CN203405136U - 柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，包括杠杆千分表、拨套、螺纹销、堵头、钢球、芯棒和锁紧销，芯棒下部垂直固定在气阀导管内，堵头固定在拨套内孔中部上，螺纹销横穿过拨套，且与拨套间隙配合，螺纹销一端端头与杠杆千分表固定连接。锁紧销轴线与螺纹销轴线垂直相交，其一端端头抵靠在螺纹销外周上。钢球设置在芯棒上端端头中央，拨套下端套在芯棒上端，堵头下侧抵靠在钢球上，拨套连同杠杆千分表通过钢球支撑在芯棒上端，杠杆千分表触针端头抵靠在船用柴油机阀座锥面上。本实用新型结构轻巧紧凑、使用方便、制造成本低，提高了测量效率，满足了生产现场对批量产品的检测要求，降低了检测成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机加工零件锥形孔的位置偏差检验装置，特别涉及一种用于气缸盖阀座锥面跳动检测的专用工具，属于机加工零件检测技术领域。
背景技术
气缸盖是柴油机的主要关键零件，其加工精度对柴油机的工作质量的影响非常大，尤其是其阀座锥面和气阀导管的相对位置精度，直接影响柴油机的性能，如某型船用柴油机气缸盖的阀座锥面对气阀导管孔的跳动公差必须在0.02mm的范围内，位置公差要求非常高。因此，必须严格控制气缸盖阀座锥面的加工过程，对批量加工的气缸盖阀座锥面的位置精度必须逐一严格检测。常用的检测方法是利用三坐标测量仪检测柴油机气缸盖的阀座锥面对气阀导管孔的跳动偏差，但是三坐标测量仪检测时间较长，成本较高，不适合在生产现场对批量产品进行检测。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构小巧、使用方便的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，提高检测效率。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，包括杠杆千分表、拨套、螺纹销、堵头、钢球、芯棒和锁紧销，芯棒下部垂直固定在气阀导管内；堵头固定在拨套内孔中部，螺纹销横穿过拨套上端，且与拨套上端间隙配合，螺纹销一端端头与杠杆千分表固定连接；锁紧销与拨套上端螺纹连接，锁紧销轴线与螺纹销轴线垂直相交，锁紧销一端端头抵靠在螺纹销外周上；钢球设置在芯棒上端端头中央，拨套下端套在芯棒上端，且与芯棒上端间隙配合；堵头下侧抵靠在钢球上，拨套连同杠杆千分表通过钢球支撑在芯棒上端；杠杆千分表触针端头抵靠在船用柴油机阀座锥面上。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其中芯棒中部设有退刀槽，芯棒下端直径D大于退刀槽下侧的芯棒中部直径d，退刀槽上侧的芯棒上部直径d1小于芯棒中部直径d，芯棒下部通过与气阀导管内孔的过盈配合垂直固定在气阀导管内。
前述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其中芯棒下端直径D与芯棒中部直径直径d的差值为0.04～0.07mm。
前述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其中芯棒上端端头中央设有锥形沉孔，钢球设置在锥形沉孔中。
前述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其中所述芯棒和拨套的热处理硬度均为HRc55～60。
前述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其中所述拨套下端与芯棒上端的配合间隙为0.004～0.006mm。
本实用新型结构轻巧紧凑、使用方便、制造成本低，提高了测量效率，本实用新型取代使用三坐标测量仪对柴油机气缸盖阀座锥面跳动的检测，满足了生产现场对批量产品的检测要求，降低了检测成本。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2是图1的放大俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和船用柴油机气缸盖阀座锥面跳动偏差检测的实施例对本实用新型用作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型包括杠杆千分表1、拨套2、螺纹销3、堵头4、钢球5、芯棒6和锁紧销7，芯棒6中部设有有退刀槽61，芯棒6下端直径D大于退刀槽61下侧的芯棒6中部直径d，退刀槽61上侧的芯棒6上部直径d1小于芯棒6中部直径d，芯棒下端直径D与芯棒中部直径d的差值为0.04～0.07mm，这样，芯棒下端和芯棒中部形成下大上小的圆锥形，芯棒6下部通过与气阀导管内孔81的过盈配合垂直固定在气阀导管8内。堵头4通过过盈配合固定在拨套2内孔中部上，拨套2和芯棒6的热处理硬度均为HRc55～60，本实用新型在使用过程中，拨套2和芯棒6需多次插拔连接，两者均有较高的硬度，可以减小磨损量，延长拨套2和芯棒6的使用寿命，降低检测误差。本实施例的拨套2下端与芯棒6上端的配合间隙为0.005mm，提高了检测精度。
螺纹销3横穿过拨套2上端，且与拨套2上端间隙配合，螺纹销3一端端头与杠杆千分表1固定连接，杠杆千分表1可沿着螺纹销3上下调节。锁紧销7与拨套2上端螺纹连接，其轴线与螺纹销3轴线垂直相交，锁紧销7一端端头抵靠在螺纹销3外周上。直径5mm的钢球5设置在芯棒6上端端头中央的锥形沉孔62上，螺纹销3另一端端头设有螺纹销手轮31、锁紧销7另一端端头设有锁紧销手轮71。推动动螺纹销手轮31，横向移动螺纹销3，可以使杠杆千分表触针11端头贴合被检测船用柴油机阀座锥面100上，便于精确测量船用柴油机阀座锥面100对气阀导管孔81的跳动偏差。
旋动锁紧销手轮71，使得锁紧销7一端端头紧紧抵靠在螺纹销3外周上，锁定螺纹销3，从而固定了杠杆千分表1，避免产生检测误差。拨套2下端套在芯棒6上端，且与芯棒6上端间隙配合，配合间隙为0.005mm，确保杠杆千分表1具有较高的检测精度。堵头4下侧抵靠在钢球5上，本实施例的钢球5直径为5mm，钢球5拨套2连同杠杆千分表1通过钢球5支撑在芯棒6上端。本实用新型采用钢球5支撑拨套2和杠杆千分表1，由于钢球5与堵头4下侧为点接触，提高了拨套2连同杠杆千分表1绕芯棒6轴线的转动精度。
使用本实用新型检测柴油机气缸盖阀座锥面跳动的过程如下：
先把芯棒6从柴油机气缸盖80下侧垂直向上伸进气阀导管孔81内，由于芯棒6上部直径d1小于芯棒6中部直径d约0.20mm，芯棒6上部无阻碍地顺利穿出气阀导管孔81；再由于芯棒6下端直径D大于退刀槽61下侧的芯棒6中部直径d，导致芯棒6下端与气阀导管内孔81因过盈配合而固定连接。接着将拨套2下端套在芯棒6上端，再将螺纹销3横穿过拨套2上端，上下调节杠杆千分表1的高低位置，调接完毕后，将杠杆千分表1通过螺纹连接固定在螺纹销3一端上；推动螺纹销手轮31，左右调整螺纹销3的位置，使得杠杆千分表触针11端头贴合在被检测船用柴油机阀座锥面100上；接着旋动锁紧销手轮71，使得锁紧销7一端端头紧紧抵靠在螺纹销3外周上锁定螺纹销3，从而固定杠杆千分表1。
检测时，转动拨套2，使得杠杆千分表触针11端头绕气阀导管孔81轴线，在柴油机阀座锥面100上转动一周，即可读出杠杆千分表1示出的跳动偏差值。
取下本实用新型的过程与安装本实用新型的过程相反，先卸下杠杆千分表1，然后松开锁紧销7，取下螺纹销3，再取下拨套2，用木榔头轻轻敲击芯棒6上端端头，就能使芯棒6垂直下落脱离下部气阀导管孔81，再将本实用新型安装到其他需要检测的柴油机气缸盖阀座锥面上。重复前述过程，即可检测船用柴油机气缸盖的其他阀座锥面的跳动偏差，方便快捷，提高了检测效率。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其特征在于：包括杠杆千分表、拨套、螺纹销、堵头、钢球、芯棒和锁紧销，芯棒下部垂直固定在气阀导管内；堵头固定在拨套内孔中部，螺纹销横穿过拨套上端，且与拨套上端间隙配合，螺纹销一端端头与杠杆千分表固定连接；锁紧销与拨套上端螺纹连接，锁紧销轴线与螺纹销轴线垂直相交，锁紧销一端端头抵靠在螺纹销外周上；钢球设置在芯棒上端端头中央，拨套下端套在芯棒上端，且与芯棒上端间隙配合；堵头下侧抵靠在钢球上，拨套连同杠杆千分表通过钢球支撑在芯棒上端；杠杆千分表触针端头抵靠在船用柴油机阀座锥面上。
2.如权利要求1所述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其特征在于：芯棒中部设有退刀槽，芯棒下端直径D大于退刀槽下侧的芯棒中部直径d，退刀槽上侧的芯棒上部直径d1小于芯棒中部直径d，芯棒下部通过与气阀导管内孔的过盈配合垂直固定在气阀导管内。
3.如权利要求1所述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其特征在于：芯棒下端直径D与芯棒中部直径直径d的差值为0.04～0.07mm。
4. 如权利要求1所述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其特征在于：芯棒上端端头中央设有锥形沉孔，钢球设置在锥形沉孔中。
5. 如权利要求1所述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其特征在于：所述芯棒和拨套的热处理硬度均为HRc55～60。
6.如权利要求1所述的柴油机气缸盖阀座锥面跳动专用检具，其特征在于：所述拨套下端与芯棒上端的配合间隙为0.004～0.006mm。
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