CN203396568U - 汽车排气管冷热冲击试验装置 - Google Patents

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金晔荻
樊小声
严家武
丁俊
曹荣勇
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Abstract

一种汽车排气管冷热冲击试验装置，包括热气总管、冷气总管以及用于与汽车排气管相连的冷热冲击管。其中的热气总管通过三通连接至少两个热气支管，冷气总管通过三通连接至少两个冷气支管，冷热冲击管通过三通分别与一个热气支管、一个冷气支管相连；各热气支管和冷气支管内分别设有阀门片，各热气支管和冷气支管外分别设有用于控制各阀门片开闭的气阀。本实用型的汽车排气管冷热冲击试验装置在进行排气管冷热冲击试验时，可以通过一个热源和一个冷源同时进行两个排气管的冷热冲击试验，从而降低试验总时间与试验资源，而且安装使用方便，耐久性好。

Description

汽车排气管冷热冲击试验装置
技术领域
本实用新型涉及一种试验装置，特别涉及一种汽车排气管冷热冲击试验装置。
背景技术
汽车排气管在做冷热冲击试验时，传统试验方法是试验装置和样件一对一进行试验，设备使用率低。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于提供一种能提高设备使用效率的汽车排气管冷热冲击试验装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车排气管冷热冲击试验装置，包括热气总管、冷气总管以及用于与汽车排气管相连的冷热冲击管；所述热气总管通过三通连接至少两个热气支管，所述冷气总管通过三通连接至少两个冷气支管，所述冷热冲击管通过三通分别与一个热气支管、一个冷气支管相连；各热气支管和冷气支管内分别设有阀门片，各热气支管和冷气支管外分别设有用于控制各阀门片开闭的气阀。
所述热气总管通过一个三通连接两个热气支管，所述冷气总管通过一个三通连接两个冷气支管，所述冷热冲击管为两个，两个冷热冲击管分别通过一个三通连接一个热气支管和一个冷气支管。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1效率明显：设备和样件可以实现一对二甚至是一对多进行试验，大大缩减试验时间，大大提高设备使用率；
2工艺简单：只需要一些简单的管路及一些简单配件就能进行安装试验。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意示意图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型的汽车排气管冷热冲击试验装置，包括热气总管1、冷气总管2以及用于与汽车排气管相连的两个冷热冲击管31、32，热气总管1通过三通连接两个热气支管41、42，冷气总管2通过三通连接两个冷气支管51、52，两个冷热冲击管31、32分别通过一个三通连接一个热气支管和一个冷气支管。
在各热气支管和冷气支管内分别设有阀门片(未图示出来)，各热气支管和冷气支管外分别设有用于控制各阀门片开闭的气阀61、62、63、64。
在本实用新型汽车排气管冷热冲击试验装置在使用时，将两个冷热冲击管分别连接一个汽车排气管，可同时对两个汽车排气管进行冷热冲击试验，通过控制设置在热气支管和冷气支管上的气阀的开闭，使冷热气交替对汽车排气管进行冲击，从而达到冷热冲击试验的效果。

Claims (2)

1.一种汽车排气管冷热冲击试验装置，包括热气总管、冷气总管以及用于与汽车排气管相连的冷热冲击管；其特征在于：所述热气总管通过三通连接至少两个热气支管，所述冷气总管通过三通连接至少两个冷气支管，所述冷热冲击管通过三通分别与一个热气支管、一个冷气支管相连；各热气支管和冷气支管内分别设有阀门片，各热气支管和冷气支管外分别设有用于控制各阀门片开闭的气阀。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管冷热冲击试验装置，其特征在于：所述热气总管通过一个三通连接两个热气支管，所述冷气总管通过一个三通连接两个冷气支管，所述冷热冲击管为两个，两个冷热冲击管分别通过一个三通连接一个热气支管和一个冷气支管。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104280222A (zh) * 2013-07-09 2015-01-14 上海天纳克排气系统有限公司 汽车排气管冷热冲击试验装置
CN105445030A (zh) * 2014-08-27 2016-03-30 上海德朗汽车零部件制造有限公司 一种用于汽车中冷器热循环试验的装置

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