CN203359453U - 一种多级防尘强化托辊 - Google Patents

Abstract

一种多级防尘强化托辊，包括托辊轴（1），设置于所述托辊轴二端的轴承（6），设置于所述轴承（6）周向外围的轴承座（7），设置于所述轴承座（7）外的筒体（8），设置于所述轴承（6）外侧的密封圈（2），其特征在于：所述一种多级防尘强化托辊还包括设置于所述托辊轴（1）二端、所述轴承（6）和所述密封圈（2）之间的迷宫密封（4），设置于所述迷宫密封（4）外围、用于固定的法兰盖（5），设置于所述托辊轴二顶端、用于输送润滑油的油嘴（10）。根据本实用新型，避免了频繁维修更换的现实问题；装置主要零部件的使用寿命得以保证；装置径向跳动小、旋转精度高、降低了运行阻力系数和转动惯量；确保和延长了装置的使用周期。

Description

一种多级防尘强化托辊

技术领域

本实用新型涉及一种新型的输送带用托辊组件——一种多级防尘强化托辊。主要应用于矿石、码头、冶金钢铁、煤炭、等行业，承载较大负荷冲击及环境污染较严峻的输送带运载区域，延长托辊组件的使用寿命，减少由于托辊组件损坏所引起的输送带故障危害。

背景技术

低速带双闸门物料驳运工艺是一种全新的运用在卸船机机内的新技术，增加了设备生产调度的灵活性，解决了大型桥吊式卸船机矿物料驳运组合的配套系统中存在的缺陷，但同时也不可避免的遇到一些新的问题。卸料机通过抓斗将矿物料送撒至料斗内，将直接冲击机内输送带，由于抓斗放料的高度据输送带的距离达15米以上，由此对输送带产生的冲击伤害相当大，导致机内使用的托辊寿命不能维持几天，消耗量居高不下；尤其在泥湿料作业时，这种由上而下的自由落体冲击能量更为猛烈，情况更是险恶，不断发生机内托辊轴承损坏和断裂事故。

带式输送系统是各大港口码头矿物料驳运的关键设备。因此，输送带是否能始终处于平稳、可靠的运行状态显得至为关键，但在卸船设备机内改为双闸速控限流驳运料仓后，由于系统装置设计、制造、布局及安装等各方面原因的存在，导致改造后的机内输送带托辊始终处于使用寿命短、设备异常持续发生的不稳定状态中，尤其是发生的几次托辊断裂事故，直接导致该设备瘫痪等待，连续顺畅的生产次序被打破。

查找其中的原委，是卸料过程中，来之料斗上方矿料的巨大冲击力所致，尤其是在落料点与下游输送带的投影成垂直时，以及在泥浆料卸载时，输送带托辊所受的冲击伤害大、托辊零部件受侵蚀的程度也严重。在这种状态下，承载托辊易损坏，使用寿命短的现象也就可以理解了。

正因为承载托辊毕竟只是一种比较普通的机械消耗件，因此人们对该类部件的制作和研制也始终处于不积极状态。就导致目前的托辊使用周期不能确保，再遭遇卸船机低速带双闸门物料驳运的特殊工艺物种驳运时，其综合劣势更是暴露不已。

在原料输送系统中,胶带输送机是该系统最主要的设备,它贯穿整个系统,而对于胶带输送机来讲,胶带既是输送物料的承载件,也是输送机的牵引件,因而胶带可称的上是输送机的关键部件，它是运输系统的生命线，任何一处部件出现故障，将停止整个生产流程，而托辊只是物料输送系统中的一个不起眼的组成部件，主要担负着承载和输送物料的作用，在带式输送机的输送过程中承受70%以上的助力，是用量最大，更换频率最高的常用消耗件，因此，托辊的使用寿命在整个带式输送机中起着十分重要的角色。对这种常用消耗件的管理模式通常是采用事后维修的检修形式，但托辊一旦发生轴承损坏或断裂，考虑到它对输送带将产生的危害性，必须立即进行更换。

托辊是带式输送机的关键部件。它的防水、防尘，尤其是对半流动性物体（稀泥）污染的密封性能、两端轴承位置的精度、外圆径向圆跳动、运行阻力、转动惯量、运行时的噪音、防腐蚀锈蚀、耐磨性等综合性能，都能给带式输送机的使用带来直接的影响。现有托辊内部结构通常如常用托辊结构示意图所示，是由1筒体、2轴承座、3轴承、4托辊轴、5橡胶密封圈、6挡圈等部件组成，

现托辊在使用中主要存在三方面的不良因素：

1.有托辊制造质量引起的问题。主要表现在托辊轴承座的刚度不够，难以保证托辊的装配精度，从而制约了托辊运转的灵活性。

2.密封措施不严谨存在的缺陷。由于带式输送机的工作环境一般都较为恶劣，生产现场粉尘杂质都很大，因此轴承座的密封形式对托辊运转的灵活性影响就显得尤为关键了，如果密封不牢靠，污物及杂质就很容易侵蚀到托辊的轴承组织，造成其丧失应有的功效，最后卡死或结构破碎。轴承是各类机械传动系统中最重要的部件之一，也是较易损坏的部件，实践表明，矿山设备中，机械传递系统中失效在很大比例上是由于轴承首先异常所引发的。

3、没有设计良好的润滑功能。除了个别强化辊为外制式轴承座而配有润滑设计，其他类型的托辊组件均未考虑在线润滑设计。一般托辊内轴承的润滑仅仅依赖制作安装时所储存在其中的一些润滑油脂，以后就不在添加，也无法再补充。可想而知，轴承如不能始终处于较适宜的润滑环境中，使用寿命是无法确保的。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种多级防尘强化托辊，使其具有最小的旋转阻力、平稳的工作状态、较高的承载能力以及在不停机情况可实施维护保养，就可获得较长使用寿命的输送带承载件。可解决现有卸船设备低速带双闸门物料驳运工艺中存在的托辊易损坏，使用寿命短的实际问题，减少部件异常发生、进一步降低生产运营成本为目的，技术方案如下。

一种多级防尘强化托辊，包括托辊轴，设置于所述托辊轴二端的轴承，设置于所述轴承周向外围的轴承座，设置于所述轴承座外的筒体，设置于所述轴承外侧的密封圈，其特征在于：所述一种多级防尘强化托辊还包括设置于所述托辊轴二端、所述轴承和所述密封圈之间的迷宫密封，设置于所述迷宫密封外围、用于固定的法兰盖，设置于所述托辊轴二顶端、用于输送润滑油的油嘴。

根据本实用新型，所述迷宫密封为通常用于转动零件和固定零件之间、有许多曲折的小室使泄漏减小的密封。

所述迷宫密封是在转轴周围设若干个依次排列的环行密封齿，齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔，被密封介质在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的。

由于迷宫密封的转子和机壳间存在间隙，无固体接触，毋须润滑，并允许有热膨胀，适应高温、高压、高转速频率的场合。

另外，根据本实用新型的迷宫密封，具有流体通过迷宫产生阻力并使其流量减少的机能的“迷宫效应”，包括水力磨阻效应、流束收缩效应及热力学效应，即气体在迷宫中因压缩或者膨胀而产生的热转换。

所述效应与通道的长度和截面形状有关，也与迷宫的弯曲数和几何形状有关。

根据本实用新型所述的一种多级防尘强化托辊，其特征在于，所述油嘴所述托辊轴内部的油槽与所述轴承相连。

根据本实用新型所述的一种多级防尘强化托辊，其特征在于，所述筒体外围设置有包胶体。

根据本实用新型所述的一种多级防尘强化托辊，其特征在于，所述密封圈和法兰盖之间、所述法兰盖和轴承座之间分别设置有挡圈。

根据本实用新型，可以在各种恶劣的环境中使用，避免了频繁维修更换的现实问题；良好的密封措施及润滑系统使得装置主要零部件的使用寿命得以保证；合理的结构设计和部件配置使得装置径向跳动小、旋转精度高、降低了运行阻力系数和转动惯量；确保和延长了装置的使用周期。

由此体现为本实用新型设计合理、结构紧凑；防尘效果佳，运转阻力小，且装拆方便，便于维护，可在托辊运转的同时加注润滑油脂，能有效降低输送机组的运营成本，效果体现快捷，优势十分明显。

附图说明

图1为托辊轴工作示意图。

图2为本实用新型的一种多级防尘强化托辊结构示意图。

其中1为托辊轴，2为密封圈，3为挡圈，4为迷宫密封，5为法兰盖，6为轴承，7为轴承座，8为筒体，9为包胶体，10为油嘴，11为油槽。

具体实施方式

实施例

一种多级防尘强化托辊，包括托辊轴，托辊轴二端分别从外向内依次设置有密封圈、迷宫密封、轴承。迷宫密封周侧设置有法兰盖，轴承周侧设置有轴承座。密封圈、法兰盖、轴承座的外围设置有筒体，筒体外设置有包胶体。托辊轴顶端设置有油嘴，油嘴通过托辊轴内的油槽向轴承相连输送润滑油。密封圈和法兰盖之间设置有挡圈，法兰盖和轴承座之间设置有挡圈。

根据本实用新型，可以在各种恶劣的环境中使用，避免了频繁维修更换的现实问题；良好的密封措施及润滑系统使得装置主要零部件的使用寿命得以保证；合理的结构设计和部件配置使得装置径向跳动小、旋转精度高、降低了运行阻力系数和转动惯量；确保和延长了装置的使用周期。

Claims (4)

1.一种多级防尘强化托辊，包括托辊轴（1），设置于所述托辊轴二端的轴承（6），设置于所述轴承（6）周向外围的轴承座（7），设置于所述轴承座（7）外的筒体（8），设置于所述轴承（6）外侧的密封圈（2），其特征在于：所述一种多级防尘强化托辊还包括设置于所述托辊轴（1）二端、所述轴承（6）和所述密封圈（2）之间的迷宫密封（4），设置于所述迷宫密封（4）外围、用于固定的法兰盖（5），设置于所述托辊轴二顶端、用于输送润滑油的油嘴（10）。

2.根据权利要求1所述的一种多级防尘强化托辊，其特征在于，所述油嘴（10）通过油槽（11）与所述轴承相连。

3.根据权利要求1所述的一种多级防尘强化托辊，其特征在于，所述筒体外围设置有包胶体（9）。

4.根据权利要求1所述的一种多级防尘强化托辊，其特征在于，所述密封圈（2）和法兰盖（5）之间、所述法兰盖（5）和轴承座（7）之间分别设置有挡圈。

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