CN203366915U - 油浸式变压器油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油浸式变压器油箱，包括横截面呈矩形的油箱本体（1）和箱盖，所述油箱本体（1）的四周设有散热片，所述箱盖安装在油箱本体（1）的顶部，所述油箱本体（1）顶面箱沿设有一圈环形的螺栓孔（1.1）；所述油箱本体（1）与箱盖之间设有粘结并密封两者的密封胶层。该油浸式变压器油箱使箱体与箱盖密封效果好、能增加使用寿命。

Description

油浸式变压器油箱

技术领域

本实用新型涉及变压器技术领域，具体讲是一种油浸式变压器油箱。

背景技术

目前，油浸式变压器油箱是由油箱和箱盖使用螺栓连接而成。油箱箱沿的最外边沿和最内边沿分别焊有一根限位圆钢，在总装过程器身下箱后，在两根限位圆钢之间按要求放丁晴橡胶密封圈，然后将箱盖放在油箱规定位置，最后按要求拧紧螺栓。但如果油箱箱沿角钢焊接变形、限位圆钢焊接稍有变形或焊接不充分，或丁晴橡胶密封圈搭接头处搭接稍有瑕疵，密封圈密封效果会大大降低，极易导致油箱渗漏油，大大减少了变压器使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，采用一种使箱体与箱盖密封效果好、能增加使用寿命的油浸式变压器油箱。

本实用新型的技术方案是，提供这样一种以下结构的油浸式变压器油箱，油浸式变压器油箱，包括横截面呈矩形的油箱本体和箱盖，所述油箱本体的四周设有散热片，所述箱盖安装在油箱本体的顶部，所述油箱本体顶面箱沿设有一圈环形的螺栓孔；所述油箱本体与箱盖之间设有粘结并密封两者的密封胶层。

所述密封胶层包括第一环形胶层和第二环形胶层，所述第一环形胶层位于靠近所述油箱本体顶面箱沿的内侧，所述第二环形胶层位于靠近所述油箱本体顶面箱沿的外侧。

所述第一环形胶层和第二环形胶层与每个螺栓孔之间均设有间距。

采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于取消油箱箱沿上的两根限位圆钢；在变压器总装过程器身下箱前，按工艺要求在箱沿密封处安装密封胶层，并按工艺要求在空气中静置一段时间；将器身下箱，按要求拧紧螺栓；按工艺要求，将完成总装的变压器静置一段时间后进行注油。这样密封胶层能彻底解决了油箱渗漏油现象，提高了变压器运行过程中的可靠性，使箱体与箱盖密封效果好、能增加变压器油箱使用寿命。

附图说明

附图1为本实用新型的油浸式变压器油箱的结构示意图。

如图所示：1、油箱本体，1.1、螺栓孔，2.1、第一环形胶层，2.2、第二环形胶层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的油浸式变压器油箱，油浸式变压器油箱，包括横截面呈矩形的油箱本体1和箱盖，所述油箱本体1的四周设有散热片，所述箱盖安装在油箱本体1的顶部，所述油箱本体1顶面箱沿设有一圈环形的螺栓孔1.1；所述油箱本体1与箱盖之间设有粘结并密封两者的密封胶层。密封胶采用道康宁7091粘合剂，市场上可售。

所述密封胶层包括第一环形胶层2.1和第二环形胶层2.2，所述第一环形胶层2.1位于靠近所述油箱本体1顶面箱沿的内侧，所述第二环形胶层2.2位于靠近所述油箱本体1顶面箱沿的外侧。第一环形胶层2.1和第二环形胶层2.2的宽度为2mm，厚度为2mm。

所述第一环形胶层2.1和第二环形胶层2.2与每个螺栓孔1.1之间均设有间距。所述油箱本体1与箱盖螺栓连接。

装配过程：按技术要求取消油箱箱沿上的两根限位圆钢；

1.在变压器总装过程器身下箱前，在距离箱沿内边沿9mm处涂一圈第一环形胶层2.1，在距离箱沿外边沿4mm处涂一圈第二环形胶层2.2；

2.将打油箱静置10～15min;

3.器身下箱，按工艺要求压紧螺栓；

4.按工艺要求，将完成总装的变压器静置1h后进行注油。

Claims (3)

1.一种油浸式变压器油箱，包括横截面呈矩形的油箱本体（1）和箱盖，所述油箱本体（1）的四周设有散热片，所述箱盖安装在油箱本体（1）的顶部，所述油箱本体（1）顶面箱沿设有一圈环形的螺栓孔（1.1）；其特征在于：所述油箱本体（1）与箱盖之间设有粘结并密封两者的密封胶层。

2.根据权利要求1所述的油浸式变压器油箱，其特征在于：所述密封胶层包括第一环形胶层（2.1）和第二环形胶层（2.2），所述第一环形胶层（2.1）位于靠近所述油箱本体（1）顶面箱沿的内侧，所述第二环形胶层（2.2）位于靠近所述油箱本体（1）顶面箱沿的外侧。

3.根据权利要求2所述的油浸式变压器油箱，其特征在于：所述第一环形胶层（2.1）和第二环形胶层（2.2）与每个螺栓孔（1.1）之间均设有间距。