CN203358864U - 一种内河高速船舶的江水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内河高速船舶的江水箱，属于船舶轮机冷却管路技术领域。该装置包括江水箱本体（1）和滤器（3），所述江水箱本体（1）底部设有格栅（7）；所述江水箱本体（1）沿竖直方向固设于船体两舷靠近船底的位置，所述滤器（3）沿竖直方向设置且通过第一蝶阀（2）固定在所述江水箱本体（1）顶部，所述滤器（3）的顶部设有透气管截止阀（4），所述滤器（3）侧面通过第二蝶阀（5）连接有江水总管（6）。本实用新型实施例提供的新型江水箱布置在机舱底部，不会对船体中的结构和设备造成影响，适合高速船使用；且本实用新型实施例提供的内河高速船舶的江水箱布置紧凑，减小了结构尺寸和重量。

Description

一种内河高速船舶的江水箱

技术领域

本实用新型属于船舶轮机冷却管路技术领域，特别涉及一种内河高速船舶的江水箱。

背景技术

内河船舶通常选用柴油机作为主推动力设备，亦称主机，为了保证船舶的安全性能，航行在急流段的船舶通常设置双主机。柴油机在工作过程中产生大量的热，需要设置水冷却系统来保持它的正常工作，船用柴油机的水冷却系统包括内循环冷却系统和外循环冷却系统，外循环冷却系统的功能是防止内循环系统的温度过高，从而保证才有机的正常工作，在内河水域，船用柴油机的外循环冷却系统是江水冷却系统，它由江水箱，江水总管、闸阀、粗水滤器、主机冷却水泵、热交换器、连接管路及管系附件等组成。现有技术中通常在船的两侧设有海底门，在海底门上设有江水箱，如图1所示为现有的江水箱的结构，现有的江水箱包括江水箱本体、第一蝶阀、滤器和第二蝶阀，江水箱本体沿水平方向固定在船体两舷的通海门上，沿水平方向从左到右依次设有江水箱本体、第一蝶阀、滤器和第二蝶阀。江水箱本体保证船舶在横摇时海水总管中都有充足的水量，两舷的江水箱通过江水总管相连。

发明人在实现本实用新型的过程时，发现如下问题：

为了满足水流量的需求，蝶阀(或闸阀)及滤器的尺寸都较大，它们的安装高度相对基线必然较高，而高速船的吃水一般都很浅，这势必造成江水箱取水困难。并且高速船底比较尖，机舱空间紧凑，则现有的横跨机舱的江水箱系统，在高速船相对拥挤的机舱中，必定影响其它设备尤其是主机及轴系的布置与安装。所以这种传统型的江水箱，在高速船上应用有一定难度，不但不能满足江水总管的取水需求，还会对船体内的其他设备造成影响。

发明内容

为了解决现有江水箱不适合高速船的问题，本实用新型实施例提供了一种内河高速船舶的江水箱，该江水箱设于船底的龙骨两侧，通过沿竖直方向设置江水箱本体和滤器，则可用于高速船。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种内河高速船舶的江水箱，包括江水箱本体1和滤器3，所述江水箱本体1底部设有格栅7；所述江水箱本体1沿竖直方向固设于船体两舷靠近船底的位置，所述滤器3沿竖直方向设置且通过第一蝶阀2固定在所述江水箱本体1顶部，所述滤器3的顶部设有透气管截止阀4，所述滤器3侧面通过第二蝶阀5连接有江水总管6。

其中，本实用新型实施例中的格栅7朝向船首方向倾斜，倾斜角度为10～30°

其中，本实用新型实施例中的第一蝶阀2为蜗轮蜗杆蝶阀。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例提供的新型江水箱布置在机舱底部，距水面有更大的深度，更方便取水，适合高速船取水。同时，因机舱设备布置在两舷，主机与轴系距纵中剖面也有一定的距离，所以将江水箱布置在中剖面两侧不会对其它设备造成影响。另本实用新型实施例提供的江水箱布置紧凑，减小了结构尺寸和重量。

附图说明

图1是现有江水箱的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的内河高速船舶的江水箱的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的内河高速船舶的江水箱与江水总管组合的结构示意图。

图中：1江水箱本体、2第一蝶阀、3滤器、4透气管截止阀、5第二蝶阀、6江水总管、7格栅。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参见图2和图3，本实用新型实施例提供了一种内河高速船舶的江水箱，该江水箱竖直地设于船体两舷靠近船底的位置，两侧的江水箱通过江水总管相连。该江水箱包括江水箱本体1和滤器3，其中，江水箱本体1为箱体结构，具体可以为开口朝下的喇叭型以增加取水面积；进一步地，如图2所示，江水箱本体1朝向船首方向开口更大且倾斜角度更小以增加高速船的取水效果；滤器3为圆柱形结构。江水箱本体1沿竖直方向固设于船体两舷靠近船底的位置（靠近船体中剖面设置），具体地，可以在船体两舷靠近船底的龙骨两侧分别开两个海底门，江水箱本体1的开口与海底门固定连接。其中，江水箱本体1底部设有格栅7，该格栅为平面结构且设置成向船首方向倾斜有利于船前进时更好的进水，倾斜角度为10～30°。优选地，对于在水草等杂物较多的水域航行的高速船，建议格栅7用孔板。滤器3沿竖直方向设置且通过第一蝶阀2固定在江水箱本体1顶部，江水箱本体1顶部与滤器3底部连通，滤器3的顶部的顶盖上设有透气管截止阀4用于维修和清洗时透气。滤器3侧面通过第二蝶阀5连接有江水总管6，即两舷侧的江水箱通过江水总管6相连，江水总管6再与冷却系统相连。其中，如图3所示，为了使水箱内部的水流更加顺畅和减小水流阻力本实用新型实施例中的江水总管6先向前设置一端距离后再向船体中剖面弯折。

其中，本实用新型实施例采用蝶阀以减小整体重量和降低江水箱的总高度。优选地，第一蝶阀2采用蜗轮蜗杆蝶阀，方便工人在垫舱板上向下操作蝶阀。

其中，本实用新型实施例中的滤器3包括外筒体和滤筒，滤筒置于外筒体中，外筒体和滤筒都可用管子加工，在外筒体侧面加工好江水总管6的接管，外筒体顶部设有顶盖，在顶盖上设有透气管截止阀4，外筒体底部通过法兰与第一蝶阀2连接，在外筒体内部上下端设置支承圈用于放置滤筒。滤筒沿竖直方向置于上下支承圈之间，竖直的装配形式，能使过滤下来的泥沙下落，下落的泥沙被江水从江水箱本体1底部逐渐淘走，减少了清洗次数。其中，滤筒上均匀钻有透水孔，滤筒外包覆不锈钢网或铜丝网。本实用新型实施例中的滤器3结构简单，生产成本低。

本实用新型实施例提供的新型江水箱布置在机舱底部，距水面有更大的深度，更方便取水，适合高速船取水。同时，因机舱设备布置在两舷，主机与轴系距纵中剖面也有一定的距离，所以将江水箱布置在中剖面两侧不会对其它设备造成影响。而本实用新型实施例中的江水箱的高度有限，一般低于或接近于机舱花钢板高度，对船体内的通道也无大碍。另本实用新型实施例提供的江水箱布置紧凑，减小了结构尺寸和重量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种内河高速船舶的江水箱，所述江水箱包括江水箱本体（1）和滤器（3），所述江水箱本体（1）底部设有格栅（7）；其特征在于，所述江水箱本体（1）沿竖直方向固设于船体两舷靠近船底的位置，所述滤器（3）沿竖直方向设置且通过第一蝶阀（2）固定在所述江水箱本体（1）顶部，所述滤器（3）的顶部设有透气管截止阀（4），所述滤器（3）侧面通过第二蝶阀（5）连接有江水总管（6）。

2.根据权利要求1所述的江水箱，其特征在于，所述格栅（7）朝向船首方向倾斜，倾斜角度为10～30°。

3.根据权利要求1所述的江水箱，其特征在于，所述第一蝶阀（2）为蜗轮蜗杆蝶阀。

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