CN203344398U - 车窗玻璃用太阳隔热贴膜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车窗玻璃用太阳隔热贴膜，包括防刮伤层、第一粘胶层、金属隔热层、基材层、第二粘胶层和保护膜层，基材层上设置金属隔热层，金属隔热层外附着第一粘胶层，第一粘胶层上设置防刮伤层；基材层下设置第二粘胶层，第二粘胶层下设置保护膜层，第一粘胶层为复合胶层或压敏胶层，第二粘胶层为压敏胶层，基材层的厚度为35μm到65μm。本实用新型的车窗玻璃用太阳隔热贴膜隔热效果显著，第二粘胶层能够保证隔热贴膜与玻璃表面结合紧密，而且方便贴膜过程中进行调整，能够多次反复使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车窗玻璃用太阳隔热贴膜。
背景技术
现在各大汽车厂商生产的车辆都采用大玻璃窗和全景天窗，这种情况在改善车辆空间的同时，使传入车内的太阳辐射热量增多，增加了车辆空调的用电。为了解决以上问题，美国研制出了太阳隔热膜，它具有隔热节能、抗紫外线、美观舒适、安全防爆等功能，有效便捷地解决了玻璃带来的很多问题。现有的隔热膜通过粘胶层贴附在玻璃内侧，安装后不容易调整，使用很不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述存在的问题，提供一种车窗玻璃用太阳隔热贴膜。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车窗玻璃用太阳隔热贴膜，包括防刮伤层、第一粘胶层、金属隔热层、基材层、第二粘胶层和保护膜层，基材层上设置金属隔热层，金属隔热层外附着第一粘胶层，第一粘胶层上设置防刮伤层；基材层下设置第二粘胶层，第二粘胶层下设置保护膜层。
进一步地，第一粘胶层为复合胶层或压敏胶层，第二粘胶层为压敏胶层。
进一步地，基材层的厚度为35μm到65μm。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的车窗玻璃用太阳隔热贴膜隔热效果显著，第二粘胶层能够保证隔热贴膜与玻璃表面结合紧密，而且方便贴膜过程中进行调整，能够多次反复使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.防刮伤层，2.第一粘胶层，3.金属隔热层，4.基材层，5.第二粘胶层，6.保护膜层。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种车窗玻璃用太阳隔热贴膜，包括防刮伤层1、第一粘胶层2、金属隔热层3、基材层4、第二粘胶层5和保护膜层6，基材层4上设置金属隔热层3，金属隔热层3外附着第一粘胶层2，第一粘胶层2上设置防刮伤层1；基材层4下设置第二粘胶层5，第二粘胶层5下设置保护膜层6，第一粘胶层2为复合胶层或压敏胶层，第二粘胶层5为压敏胶层，基材层4的厚度为35μm到65μm。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种车窗玻璃用太阳隔热贴膜，包括防刮伤层（1）、第一粘胶层（2）、金属隔热层（3）、基材层（4）、第二粘胶层（5）和保护膜层（6），其特征在于：所述的基材层（4）上设置金属隔热层（3），金属隔热层（3）外附着第一粘胶层（2），第一粘胶层（2）上设置防刮伤层（1）；基材层（4）下设置第二粘胶层（5），第二粘胶层（5）下设置保护膜层（6）。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃用太阳隔热贴膜，其特征在于：所述的第一粘胶层（2）为复合胶层或压敏胶层，第二粘胶层（5）为压敏胶层。
3.根据权利要求1所述的车窗玻璃用太阳隔热贴膜，其特征在于：所述的基材层（4）的厚度为35μm到65μm。
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2013
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