CN203405333U - 用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，包括：固定平台；至少一支撑杆，汽车前减震器座设置与支撑杆连接，支撑杆与固定平台连接，且能够相对于固定平台摆动；用于提供至少沿一方向往复运动的驱动力的驱动结构，驱动结构驱动支撑杆带动汽车前减震器座相对于固定平台往复摆动。本实用新型所提供的汽车前减震器座强度测试装置能够快捷地测试出汽车前减震器座的水平方向强度，包括减震器座本体及与减震器座邻近结构的强度和连接用焊点的静态强度及疲劳寿命。本实用新型的汽车前减震器座强度测试装置结构简单；本实用新型的调整端可以调节加载距离，使汽车前减震器座强度测试装置适应不同底盘宽度的汽车。

Description

用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车工程领域，尤其涉及一种用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置。

背景技术

汽车前减震器座作为底盘和车身连接点之一，用于向车身传递来自路面的载荷，也是底盘前减震器的安装点，在汽车行驶过程中，承受一系列随时间变化的载荷。故而，对于前减震器座而言，为保证汽车的正常/安全行驶，必须保证其具有足够的强度和耐久性。

由于汽车在行驶过程中，前减震器座主要承受垂向冲击载荷，所以一般针对减震器座的过载及疲劳测试只限于竖直方向载荷作用。然而，汽车行驶时，左右车轮跳动往往是不一致的，由此导致车身产生相对扭转作用，故而使得减震器座也受到水平方向上的作用力。因此，对汽车前减震器座进行水平方向强度测试对整车开发亦显得尤为重要。

实用新型内容

为了克服现有技术中无法对汽车前减震器座水平方向强度测试的技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，包括：

固定平台；

至少一支撑杆，所述汽车前减震器座设置与所述支撑杆连接，所述支撑杆与所述固定平台连接，且能够相对于所述固定平台摆动；

用于提供至少沿一方向往复运动的驱动力的驱动结构，所述驱动结构驱动所述支撑杆带动所述汽车前减震器座相对于所述固定平台往复摆动。

具体来说，所述驱动结构包括驱动结构本体和于所述驱动结构本体两端分别设置的驱动杆，两个所述驱动杆位于一条水平直线上，两个所述驱动杆被所述驱动结构本体沿相反方向驱动伸缩于所述驱动结构本体的内部。

具体来说，第一支撑杆的一端通过球铰链与第一驱动杆铰接，第一支撑杆的另一端通过球铰链与所述固定平台铰接；第二支撑杆的一端通过球铰链与第二驱动杆铰接，第二支撑杆的另一端通过球铰链与所述固定平台铰接。

进一步地，所述每一所述支撑杆上固定有适配结构，所述适配结构与所述前减震器座相连。

具体来说，所述驱动结构本体通过液体压力驱动所述驱动杆。

进一步地，每一所述驱动杆包括一液压杆和一调节杆，所述液压杆的一端伸缩于所述驱动结构本体的内部，所述液压杆的另一端沿所述液压杆轴向与所述调节杆沿连接。

进一步地，所述汽车前减震器座与车身固定，所述车身固定在所述固定平台上。

进一步地，所述支撑杆为刚性材料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的汽车前减震器座强度测试装置能够快捷地测试出汽车前减震器座的水平方向强度，包括减震器座本体及与减震器座邻近结构的强度和连接用焊点的静态强度及疲劳寿命。本实用新型的汽车前减震器座强度测试装置结构简单；本实用新型的调整端可以调节加载距离，使汽车前减震器座强度测试装置适应不同底盘宽度的汽车。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置的结构示意图。

其中图中：

1-固定平台，2-球铰链，3-第一支撑杆，4-第一适配结构，5-第一汽车前减震器座，6-球铰链，7-第一调节杆，8-第一液压杆，9-驱动结构本体，10-第二液压杆，11-第二调节杆，12-球铰链，13-第二汽车前减震器座，14-第二适配结构，15-第二支撑杆，16-球铰链，100-驱动结构，110-第一驱动杆，120-第二驱动杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，包括：固定平台；至少一支撑杆，所述汽车前减震器座设置与所述支撑杆连接，所述支撑杆与所述固定平台连接，且能够相对于所述固定平台摆动；用于提供至少沿一方向往复运动的驱动力的驱动结构，所述驱动结构驱动所述支撑杆带动所述汽车前减震器座相对于所述固定平台往复摆动。

具体来说，本实用新型的用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置中包括一个固定平台，汽车前减震器座设置与支撑杆连接，支撑杆与固定平台连接，且能够相对于固定平台摆动；驱动结构驱动沿至少一方向提供驱动力，驱动支撑杆带动汽车前减震器座相对于固定平台往复摆动。当支撑杆相对于固定平台摆动时，支撑杆的杆体在沿其径向方向上产生位移，由于此位移，支撑杆对前减震器座产生作用力，快捷地测试出汽车前减震器座的安装强度，包括减震器座本体及与减震器座邻近结构的强度和连接用焊点的静态强度及疲劳寿命

参照图1所示，本实用新型实施例中，用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置中包括一个固定平台1，固定平台1的两端分别连接一个第一支撑杆3和第二支撑杆15。第一支撑杆3与第一汽车前减震器座5连接，第二支撑杆15与第二汽车前减震器座13连接。第一支撑杆3和第二支撑杆15能够相对于固定平台1摆动。驱动结构100驱动沿两个方向提供驱动力，驱动力驱动第一支撑杆3和第二支撑杆15由于摆动长生的位移，带动汽车前减震器座相对于固定平台1往复摆动。

具体来说，驱动结构100包括驱动结构本体9和于驱动结构本体9两端分别设置的第一驱动杆110和第二驱动杆120，第一驱动杆110和第二驱动杆120位于一条水平直线上，两个所述驱动杆被驱动结构本体9沿相反方向驱动伸缩于驱动结构本体9的内部。第一驱动杆110和第二驱动杆120可以沿相反的方向分别驱动第一支撑杆3和第二支撑杆15运动，这样就能为两个汽车前减震器座提供加载力。第一支撑杆3和第二支撑杆15位于一水平直线上进行加载运动，导致支撑杆沿横向上有一个运动的分立，进而能对汽车前减震器座产生一个横向的加载力。支撑杆为刚性材料，这样支撑杆对汽车前减震器座作用的时候能保证作用力不衰减，达到最佳的测试效果。

第一支撑杆3的一端通过球铰链6与第一驱动杆110铰接，第一支撑杆3的另一端通过球铰链2与固定平台1铰接。第二支撑杆15的一端通过球铰链12与第二驱动杆120铰接，第二支撑杆15的另一端通过球铰链16与固定平台1铰接。驱动杆在驱动结构本体9内进行伸缩运动，会分别带动各自连接的支撑杆相对于固定平台1进行摆动。

第一支撑杆3上固定有第一适配结构4，第二支撑杆15上固定有第二适配结构14。第一适配结构4与第一汽车前减震器座5连接，第二适配结构14与第二汽车前减震器座13连接。支撑杆上增设的适配结构，方便支撑杆与前减震器座的连接。适配结构与前减震器座通过利用减震器座上的螺孔用螺栓连接（图中未标出）。对于不同形状的前减震器座测试器沿不同方向的受力情况时，对适配结构进行相应的改造即可完成支撑杆与前减震器座的连接，这样大大增加本实用新型实施例中装置的适用性。

具体来说，驱动结构本体9包括一液压助力器，液压助力器通过液体压力驱动驱动杆进行往复运动。

第一驱动杆110包括第一液压杆8和第一调节杆7，第二驱动杆120包括第二液压杆10和第二调节杆11。液压杆伸的一端伸缩于驱动结构本体9的内部，液压杆的另一端沿液压杆轴向与调节杆沿连接。第一调节杆7和第二调节杆11的长度可以调节，这样使得本实用新型实施例中的用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置适应不同宽度的汽车车身的测试。

进一步地，汽车前减震器座与车身17固定，车身17固定在固定平台1上，其中前端通过其前副车架安装点（图中未标出）固接，后端通过后副车架安装点或后减震器安装点及弹簧座固定。

具体的，本实用新型所提供的前减震器座过载及疲劳强度测试装置的工作原理为，进行试验时，驱动结构100开始动作，使得驱动结构本体9的液压助动器的两个液压杆横向（Y向）伸出或收缩，由于球铰链2，6，12，16的存在，带动刚性第一支撑架3和第二支撑架15绕着球铰链2和16横向摆动，通过加载第一适配结构4和第二适配结构14处横向摆动位移而达到向减震器座加载的目的。所施加载荷或位移大小可以通过助液压动器内液压调节装置（图中未标出）调整，以使得试验过程中施加正确的载荷，达到测试的目的。

综上所述，本实用新型所提供的汽车前减震器座过载及疲劳强度测试装置能非常快捷地测试出汽车前减震器座的横向（Y向）过载及疲劳强度状况，包括减震器座本体及邻近结构件及其连接用焊点的强度及寿命数据。相对于现有的测试方法，本实用新型补充了汽车前减震器座横向过载及疲劳测试装置，使得测试更为便捷和容易，具有相当显著的创新性和通用性。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，其特征在于，包括：

固定平台；

至少一支撑杆，所述汽车前减震器座设置与所述支撑杆连接，所述支撑杆与所述固定平台连接，且能够相对于所述固定平台摆动；

用于提供至少沿一方向往复运动的驱动力的驱动结构，所述驱动结构驱动所述支撑杆带动所述汽车前减震器座相对于所述固定平台往复摆动。

2.如权利要求1所述的用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，其特征在于，所述驱动结构包括驱动结构本体和于所述驱动结构本体两端分别设置的驱动杆，两个所述驱动杆位于一条水平直线上，两个所述驱动杆被所述驱动结构本体沿相反方向驱动伸缩于所述驱动结构本体的内部。

3.如权利要求2所述的用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，其特征在于，第一支撑杆的一端通过球铰链与第一驱动杆铰接，第一支撑杆的另一端通过球铰链与所述固定平台铰接；第二支撑杆的一端通过球铰链与第二驱动杆铰接，第二支撑杆的另一端通过球铰链与所述固定平台铰接。

4.如权利要求3所述的用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，其特征在于，所述每一所述支撑杆上固定有适配结构，所述适配结构与所述前减震器座相连。

5.如权利要求2所述的用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，其特征在于，所述驱动结构本体通过液体压力驱动所述驱动杆。

6.如权利要求3所述的用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，其特征在于，每一所述驱动杆包括一液压杆和一调节杆，所述液压杆的一端伸缩于所述驱动结构本体的内部，所述液压杆的另一端沿所述液压杆轴向与所述调节杆沿连接。

7.如权利要求1所述的用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，其特征在于，所述汽车前减震器座与车身固定，所述车身固定在所述固定平台上。

8.如权利要求1所述的用于汽车前减震器座横向过载及疲劳强度测试装置，其特征在于，所述支撑杆为刚性材料。

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