CN203344678U - 一种新型车用v型推力杆 - Google Patents
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Abstract
一种新型车用V型推力杆，其特征在于，V形杆体的折弯部与主杆头固定连接，主杆头的左右两侧分别固定设置有第一紧固连接片，V形杆体的左右两分支杆的前端侧壁均设置有螺纹一，V形杆体的左右两分支杆的后端侧壁均设置有螺纹二，V形杆体的左右两分支杆的后端头分别固定连接有一个支杆头，每个支杆头的左右两侧分别固定设置有第二紧固连接片。本实用新型具有结构新颖、外形美观、结构组合更科学、工艺更先进、材质规范、强度高、品质佳、更结实耐用、使用寿命更长的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种新型车用V型推力杆。
背景技术
机动车辆在组装生产的过程中需要运用到大量的紧固件、连接件等零部件，这些零部件能为机动车辆的使用性能和安全性能提供保障，因此就要对这些零部件提出严格的质量要求，不仅强度高、精度好、尺寸合适，而且在材质选择上也有高要求，另外在保障安全的前提下适当降低自身重量也能降低机动车辆的耗能。
目前，在紧固件、连接件等零部件的加工制造上，很多厂家所采用的材质多不统一，这样就导致其强度和品质参差不齐；另外，目前在紧固件、连接件等零部件的形状设计、结构优化组合以及加工工艺方面都比较落后，满足不了市场的现代化、科技化和人性化的需求。
发明内容
为了弥补现有机动车辆的紧固件所存在的材质不统一、强度和品质参差不齐、形状和结构组合单一的不足，本实用新型提供一种新型车用V型推力杆，它具有结构新颖、外形美观、结构组合更科学、工艺更先进、材质规范、强度高、品质佳、更结实耐用、使用寿命更长的特点。
为了达到上述目的，本实用新型通过如下技术方案予以实现：一种新型车用V型推力杆，它是由V形杆体、主杆头、支杆头组成，其结构特征在于，V形杆体的折弯部与主杆头固定连接，主杆头的左右两侧分别固定设置有第一紧固连接片，V形杆体的左右两分支杆的前端侧壁均设置有螺纹一，V形杆体的左右两分支杆的后端侧壁均设置有螺纹二，V形杆体的左右两分支杆的后端头分别固定连接有一个支杆头，每个支杆头的左右两侧分别固定设置有第二紧固连接片。
本实用新型的有益效果在于，它具有结构新颖、外形美观、结构组合更科学、工艺更先进、材质规范、强度高、品质佳、更结实耐用、使用寿命更长的特点。
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型整体组合结构立体图。
具体实施方式
如图1所示，一种新型车用V型推力杆，它是由V形杆体1、主杆头2、支杆头11组成，其特征在于，V形杆体1的折弯部与主杆头2固定连接，主杆头2的左右两侧分别固定设置有第一紧固连接片21，V形杆体1的左右两分支杆的前端侧壁均设置有螺纹一B，V形杆体1的左右两分支杆的后端侧壁均设置有螺纹二A，V形杆体1的左右两分支杆的后端头分别固定连接有一个支杆头11，每个支杆头11的左右两侧分别固定设置有第二紧固连接片12。
Claims (1)
1.一种新型车用V型推力杆，它是由V形杆体（1）、主杆头（2）、支杆头（11）组成，其特征在于，V形杆体（1）的折弯部与主杆头（2）固定连接，主杆头（2）的左右两侧分别固定设置有第一紧固连接片（21），V形杆体（1）的左右两分支杆的前端侧壁均设置有螺纹一（B），V形杆体（1）的左右两分支杆的后端侧壁均设置有螺纹二（A），V形杆体（1）的左右两分支杆的后端头分别固定连接有一个支杆头（11），每个支杆头（11）的左右两侧分别固定设置有第二紧固连接片（12）。
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2013
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20131218 Termination date: 20140727 |
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