CN203377545U - 一种双分裂导线飞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双分裂导线飞车，其包括支撑架，支撑架为由两平行间隔设置的竖直板和连接在两竖直板之间的横轴组成的U型架，靠近横轴两端部的位置上转动连接有两块分别与两竖直板对应的旋转板，每一竖直板和与之对应的旋转板之间均安装有滑轮且滑轮轮轴的外端连接在竖直板的顶部、内端与旋转板的自由端可拆卸式配合安装，横轴的中部转动连接有可折叠式坐架。本实用新型利用十分简单的结构即实现了飞车穿越障碍物的功能，整个飞车结构简单、安全可靠、体积轻巧且便于携带。

Description

一种双分裂导线飞车

技术领域

本实用新型属于电力检修工具领域，具体的说是一种双分裂导线飞车。 

背景技术

目前，在电力线路上进行施工、检修、缺陷处理等多种工作时，由于高空、平衡等原因，出导线作业比在杆塔、地面等其他检修作业需要耗费更多的体能和精力，且对安全性提出了更高的要求。 

出导线作业中经常使用到电力飞车，电力飞车是在电力线路维修中将维修人员支撑在高空并能沿导线移动的一种运载工具。现有的电力飞车一般包括有支撑架和安装在支撑架顶端的滑轮，滑轮悬挂在导线上，支撑架的底部用于承载作业人员。 

由于现有的电力飞车多为悬挂在单根导线上，其稳定性较差，存在较大的安全隐患。另外，对于水平双分裂导线，其两根导线之间一般会安装有导线间隔棒等难以拆卸的障碍物，利用现有的电力飞车很难穿越障碍物，只能将飞车拆除，然后用手提着整个飞车绕过带有间隔棒的导线，之后再重新安装飞车继续前进。水平双分裂导线每隔40-60米的距离就需要安装一个间隔棒，为了避开间隔棒，作业人员要频繁的拆装飞车，严重影响了工作效率，给工作人员带来巨大的体能消耗，同时还增加了高空坠落事故的几率，存在着极大的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以轻易穿过导线间障碍物的双分裂导线飞车，整个飞车结构简单、安全可靠、体积轻巧且便于携带。 

为解决上述技术问题，本实用新型的双分裂导线飞车包括支撑架，其结构特点是所述支撑架为由两平行间隔设置的竖直板和连接在两竖直板之间的横轴组成的U型架，靠近横轴两端部的位置上转动连接有两块分别与两竖直板对应的旋转板，每一竖直板和与之对应的旋转板之间均安装有滑轮且滑轮轮轴的外端连接在竖直板的顶部、内端与旋转板的自由端可拆卸式配合安装，横轴的中部转动连接有可折叠式坐架。 

采用上述结构，设置两个滑轮分别悬挂在两导线上，行走时不会发生左右晃动；竖直板和旋转板位于滑轮的两侧，起到了在两侧支撑的作用，同时，通过该种两侧支撑的结构，使得竖直板和旋转板分别保护在导线的两侧，避免了滑轮从导线上脱落；当遇到障碍物时，先将其中一侧的旋转板从该侧滑轮轮轴的内端拆下，让该侧滑轮先通过障碍物，之后再用同样的方法让另一侧滑轮通过障碍物，可见，本实用新型的飞车通过简单的结构即实现了穿越障碍物的功能，避免了重复拆卸滑轮的操作；工作人员可坐在坐架上进行检修作业，在工作的同时还能得到休息，工作更加轻松且效率更高；设置可折叠式坐架，使得整个飞车占用空间更小，携带更加方便。 

所述旋转板在靠近其自由端的位置上开设有与滑轮轮轴的内端对应扣合的缺口，滑轮轮轴的内端部螺装有锁紧螺母。使用缺口扣合在滑轮轮轴上，之后再用锁紧螺母将旋转板固定，锁紧螺母可采用手动拧紧螺母，该种结构操作简单，省时省力。 

所述旋转板的底部垂直固接有转动套，转动套转动套装在横轴上。由于旋转板为一薄板，其作为滑轮的一个支撑侧板需要承受一定的牵拉力，因此，如果仅采用在其底端开孔的方式转动连接在横轴上，则连接强度不够，设置转动套则可加强旋转板与横轴的转动连接强度，通过转动套的套装可将牵拉力均匀分散，使得受力更均匀，从而使得滑轮的支撑结构更加稳固。 

所述两竖直板中的至少一块上铰接有一可向上翻转并能将导线夹紧的制动装置。设置制动装置通过夹紧导线来将飞车定位停止，在导线下垂严重时，工作人员可及时操作制动装置将导线夹紧制动，实现了飞车在导线各个位置随时停止作业的功能；制动装置铰接在竖直板上，在穿越障碍物时，可将整个制动装置向上翻转，从而可越过障碍物，不影响正常使用。 

所述制动装置包括平行且间隔设置的两固定板、安装在两固定板之间的滚轮、垂直固接在两固定板之间的滑轴、滑动安装在滑轴上的两夹板、转动连接在固定板上且横穿过两夹板的螺纹杆和固接在螺纹杆端部的制动手柄，螺纹杆与夹板螺装配合且螺纹杆上与两夹板配合的螺纹段的螺纹旋向相反。该种结构中，两夹板位于导线的两侧，两夹板可沿滑轴的轴向滑动，制动手柄驱动螺纹杆转动，螺纹杆的转动可带动两夹板移动，通过旋向相反的螺纹设置使得两夹板的运动方向相反，因此可通过操作制动手柄来控制两夹板的夹紧或松弛两种状态。另外，滚轮可搭接在导线上，用于支撑制动装置。在穿越障碍物后，将制动装置向下翻转，滚轮可直接落在导线上，操作简单，省时省力。 

所述两固定板上在滚轮的两侧分别固接有两挡板，靠近外侧的挡板与竖直板之间连接有L型连接板，L型连接板的一端固接在挡板上、另一端转动连接在竖直板的外侧，两挡板的下部对应开设有用于穿装销轴的销轴孔。设置L型连接板实现了制动装置与竖直板的铰接，两挡板可避免在制动时因为晃动过大而导致滚轮从导线上滑落的现象。同时，两挡板上开设销轴孔并用于穿装销轴，导线可被限制在销轴和滚轮之间，两侧还有挡板保护，更加不会出现滑落现象。 

所述两夹板的相对的板面上分别设有防滑垫。设置防滑垫增加了夹板与导线之间的摩擦力，使得制动装置更可靠，避免打滑现象。 

所述可折叠式坐架包括转动套装在横轴上的套筒、固接在套筒上且弯折向下延伸的前身架、铰接在前身架底部且弯折向上延伸的后背架、铰接在前身架底部且斜向下延伸的脚蹬架和垂直固接在脚蹬架底端的脚蹬杆，前身架和后背架之间设有用于限制后背架向下翻转的限位机构。使用时将整个坐架展开，前身架位于身体前部，后背架位于身体后部，通过弯折的形状设置，臀部可坐在后背架的下半部分，背部可靠在后背架的上半部分，脚可蹬在脚蹬杆上，工作人员的坐姿舒适，工作效率高的同时也保障了施工安全。 

所述限位机构包括垂直固接在前身架底端部的限位杆和固接在后背架底端部的限位挡块。坐架展开后，限位挡块压在限位杆上，限制了后背架向下翻转。 

综上所述，本实用新型利用十分简单的结构即实现了飞车穿越障碍物的功能，整个飞车结构简单、安全可靠、体积轻巧且便于携带。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明： 

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中旋转板的相关结构示意图；

图3为图1中沿A-A方向剖切的结构示意图；

图4为本实用新型在使用状态时的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的双分裂导线飞车包括支撑架1，支撑架1为由两平行间隔设置的竖直板11和连接在两竖直板11之间的横轴12组成的U型架，靠近横轴12两端部的位置上转动连接有两块分别与两竖直板11对应的旋转板2，每一竖直板11和与之对应的旋转板2之间均安装有滑轮3且滑轮轮轴31的外端连接在竖直板11的顶部、内端与旋转板2的自由端可拆卸式配合安装。设置两个滑轮3分别悬挂在两导线上，竖直板11和旋转板2位于滑轮3的两侧，起到了在两侧支撑的作用，同时，通过该种两侧支撑的结构，竖直板11和旋转板2分别位于导线的两侧，可起到保护作用，避免滑轮3从导线上脱落。当遇到障碍物时，先将其中一侧的旋转板2从该侧滑轮轮轴31的内端拆下，让该侧滑轮3先通过障碍物，之后再用同样的方法让另一侧滑轮3通过障碍物，可见，本实用新型的飞车通过简单的结构即实现了穿越障碍物的功能，避免了重复拆卸滑轮的操作。 

参照附图，对于旋转板2，其底端铰接在横轴12上，该端可称为铰接端，而另一端可绕横轴12旋转，该端称为自由端。对于旋转板2的自由端与滑轮轮轴31内端的可拆卸式安装，可采用现有技术中的套装、扣装、螺装等各种形式，本实用新型优选的结构为：旋转板2在靠近其自由端的位置上开设有与滑轮轮轴31的内端对应扣合的缺口20，滑轮轮轴31的内端部螺装有锁紧螺母4。旋转板2使用缺口20扣合在滑轮轮轴31上，之后再用锁紧螺母4将旋转板固定，锁紧螺母4可采用手动拧紧式的螺母，具体操作时，工作人员可以不使用工具而直接用手操作。 

参照附图，由于旋转板2为一薄板，其作为滑轮3的一个支撑侧板需要承受一定的牵拉力，因此，如果仅采用在其铰接端以开孔的方式转动连接在横轴上，则连接强度不够，为了加强旋转板的铰接端与横轴之间转动连接的强度，本实用新型采用如下方式：旋转板2的底部垂直固接有转动套21，转动套21转动套装在横轴12上。通过转动套21的套装可将牵拉力均匀分散，使得受力更均匀，从而使得滑轮3的支撑结构更加稳固。另外，在下述中，横轴12的中部还套装有套筒61上，两转动套21分别位于套筒61的两侧，三者相互限制，避免了各自在横轴12上轴向滑动。 

参照附图，横轴12的中部转动连接有可折叠式坐架。坐架用于搭乘工作人员，其采用可折叠的形式，主要是为了减少占用空间，便于携带。本实用新型中优选的一种结构为：可折叠式坐架包括转动套装在横轴12上的套筒61、固接在套筒61上且弯折向下延伸的前身架62、铰接在前身架62底部且弯折向上延伸的后背架63、铰接在前身架62底部且斜向下延伸的脚蹬架64和垂直固接在脚蹬架64底端的脚蹬杆65，前身架62和后背架63之间设有用于限制后背架63向下翻转的限位机构。优选的，限位机构包括垂直固接在前身架62底端部的限位杆66和固接在后背架63底端部的限位挡块67。坐架展开后，限位挡块67压在限位杆66上，限制了后背架63向下翻转。其中，对于上述的弯折延伸，可参照图4中示出的弯折形状。坐架可使用方管等材料焊接制作，各连接部位设置加强筋。使用时，将整个坐架展开，前身架62位于身体前部，后背架63位于身体后部，通过弯折的形状设置，臀部可坐在后背架63的下半部分，背部可靠在后背架63的上半部分，脚可蹬在脚蹬杆65上。 

参照附图，两竖直板11中的至少一块上铰接有一可向上翻转并能将导线夹紧的制动装置。制动装置通过夹紧导线来将飞车停止定位，在导线下垂严重时，工作人员可及时操作制动装置将导线夹紧制动，从而可将飞车静止在导线的各个位置。制动装置铰接在竖直板11上，在穿越障碍物时，可将整个制动装置向上翻转，从而可越过障碍物，不影响正常使用。 

参照附图，本实用新型优选的制动装置包括平行且间隔设置的两固定板51、安装在两固定板51之间的滚轮52、垂直固接在两固定板51之间的滑轴53、滑动安装在滑轴53上的两夹板54、转动连接在固定板51上且横穿过两夹板54的螺纹杆55和固接在螺纹杆55端部的制动手柄56，螺纹杆55与夹板54螺装配合且螺纹杆55上与两夹板54配合的螺纹段的螺纹旋向相反。两夹板54位于导线的两侧，两夹板54可沿滑轴53的轴向滑动，制动手柄56驱动螺纹杆55转动，螺纹杆56的转动可带动两夹板54移动，通过旋向相反的螺纹设置使得两夹板54的运动方向相反，因此，可通过手动操作制动手柄56来控制两夹板54的夹紧或松弛两种状态。另外，滚轮52可搭接在导线上，用于支撑制动装置。另外，为了增加夹板54与导线的摩擦力，保证制动的可靠性，在两夹板54的相对的板面上分别设有防滑垫58。 

参照附图，两固定板51上在滚轮52的两侧分别固接有两挡板57，靠近外侧的挡板57与竖直板11之间连接有L型连接板5，L型连接板5的一端固接在挡板57上、另一端转动连接在竖直板11的外侧，两挡板57的下部对应开设有用于穿装销轴的销轴孔59。设置L型连接板5是为了实现制动装置与竖直板11的铰接，两挡板57用于避免在制动时因为晃动过大而导致滚轮52从导线上滑落的现象。同时，两挡板57上开设销轴孔59并用于穿装销轴，导线可被限制在销轴和滚轮52之间，两侧还有挡板57保护，更加不会出现滑落现象。 

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。 

Claims (9)

1.一种双分裂导线飞车，包括支撑架（1），其特征是所述支撑架（1）为由两平行间隔设置的竖直板（11）和连接在两竖直板（11）之间的横轴（12）组成的U型架，靠近横轴（12）两端部的位置上转动连接有两块分别与两竖直板（11）对应的旋转板（2），每一竖直板（11）和与之对应的旋转板（2）之间均安装有滑轮（3）且滑轮轮轴（31）的外端连接在竖直板（11）的顶部、内端与旋转板（2）的自由端可拆卸式配合安装，横轴（12）的中部转动连接有可折叠式坐架。

2.如权利要求1所述的双分裂导线飞车，其特征是所述旋转板（2）在靠近其自由端的位置上开设有与滑轮轮轴（31）的内端对应扣合的缺口（20），滑轮轮轴（31）的内端部螺装有锁紧螺母（4）。

3.如权利要求1所述的双分裂导线飞车，其特征是所述旋转板（2）的底部垂直固接有转动套（21），转动套（21）转动套装在横轴（12）上。

4.如权利要求1所述的双分裂导线飞车，其特征是所述两竖直板（11）中的至少一块上铰接有一可向上翻转并能将导线夹紧的制动装置。

5.如权利要求4所述的双分裂导线飞车，其特征是所述制动装置包括平行且间隔设置的两固定板（51）、安装在两固定板（51）之间的滚轮（52）、垂直固接在两固定板（51）之间的滑轴（53）、滑动安装在滑轴（53）上的两夹板（54）、转动连接在固定板（51）上且横穿过两夹板（54）的螺纹杆（55）和固接在螺纹杆（55）端部的制动手柄（56），螺纹杆（55）与夹板（54）螺装配合且螺纹杆（55）上与两夹板（54）配合的螺纹段的螺纹旋向相反。

6.如权利要求5所述的双分裂导线飞车，其特征是所述两固定板（51）上在滚轮（52）的两侧分别固接有两挡板（57），靠近外侧的挡板（57）与竖直板（11）之间连接有L型连接板（5），L型连接板（5）的一端固接在挡板（57）上、另一端转动连接在竖直板（11）的外侧，两挡板（57）的下部对应开设有用于穿装销轴的销轴孔（59）。

7.如权利要求5所述的双分裂导线飞车，其特征是所述两夹板（54）的相对的板面上分别设有防滑垫（58）。

8.如权利要求1至7中任一项所述的双分裂导线飞车，其特征是所述可折叠式坐架包括转动套装在横轴（12）上的套筒（61）、固接在套筒（61）上且弯折向下延伸的前身架（62）、铰接在前身架（62）底部且弯折向上延伸的后背架（63）、铰接在前身架（62）底部且斜向下延伸的脚蹬架（64）和垂直固接在脚蹬架（64）底端的脚蹬杆（65），前身架（62）和后背架（63）之间设有用于限制后背架（63）向下翻转的限位机构。

9.如权利要求8所述的双分裂导线飞车，其特征是所述限位机构包括垂直固接在前身架（62）底端部的限位杆（66）和固接在后背架（63）底端部的限位挡块（67）。

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