CN203385287U - 一种隧道窑双门进料系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种耐火材料焙烧生产的热工设备，特别涉及一种隧道窑的进料装置。本实用新型提供了一种隧道窑双门进料系统，包括位于隧道窑预热带上的提前预热室和其进口设置的第一进料装置、出口设置的第二进料装置。所述第一进料装置与第二进料装置具有相同构造，构造为：支架一端设有动力装置，动力装置与链轮驱动连接，链轮通过链条一端与配重连接，另一端与进料门连接，所述链条有两条，其中一条通过链轮连接在进料门上，另一条通过链轮对称连接在进料门上。与现有技术相比较，保证了产品烧结质量，降低了进出窑门造成的热能浪费，提前对半成品进行了预热，节约了能耗，优化了生产流程。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种耐火材料焙烧生产的热工设备，特别涉及一种隧道窑的进料装置。
背景技术
隧道窑是现代化的连续式烧成的热工设备，在陶瓷、冶金、耐火材料等行业生产过程中应用较为广泛。隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带——烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。
耐火材料用隧道窑按使用温度一般分为三类：低温隧道窑、中温隧道窑和高温隧道窑。一般的隧道窑窑头窑尾各有一个门，或者无门，由于开门进出窑车造成冷空气进入窑内，造成大量热能的浪费，窑内原有的气氛也会被破坏，难以保证制品质量的稳定性。
发明内容
本实用新型拟提供一种隧道窑双门进料系统，以提高隧道窑的利用效率。
本实用新型采用如下技术方案。
一种隧道窑双门进料系统，包括位于隧道窑预热带上的提前预热室4，提前预热室4进口设置的第一进料装置3和提前预热室4出口设置的第二进料装置2。
所述第一进料装置3与第二进料装置2具有相同构造，构造为：支架9一端设有动力装置5，动力装置5与链轮6连接，链轮6分别通过位于支架9上端的链轮10、链轮11与进料门8和配重7连接。
本实用新型提供的双门进料装置与原来的直接进料装置相比有以下优点：1、可保持窑内半还原气氛，保证了产品烧结质量；2、有效降低了窑车进出隧道窑开关窑门所造成的热能浪费；3、可提前对半成品进行预热。采用本实用新型装置，不但节约了能耗，保证了制品质量的稳定性，同时也优化了生产流程，提高了生产效率。
附图说明
图1：隧道窑双门进料系统示意图；
图2：进料装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体说明。
在图1中，双门进料系统位于隧道窑1的前段，第二进料装置2和第一进料装置3组成的空间为半成品提前预热室4。在图2中，支架9一端设有动力装置5，动力装置5与链轮6驱动连接，链轮6通过链条12一端与配重7连接，另一端与进料门8连接。链条12有两条，其中一条通过链轮10连接在进料门8上，另一条通过链轮11对称连接在进料门8上。
装有半成品的窑车在进入隧道窑时，首先动力装置5提供动力，动力通过链轮6的传导将进料门8打开，配重7下降，窑车通过第一进料装置3进入提前预热室4进行等待。窑车进入后，进料门8关闭，配重7上升。当隧道窑1内可以进入窑车时，在动力装置5提供动力作用下，第二进料装置2的进料门8打开，配重7下降，窑车进入后，进料门8关闭，配重7上升。此时处于等候的窑车按照相同方式进入预热室4内等候。
Claims (3)
1.一种隧道窑双门进料系统，其特征在于：包括位于隧道窑预热带上的提前预热室（4），提前预热室（4）进口设置的第一进料装置（3）和提前预热室（4）出口设置的第二进料装置（2）。
2.如权利要求1所述的一种隧道窑双门进料系统，其特征在于：所述第一进料装置（3）与第二进料装置（2）具有相同构造，构造为：支架（9）一端设有动力装置（5），动力装置（5）与链轮（6）驱动连接，链轮（6）通过链条（12）一端与配重（7）连接，另一端与进料门（8）连接。
3. 如权利要求2所述的一种隧道窑双门进料系统，其特征在于：所述链条（12）有两条，其中一条通过链轮（10）连接在进料门（8）上，另一条通过链轮（11）对称连接在进料门（8）上。
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| CN105841483A (zh) * | 2016-03-21 | 2016-08-10 | 衡南扬钢冶金技术有限公司 | 一种隧道窑窑头密封装置 |
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2013
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