CN203338814U - 一种机车信号感应线圈端电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车信号感应线圈端电缆,在金属线芯的外表面包覆聚酰胺酰亚胺漆膜构成绝缘导线,一组所述绝缘导线通过润滑层由内至外依次包覆在绝缘层、金属屏蔽层及隔离保护层中,所述润滑层为硅油层,所述金属屏蔽层为锡铜丝编织层;本实用新型的润滑层可将绝缘导线隔开,避免彼此的接触,即使机车信号感应线圈端电缆弯曲也可保证传输性能,同时金属屏蔽层为较柔软的编织层,因此电缆活动灵活,在各种工作环境中都可耐弯折、耐侧压,抗拉性能好,最外层的隔离保护层兼顾绝缘和耐高温、耐油、耐湿、耐老化,可屏蔽外界恶劣环境,为电缆的正常工作提供保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆,具体涉及一种机车电缆。
背景技术
机车信号系统是司机操作列车运行的唯一信号导向,直接影响到机车是否正常运行以及与调度总部的信息交互,信号机车信号感应线圈的作用是用于接收机车运行过程中的传输信号,同时,监测机车信号电路是否出现短路、过流现象,所以在对机车信号运行参数的监测中,感应线圈端电缆是核心部件。由于感应电压是变化频繁的交流小信号,因此不经常更换,但是此类电缆的工作环境又较为恶劣,提出了耐高温、耐油、耐湿和耐老化等一系列具体要求,同时,电缆的工作位置不固定,在机车控制系统中来回移动时容易碰擦,影响电缆表面质量,破坏电缆性能,这对于制造厂商产生了技术难点。
实用新型内容
发明目的:针对现有技术中的不足,根据一种耐高温、耐油、耐湿、耐老化且柔软性较好的机车信号感应线圈端电缆。
技术方案:一种机车信号感应线圈端电缆,在金属线芯的外表面包覆聚酰胺酰亚胺漆膜构成绝缘导线,一组所述绝缘导线通过润滑层由内至外依次包覆在绝缘层、金属屏蔽层及隔离保护层中。
优选的,所述绝缘导线为1~2个,即可满足交流小电压的传输要求。
优选的,所述润滑层为硅油层,硅油层摩擦系数小,故电缆的柔软性好,可重复弯曲,提高了抗拉强度,适用于各种工作状态。
为了进一步提高柔软度,所述金属屏蔽层为锡铜丝编织层,可随意弯折,同时耐腐蚀和耐高温性能好。
所述金属线芯的截面为圆形或椭圆形,为铜圆线或铝圆线绞合而成,作为主要核心传输部件。
所述隔离保护层为发泡交联聚乙烯层,绝缘性能好。
有益效果:本实用新型的润滑层可将绝缘导线隔开,避免彼此的接触,即使机车信号感应线圈端电缆弯曲也可保证传输性能,同时金属屏蔽层为较柔软的编织层,因此电缆活动灵活,在各种工作环境中都可耐弯折、耐侧压,抗拉性能好,最外层的隔离保护层兼顾绝缘和耐高温、耐油、耐湿、耐老化,可屏蔽外界恶劣环境,为电缆的正常工作提供保障。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型技术方案进行详细说明,但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
实施例:如图1所示,一种机车信号感应线圈端电缆,金属线芯1截面为圆形,由铜圆线绞合而成,在金属线芯1的外表面包覆聚酰胺酰亚胺漆膜2构成绝缘导线,2个绝缘导线通过润滑层3由内至外依次包覆在绝缘层4、金属屏蔽层5及隔离保护层6中;具体的,润滑层3为硅油层,硅油层摩擦系数小,可提高电缆的柔软性;金属屏蔽层5为锡铜丝编织层,耐弯折;隔离保护层6为发泡交联聚乙烯层,绝缘性能好。
如上所述,尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型,但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下,可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (6)
1.一种机车信号感应线圈端电缆,其特征在于:在金属线芯(1)的外表面包覆聚酰胺酰亚胺漆膜(2)构成绝缘导线,一组所述绝缘导线通过润滑层(3)由内至外依次包覆在绝缘层(4)、金属屏蔽层(5)及隔离保护层(6)中。
2.根据权利要求1所述的机车信号感应线圈端电缆,其特征在于:所述绝缘导线为1~2个。
3.根据权利要求1所述的机车信号感应线圈端电缆,其特征在于:所述润滑层(4)为硅油层。
4.根据权利要求1所述的机车信号感应线圈端电缆,其特征在于:所述金属屏蔽层(5)为锡铜丝编织层。
5.根据权利要求1所述的机车信号感应线圈端电缆,其特征在于:所述金属线芯(1)的截面为圆形或椭圆形,为铜圆线或铝圆线绞合而成。
6.根据权利要求1所述的机车信号感应线圈端电缆,其特征在于:所述隔离保护层(6)为发泡交联聚乙烯层。
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Cited By (2)
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2013
- 2013-05-15 CN CN2013202615849U patent/CN203338814U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN105655033A (zh) * | 2016-01-04 | 2016-06-08 | 张秀平 | 抗压缆线 |
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