CN203395571U

CN203395571U - 一种适用于小型lng动力船舶的燃料加注装置

Info

Publication number: CN203395571U
Application number: CN201320369520.0U
Authority: CN
Inventors: 刘楠; 刘森林; 秦炳军; 冯志根
Original assignee: SHANGHAI BESTWAY MARINE ENGINEERING DESIGN Co Ltd
Current assignee: Bestway Marine & Energy Technology Co ltd
Priority date: 2013-06-25
Filing date: 2013-06-25
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2023-06-25

Abstract

本实用新型公开了一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，包括一用于燃料加注的管路，管路的一端设置有加注管路接口，其中：管路为双层真空管路结构。本实用新型的有益效果在于采用耐低温的不锈钢双层真空绝热管，最有效减小液相LNG加注过程中的气化；对燃料加注进行实时监控，保障加注安全；通过设置收集单元避免直接泄漏到甲板，保证船体的安全；整个加注过程安全、可靠、环保，整个装置形式简单、布置灵活、易于安装。

Description

一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置

技术领域

本实用新型涉及一种燃料加注装置，具体涉及一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置。

背景技术

LNG是以碳氢化合物为主的气体混合物，主要成分为甲烷，爆炸极限（和空气混合比）为5～15%；液态的LNG为-164℃。

随着油价的上涨和国际法规对海运环保的要求越来越高，LNG作为船用燃料，在降低成本、减少大气排放，特别是NO_x、CO₂、SO_x和颗粒（烟尘）的排放方面优势明显，素有绿色能源之称。近年来以LNG为燃料的动力船舶，尤其是小型LNG动力船舶备受青睐。

小型LNG动力船舶的燃料加注，需充分考虑其低温性和爆炸性，且需符合现行的规范和法规要求。而目前小型LNG动力船舶的燃料加注，仍然沿用陆用标准，不能满足现行海事规范和法规要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，通过采用双层加注管路，并设置切断阀门以及防止泄漏的收集单元，克服了现有的燃料加注装置的上述不足，从而实现本实用新型的目的。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，包括一用于燃料加注的管路，管路的一端设置有加注管路接口，其中：管路为双层真空绝热管结构。

在本实用新型的一个优选实施例中，加注装置在管路上设置有一远程应急切断单元，其包括温度传感器、压力传感器、遥控应急切断阀以及遥控操作台，温度传感器、压力传感器以及遥控应急切断阀设置在管路上，并分别与遥控操作台相接。

在本实用新型的一个优选实施例中，燃料加注装置还包括一手动应急切断单元，该手动应急切断单元设置在管路上。

需要说明的是，手动应急切断单元包括温度表、压力表以及手动应急切断阀，温度表、压力表以及手动应急切断阀均设置于管路上。

在本实用新型的一个优选实施例中，加注装置在加注管路接口处设置有一收集单元，其包括承滴盘、泄放管路，承滴盘设置在加注管路接口的下方，泄放管路与承滴盘连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，管路上还设置有惰性气体吹扫接口。

在本实用新型的一个优选实施例中，燃料加注装置中还包括一底座，管路安置在该底座上。

本实用新型提供的加注装置中，具有如下优点：

a、采用双层真空绝热管，效果非常好，能最大程度减小液相LNG加注过程中的气化；

b、加注站设有远程控制台，对加注过程中的温度、压力等进行监测，当出现紧急情况可遥控切断燃料加注，保证操作人员的安全性；同时设置有手动及遥控应急切断阀和安全阀，进一步的保障加注安全；

c、加注站社有监控温度、压力重要参数的传感器和仪表，加注过程可全程监控，并且可以紧急切断，保证了安全性；

d、加注前后都有惰性气体吹扫，安全环保；

e、加注过程中的泄漏，可通过承滴盘和泄放管排舷外，避免直接泄漏到甲板上造成钢板低温脆化，从而保证船体的安全；

f、加注站可适用于单管路加注和双管路加注；

g、加注站适用于槽车、岸基、船基加注方式；

h、加注站模块化设计，便于安装；

i、加注站严格按照现行海事规范和法规要求进行设计，整个加注过程安全、可靠、环保。采用模块化设计，形式简单、布置灵活、易于安装。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置的正视图。

图2为本实用新型所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置的俯视图。

图3为本实用新型所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置包括一用于燃料加注的管路100，该管路100整体固定设置在底座700上，包括一用于加注燃料的进口端120以及一加注管路接口110。

加注过程因为是液态LNG，所以希望加注管路的绝热效果要非常好，一来避免受热气化，影响加注；二来避免里面的超低温对外界造成伤害。故本发明中整个管路100采用耐低温的不锈钢材质，双层璧结构，中间抽真空的双层真空绝热管路结构。可最大程度的隔绝热量，减小进入管路100内的液态LNG燃料在加注过程中的受热气化，影响加注，同时避免里面的超低温对外界造成伤害；加注管路接口110设置有法兰，用于与槽车、岸基或者船基加注管路固定连接，进行液态LNG燃料的加注。

在两路支路100的进口端120与加注管路接口110之间分别设有远程应急切断单元200以及手动应急切断单元300，其中，远程应急切断单元200包括设置的遥控应急切断阀门201、温度传感器202、压力传感器203以及遥控操作台204，其中，遥控应急切断阀门201、温度传感器202、压力传感器203分别设置于进口端120与加注管路接口110之间的管路100上，遥控应急切断阀门201控制管路100内的液态LNG燃料的通断，温度传感器202、压力传感器203分别用于获取管路100内的实时温度、压力数据；该遥控应急切断阀门201、温度传感器202、压力传感器203分别通过信号线205与遥控操作台204电连接，遥控操作台204用于对接受的信号进行分析判断，进而控制遥控应急切断阀门201的开合。

在实际工作时，温度传感器202、压力传感器203实时监测管路100内的实时温度、压力，并将监测数据传至遥控操作台204，该遥控操作台204对该温度传感器202、压力传感器203传输的监测数据进行收集、处理，判断管路100内的温度、压强是否保持在合理范围内；而工作人员可通过遥控操作台204远程控制遥控应急切断阀门201的开合；一旦发现异常（一般是气化，压力突然升高），工作人员可通过控制遥控操作台204向应急切断阀门201发送控制指令，从而远程遥控切断上述应急切断阀门201。

当出现紧急情况，遥控应急切断阀门201失效，可通过手动应急切断单元300紧急切断管路100内的液态LNG燃料供给。

手动应急切断检测单元300包括温度表301、压力表302以及手动应急切断阀门303，其中，该温度表301、压力表302以及手动应急切断阀门303设置于管路100上的加注管路接口110与自动应急切断单元200之间。

操作人员可通过该温度表301、压力表302可直接分别读取管路100内的温度以及压强值，且操作人员可直接操作手动应急切断阀门303切断管路100内的液态LNG燃料供给。

如图3所示，在加注管路接口110处设有一收集单元400，该收集单元400包括设于加注管路接口110外部的耐低温不锈钢承滴盘420以及设于承滴盘420下方的泄放管路410，该承滴盘420、泄放管路410均设于底座700上；其中，承滴盘420下方通过泄放管路410与外部连接，当加注管路接口110发生泄漏时，泄漏的LNG燃料不会直接滴在船体上，而是滴在该承滴盘420上，通过泄放管路410排出，避免了低温的液态LNG燃料滴于船舶甲板上造成甲板低温脆化。

此外，在管路100上靠近加注管路接口110端处还设有惰性气体吹扫接口500，通过该惰性气体吹扫接口500用于在LNG燃料加注前后向管路100内部吹入惰性气体，通过惰性气体（在本实施例中为N2）吹扫管路里面的空气，避免加注时带入LNG罐内，并在加注LNG燃料后，通过惰性气体（在本实施例中为N2）吹扫管路里面的残余LNG气体，避免LNG气体释放到大气中，实现环保功能。

本实用新型的管路100采用耐低温的不锈钢双层真空绝热管，能最大程度减小液相LNG燃料加注过程中的气化。

再者，本实用新型通过遥控操作台204对整个加注过程的温度、压力进行监测，当出现紧急情况可遥控上述遥控应急切断阀门220切断管路100内的液态LNG燃料的加注，同时也设置有可直接由人工操作的手动应急切断阀门303，保障加注安全。

再者，如果在加注过程中，加注管路接口110发生液态LNG燃料泄漏，泄漏的液态LNG燃料可通过承滴盘420和泄放管路410排出，避免液态LNG燃料直接泄漏到甲板上造成钢板低温脆化，从而保证船体的安全。

再者，在液态LNG燃料加注前、后通均过惰性气体吹扫管路500进行惰化，可保证整个管路100内部无残余LNG；加注站严格按照现行海事规范和法规要求进行设计，整个加注过程安全、可靠，且加注后残余的LNG气体不会释放到大气，环保效益好。加注站为模块化设计，形式简单、布置灵活、易于安装。

根据上述方案得到的适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，可实现单管路加注和双管路加注。

其中，单管路加注采用单个管路100结构，即岸上槽车（或者岸基、船基）和加注站只有1根管路连接。通过该单个加注管路给船上LNG罐子加注的通常为液态的LNG，随着液态LNG加注到船上LNG罐内，LNG罐内压力势必升高，此时可以开启罐子内部的喷淋管，加注的液相LNG部分喷淋，降低温度，使罐子里的压力下降。

对于双管路加注，本加注装置中的管路100为双管路结构（如图2所示），该双管路结构中每根管路上分别设置有远程应急切断单元200、手动应急切断单元300以及惰性气体吹扫接口500，同时共用一个收集单元400。在进行双管路加注时，岸上槽车（或者岸基、船基）和加注站只有2根管路连接，给船上LNG罐子加注的通常为液态的LNG，随着液态LNG加注到船上LNG罐内，LNG罐内压力势必升高，LNG罐顶部的气体通过回气管路回到岸上岸上槽车（或者岸基、船基）。

本发明提供的小型LNG动力船舶的燃料加注装置的具体加注流程如下：

a、加注前检查：连接好加注站和岸上槽车（或者岸基、船基）管路，先监测LNG罐内部的压力、温度，要符合加注条件；

b、加注前惰化：通过惰性气体（N2）吹扫管路里面的空气，避免加注时带入LNG罐内。

c、加注过程：加注中通过远程的遥控操作台，密切监视加注管路的压力、温度，有异常（一般是气化，压力突然升高），可通过上面的安全阀释放，可马上遥控切断遥控阀；

d、若才上条发生的紧急情况下遥控阀失效，还可以去加注站将就地的手动阀关闭；

e、加注后惰化：加注结束后，通过惰性气体（N2）吹扫管路里面的LNG气体，避免释放到大气中，体现环保功能；

f、加注站的连接处，下方设置有耐低温不锈钢承滴盘，防止泄露的LNG对船上钢板造成低温脆化，承滴盘连接管路将泄放的LNG排至船外的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，包括一用于燃料加注的管路，所述管路的一端设置有加注管路接口，其特征在于：所述管路为双层真空绝热管结构，所述加注装置在管路上设置有一远程应急切断单元，其包括温度传感器、压力传感器、遥控应急切断阀以及遥控操作台，所述温度传感器、压力传感器以及遥控应急切断阀设置在管路上，并分别与所述遥控操作台连接。

2.如权利要求1所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，其特征在于，所述燃料加注装置还包括一手动应急切断单元，该手动应急切断单元设置在所述管路上。

3.如权利要求2所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，其特征在于，所述手动应急切断单元包括温度表、压力表以及手动应急切断阀，所述温度表、压力表以及手动应急切断阀均设置于所述管路上。

4.如权利要求1所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，其特征在于，所述加注装置在加注管路接口处设置有一收集单元，所述收集单元包括承滴盘、泄放管路，所述承滴盘设置在加注管路接口的下方，所述泄放管路与承滴盘连通。

5.如权利要求1所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，其特征在于，所述管路上还设置有若干惰性气体吹扫接口。

6.如权利要求1所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，其特征在于，所述燃料加注装置中还包括一底座，所述管路安置在该底座上。

7.如权利要求1所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，其特征在于，满足双管路加注方式。

8.如权利要求1所述的一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，其特征在于，满足单管路加注方式。