会出现卡滞。
附图说明
图1是列车制动机分配阀的止回阀图。
图中：1止回阀的大端、2止回阀的小端，3止回阀的大端内孔、4止回阀的小端内孔。
具体实施方式
如图所示的一种列车制动机分配阀的止回阀，有止回阀的大端1和止回阀的小端2，止回阀的大端内有内孔3，止回阀的小端内有内孔4止回阀大端外侧面为形为球形面结构。止回阀大端外侧面的球形面的球直径为21mm。

Claims (2)

1.一种列车制动机分配阀的止回阀，有止回阀的大端和止回阀的小端，其特征是：止回阀大端外侧面为形为球形面结构。
2.根据权利要求1所述的列车制动机分配阀的止回阀，其特征是：止回阀大端外侧面的球形面的球直径为21mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103448710A (zh) * 2013-08-05 2013-12-18 天津机辆轨道交通装备有限责任公司 一种列车制动机分配阀的止回阀

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