CN203385560U - 电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置，包括固定支架，固定支架上设置有带外胎的轮毂电机，所述的轮毂电机上面紧密接触设置有加载负荷轮，所述的轮毂电机上还设置有制动装置，制动装置通过索引钢丝与传动装置连接，所述的传动装置还连接有控制电路，本实用新型模拟了电动自行车带载运行的全过程，其中电子转把的断电和起动电路与计数器进行了巧妙地配合，完成了对控制器的完美自动操控，使该装置周而复始地起动运行、断电制动、摩擦滑行、停车、计数后再起动运行的全过程，该装置完善地解决了制动器带载测试和寿命试验的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车轮毂电机技术领域，尤其是一种电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置。
背景技术
现有技术中电动自行车轮毂电机制器只对组成制动器的主要零部件进行性能测试和寿命试验，当构成制动器总成后，特别是组装成整车并带上负载行驶时，制动器的制动性能和寿命就因厂家的不同而异，由于整车制动器的重要性，研制出制动器带载运行的可靠性试验设备是十分必要的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中现有的电动自行车各项测试中缺少对制动器性能寿命和测试的问题，提供一种电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置，包括固定支架，固定支架上设置有带外胎的轮毂电机，所述的轮毂电机上面紧密接触设置有加载负荷轮，所述的轮毂电机上还设置有制动装置，制动装置通过索引钢丝与传动装置连接，所述的传动装置还连接有控制电路，本实用新型模拟了电动自行车带载运行的全过程：起动加速——电机断电同时制动器制动——制动器带载摩擦滑行——停车— —再起动，计数器加1，其中电子转把的断电和起动电路与计数器进行了巧妙地配合，完成了对控制器的完美自动操控，使该装置周而复始地起动运行、断电制动、摩擦滑行、停车、计数后再起动运行的全过程，该装置完善地解决了制动器带载测试和寿命试验的要求；
进一步地，本实用新型所述的制动装置包括制动器和制动器曲柄，所述的制动器曲柄还连接有复位弹簧，所述的制动器曲柄与索引钢丝连接；
进一步地，本实用新型所述的传动装置包括交流减速电机、偏心转动轮和重力砝码，所述的重力砝码与索引钢丝连接；
进一步地，本实用新型所述的控制电路包括电机控制器、接近传感器、电子计数器和电子转把。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置，解决了制动器总成装成整车后的制动器的质量检测，提高了电动自行车行驶时的安全性，为生产厂进一步研制出制动性能好，使用寿命长的部件提供了实测数据，该装置将成为电动自行车制动器零部件厂和电动自行车组装厂来料检验的有效工具。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中的电子转把电路图。
图中1.固定支架，2.轮毂电机，3.加载负荷轮，4.索引钢丝，5.制动器 曲柄，6.复位弹簧，7交流减速电机，8.偏心传动轮，9.重力砝码，10.电机控制器，11.接近传感器，12.电子计数器，13.电子转把。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2所示的本实用新型电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置的实施例，一种电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置，包括固定支架1，固定支架1上设置有带外胎的轮毂电机2，所述的轮毂电机2上面紧密接触设置有加载负荷轮3，所述的轮毂电机2上还设置有制动装置，制动装置通过索引钢丝4与传动装置连接，所述的传动装置还连接有控制电路，所述的制动装置包括制动器和制动器曲柄5，所述的制动器曲柄5还连接有复位弹簧6，所述的制动器曲柄5与索引钢丝4连接，所述的传动装置包括交流减速电机7、偏心转动轮8和重力砝码9，所述的重力砝码9与索引钢丝4连接，所述的控制电路包括电机控制器10、接近传感器11、电子计数器12和电子转把13。
工作原理：交流减速电机7通电旋转，带动偏心转动轮8作圆周运动，推动悬挂的重力法码9不断上下，重力法码9往下时拉紧索引钢丝4，使制动器曲柄5开始制动，当重力法码9往上时，复位弹簧使曲柄松开制动，轮毂电机2在起动加速运转的过程中，轮毂电机2的外胎被加载负荷轮3紧紧地压在一起，带动加载负荷轮3一起转动，当制动器被制动时，依靠加载负 荷轮3大质量的惯性，使制动器内部的刹块产生摩擦制动力，此制动力的大小则反映了制动时间的长短，也测试了制动器的制动性能。该装置能逼真地模拟电动自行车制动器被制动时的全过程；
控制电路的工作过程：接近传感器11设置在重力法码9的下方，当重力法码9下移接近传感器时，在刹车的同时，传感器中的高频振荡器因法码的涡流能耗而停振，传感器输出0伏；当重力法码9上移离开传感器时，松开刹车的同时，高频振震器恢复工作，传感器这时的输出电压是12伏。本实用新型设计了一个最简单的电子转把电路，并带有关断和起动控制端，设置在电子传感器和电机控制器之间。当传感器输出0伏时，电容C上的电压通过二极管D快速放电，输出到电机控制器的V0信号为0伏，电机停转；当传感器输出为12伏时，由于二极管反向截止，电源4.2伏通后W1、R1对电容C充电，三极管组成射极跟随器，所以电子转把输出电压V0根据可调电阻器W的阻值不同而变化，此电压输给电机控制器，达到调节轮毂电动机速度的目的。图中R3用以调节最后V0值。同时传感器输出12伏的上升沿触发计数器，完成加1功能。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置，其特征在于：包括固定支架（1），固定支架（1）上设置有带外胎的轮毂电机（2），所述的轮毂电机（2）上面紧密接触设置有加载负荷轮（3），所述的轮毂电机（2）上还设置有制动装置，制动装置通过索引钢丝（4）与传动装置连接，所述的传动装置还连接有控制电路。
2.如权利要求1所述的电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置，其特征在于：所述的制动装置包括制动器和制动器曲柄（5），所述的制动器曲柄（5）还连接有复位弹簧（6），所述的制动器曲柄（5）与索引钢丝（4）连接。
3.如权利要求1所述的电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置，其特征在于：所述的传动装置包括交流减速电机（7）、偏心转动轮（8）和重力砝码（9），所述的重力砝码（9）与索引钢丝（4）连接。
4.如权利要求1所述的电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置，其特征在于：所述的控制电路包括电机控制器（10）、接近传感器（11）、电子计数器（12）和电子转把（13）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103162972A (zh) * | 2013-03-28 | 2013-06-19 | 常州大澳电器制造有限公司 | 一种电动自行车轮毂电机制动器带载测试装置 |
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2013
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