CN203343170U - 轧制叉车门架型钢的轧辊组件和轧机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轧制叉车门架型钢的轧辊组件和轧机，该轧辊组件包括第一轧辊和与所述第一轧辊对应的第二轧辊，所述第一轧辊上设有第一轧槽，所述第二轧辊上设有第二轧槽，所述第一轧槽和所述第二轧槽对应形成轧制叉车门架型钢的孔型，其中，在所述第一轧辊上，所述第一轧槽至少为两个，所述第一轧槽沿所述第一轧辊的长度方向设置，且相邻所述第一轧槽之间设有第一过渡轧槽；在所述第二轧辊上，所述第二轧槽至少为两个，且所述第二轧槽沿所述第二轧辊的长度方向设置，且相邻所述第二轧槽之间设有第二过渡轧槽；所述第一过渡轧槽和所述第二过渡轧槽对应形成过渡孔型。本实用新型可以明显提高异型钢小时钢产量，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及型钢轧制中异型钢轧制技术领域，尤其涉及一种轧制叉车门架型钢的轧辊组件、轧机。
背景技术
型钢是一种有一定截面形状和尺寸的条型钢材，在生产生活具有不可或缺的重要性。按照钢的冶炼质量不同，型钢分为普通型钢和优质型钢。普通型钢按现行金属产品目录又分为大型型钢、中型型钢、小型型钢。普通型钢按其断面形状又可分为工字钢、槽钢、角钢、圆钢等。例如，某小型H型钢生产线设备主要生产H100*100-H150*150规格的小型H型钢。
目前，某些小型型钢生产线建成时间较长，工艺水平较落后，原产品结构形式单一。为提高生产线使用效率，开发生产线的潜能，对其进行相应的改造，使其能够生产异型钢。同时，近几年随着市场的扩大，市场上对叉车的需求逐年增加，因此为满足市场的需要，在现有小型型钢生产线设备的基础上，生产经济效益突出的叉车门架型钢不失为一种较优选择。但是，目前利用小型型钢生产线生产叉车门架型钢的技术存在着工艺落后，生产效率有待提高等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轧制叉车门架型钢的轧辊组件以解决现有小型型钢生产线改造为叉车门架型钢生产线时存在的工艺落后、生产效率低等问题。
本实用新型的另一目的在于提供一种轧制叉车门架型钢的轧机，以解决现有小型型钢生产线改造为叉车门架型钢生产线时存在的工艺落后、生产效率低等问题。
本实用新型的再一目的在于通过使用所提供的轧制叉车门架型钢的轧机来轧制叉车门架型钢，以解决现有小型型钢生产线改造为叉车门架型钢生产线时存在的工艺落后、生产效率低等问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种轧制叉车门架型钢的轧辊组件，其包括第一轧辊和与所述第一轧辊对应的第二轧辊，所述第一轧辊上设有第一轧槽，所述第二轧辊上设有第二轧槽，所述第一轧槽和所述第二轧槽对应形成轧制叉车门架型钢的孔型，其中，在所述第一轧辊上，所述第一轧槽至少为两个，所述第一轧槽沿所述第一轧辊的长度方向设置，且相邻所述第一轧槽之间设有第一过渡轧槽；在所述第二轧辊上，所述第二轧槽至少为两个，且所述第二轧槽沿所述第二轧辊的长度方向设置，且相邻所述第二轧槽之间设有第二过渡轧槽；所述第一过渡轧槽和所述第二过渡轧槽对应形成过渡孔型。
根据上述轧制叉车门架型钢的轧辊组件的一种优选实施方式，其中，在所述第一轧辊上，所述第一轧槽为两个，两个所述第一轧槽沿所述第一轧辊的长度方向对称设置；在所述第二轧辊上，所述第二轧槽为两个，两个所述第二轧槽沿所述第二轧辊的长度方向对称设置。
根据上述轧制叉车门架型钢的轧辊组件的一种优选实施方式，其中，所述第一轧槽和所述第二轧槽形成的所述孔型呈J型。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种轧制叉车门架型钢的轧机，包括轧辊组件，其中，所述轧辊组件为上述轧制叉车门架型钢的轧辊组件之一。
本实用新型的叉车门架型钢的轧制方法中，包括钢坯加热、轧制和锯切，其中，在轧制步骤中，利用上述轧机对加热后的钢坯进行轧制；在所述锯切步骤中，将轧制后的半成品型钢锯切为多段，然后在半成品型钢的连接区域沿半成品型钢的长度方向锯切以获得型钢，接着对获得的多个型钢的连接区域进行刨、车，以获得轧制叉车门架型钢成品。
由上分析，本实用新型经过全新的孔型开发、轧制程序设计，可以明显提高异型钢小时钢产量，降低生产成本。试验表明，在提高生产效率的同时，本实用新型还可以明显提高轧制稳定性，轧辊组件及轧机的运行过程十分平稳，维护成本大幅减少。
附图说明
图1为本实用新型的轧辊组件实施例的局部结构示意图；
图2为经由本实用新型的轧辊组件实施例轧制的钢坯的截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型的轧制叉车门架型钢的轧辊组件实施例，该实施例包括第一轧辊1和与第一轧辊1对应的第二轧辊2，第一轧辊1上设有第一轧槽11，第二轧辊2上设有第二轧槽21，第一轧槽11和第二轧槽21对应、装配之后形成图1所示的轧制叉车门架型钢的孔型33。在第一轧辊1上，第一轧槽11为两个。第一轧槽11沿第一轧辊11的长度方向设置，两个第一轧槽11之间设有第一过渡轧槽12。在第二轧辊2上，第二轧槽21为两个，第二轧槽21沿第二轧辊2的长度方向设置，两个第二轧槽21之间设有第二过渡轧槽22。如此，第一轧辊1和第二轧辊2装配于一轧机之后，两个第一轧槽11和两个第二轧槽21一一对应，形成用于轧制钢坯的双孔型。第一过渡轧槽12和第二过渡轧槽22对应形成过渡孔型34。本领域技术人员应该理解，本实用新型的保护范围并不局限于两个第一轧槽或两个第二轧槽。
优选地，在第一轧辊1上，两个第一轧槽11沿第一轧辊1的长度方向对称设置。在第二轧辊2上，两个第二轧槽21沿第二轧辊2的长度方向对称设置。如图1所示，两个第一轧槽11和两个第二轧槽21形成的孔型33为对称的J型双孔型。当然，也可以为H型、C型双孔型，以轧制H型、C型的叉车门架型钢。
在生产图1所示的轧辊组件时，可以参照现有的门架型钢孔型参数，采用对称车削，在新轧辊上车削对称孔型，最终形成双孔型。
众所周知，在轧制叉车门架型钢时，主要包括钢坯加热、轧制和锯切等步骤。为了提高轧制产量和轧机稳定性，在轧制步骤中，利用安装有图1所示轧辊组件的轧机对加热后的钢坯进行轧制。
经过多道次轧制后，钢坯的截面如图2所示，其包括与双孔型对应的半成品的叉车门架型钢41、42，二者中间的连接区域5由过渡孔型34对应形成。
接着在锯切步骤中，将轧制后的半成品型钢41、42锯切为多段，然后在连接区域5沿半成品的型钢41、42的长度方向锯切，以获得分开的型钢41、42，接着对获得的多个型钢41、42的连接区域5进行刨、车，获得轧制叉车门架型钢成品。由此可见，叉车门架型钢的产量可以得到明显提升。
综上，参照现有叉车门架型钢孔型参数，本实用新型对轧制叉车门架型钢的轧辊采用对称车削，在新轧辊上车削多个孔型，优选为，对称的双孔型，同时对轧制程序进行优化，减少过渡孔型、轧制道次，加大轧制力，借此，本实用新型可以明显提高小型型钢生产线生产叉车门架型钢的效率。由于轧辊表面的轧槽采用了对称设置，本实用新型还可以使轧机的稳定性得到明显提高，减少设备损害。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (4)
1.一种轧制叉车门架型钢的轧辊组件，包括第一轧辊和与所述第一轧辊对应的第二轧辊，所述第一轧辊上设有第一轧槽，所述第二轧辊上设有第二轧槽，所述第一轧槽和所述第二轧槽对应以形成轧制叉车门架型钢的孔型，其特征在于，在所述第一轧辊上，所述第一轧槽至少为两个，所述第一轧槽沿所述第一轧辊的长度方向设置，且相邻所述第一轧槽之间设有第一过渡轧槽；
在所述第二轧辊上，所述第二轧槽至少为两个，且所述第二轧槽沿所述第二轧辊的长度方向设置，且相邻所述第二轧槽之间设有第二过渡轧槽；
所述第一过渡轧槽和所述第二过渡轧槽对应形成过渡孔型。
2.根据权利要求1所述的轧制叉车门架型钢的轧辊组件，其特征在于，
在所述第一轧辊上，所述第一轧槽为两个，两个所述第一轧槽沿所述第一轧辊的长度方向对称设置；
在所述第二轧辊上，所述第二轧槽为两个，两个所述第二轧槽沿所述第二轧辊的长度方向对称设置。
3.根据权利要求1所述的轧制叉车门架型钢的轧辊组件，其特征在于，
所述第一轧槽和所述第二轧槽形成的所述孔型呈J型。
4.一种轧制叉车门架型钢的轧机，包括轧辊组件，其特征在于，
所述轧辊组件为权利要求1、2或3所述的轧制叉车门架型钢的轧辊组件。
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