CN203363269U - 一种大启动流量燃油开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车零部件技术领域,尤其是涉及一种大启动流量燃油开关,包括上阀体和下阀体,上阀体上设有负压口,下阀体上设有进油口和出油口;上阀体和下阀体固定连接,上阀体和下阀体连接处设有大阀片,大阀片上固设有塑料片,上阀体顶部设有小阀片,小阀片下方设有铝碗,塑料片与铝碗之间设有弹簧,弹簧一端与塑料片固定连接,另一端与铝碗固定连接。所述的铝碗上开有旁通孔,旁通孔的直径为0.2mm。本实用新型的旁通孔变小,负压流失的慢,大阀片关闭的较慢,燃油流量变大。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车零部件技术领域,尤其是涉及一种大启动流量燃油开关。
背景技术
燃油开关内部的大阀片与小阀片的开关控制燃油的流量,铝碗上的旁通孔大小直接影响到负压的流失情况,普通的燃油开关的旁通孔为0.5mm,旁通孔偏大,负压流失的快,大阀片就较快的关闭,燃油流量较小。当需要使用脚启动时可能要脚踩30~50下才能发动摩托车。
实用新型内容
本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处,而提供一种旁通孔变小,大阀片关闭慢,流量变大的大启动流量燃油开关。
本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的:
一种大启动流量燃油开关,包括上阀体和下阀体,上阀体上设有负压口,下阀体上设有进油口和出油口;上阀体和下阀体固定连接,上阀体和下阀体连接处设有大阀片,大阀片上固设有塑料片,上阀体顶部设有小阀片,小阀片下方设有铝碗,塑料片与铝碗之间设有弹簧,弹簧一端与塑料片固定连接,另一端与铝碗固定连接,其特征在于:所述的铝碗上开有旁通孔,旁通孔的直径为0.2mm。
本实用新型所述的小阀片直径与上阀体顶部内径相等,所述的大阀片直径与下阀体顶部内径相等。
本实用新型所述的大阀片的材质为为可弹性形变材料。
和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果:
1、旁通孔变小,负压流失的慢,大阀片关闭的较慢,燃油流量变大。
2、加工简单,在原有的燃油开关的基础上直接改变旁通孔的大小即可。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型开启状态结构示意图。
图3为小阀片开启结构示意图。
图4为小阀片关闭结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示,一种大启动流量燃油开关,包括上阀体1和下阀体2,上阀体1上设有负压口3,下阀体2上设有进油口4和出油口5;上阀体1和下阀体2固定连接,上阀体1和下阀体2连接处设有大阀片6,大阀片6上固设有塑料片7,上阀体1顶部设有小阀片8,小阀片8下方设有铝碗9,塑料片7与铝碗9之间设有弹簧10。弹簧10一端与塑料片7固定连接,另一端与铝碗9固定连接,所述的铝碗9上开有旁通孔11,旁通孔11的直径为0.2mm。
如图3、图4所示,当负压进入时,小阀片8开启,负压从小阀片8与铝碗9之间的缝隙流入到上阀体1内,当上阀体1内的负压与外部负压相等时,小阀片8关闭。如图2所示,上阀体1内的负压吸附大阀片6变形,进油口4与出油口5连通,燃油从中流过,同时,负压从铝碗9上的旁通孔11慢慢流失,因此旁通孔11变小,负压流失的越慢,大阀片6关闭的越慢,燃油流量就越大。当用脚启动次数明显降低,10次以内即可启动。
本实用新型所述的小阀片8直径与上阀体1顶部内径相等,所述的大阀片6直径与下阀体2顶部内径相等。保证燃油开关的密封性。
本实用新型所述的大阀片6的材质为为可弹性形变材料,燃油开关可多次重复工作。
Claims (3)
1.一种大启动流量燃油开关,包括上阀体和下阀体,上阀体上设有负压口,下阀体上设有进油口和出油口;上阀体和下阀体固定连接,上阀体和下阀体连接处设有大阀片,大阀片上固设有塑料片,上阀体顶部设有小阀片,小阀片下方设有铝碗,塑料片与铝碗之间设有弹簧,弹簧一端与塑料片固定连接,另一端与铝碗固定连接,其特征在于:所述的铝碗上开有旁通孔,旁通孔的直径为0.2mm。
2.根据权利要求1所述的大启动流量燃油开关,其特征在于:所述的小阀片直径与上阀体顶部内径相等,所述的大阀片直径与下阀体顶部内径相等。
3.根据权利要求1所述的大启动流量燃油开关,其特征在于:所述的大阀片的材质为为可弹性形变材料。
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