CN203336771U - 电动轿车室内水空调控制电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动轿车室内水空调控制电路，包括变压器，变压器的低压端与送风机、水泵、温度感应器及温控仪相互并联，所述变压器的低压端与开关一串联，所述送风机与水泵并联后与开关二串联，所述温控仪与一继电断路器串联，所述变压器的高压端连接电热管电路，所述电热管电路包括串联在一起的电热管及继电断路器触点。本实用新型可以对该电动轿车室内水空调实施安全并有效的控制，从而延长了电动轿车的行驶里程，降低了了电池的负荷，延长了电池的使用寿命。

Description

电动轿车室内水空调控制电路

技术领域

本实用新型涉及电动轿车室内水空调，尤其涉及电动轿车室内水空调的控制电路。

背景技术

当前市场的电动轿车室内的空调是采用的是目前市场最先进的直流电机压缩机空调（冷暖空调），直流电机压缩机用电量很大，在工作时很费电，它的电源是靠电动轿车的电池。而电池是电动轿车行驶的主要动力来源，在启动空调时，这样务必会缩短了电动轿车的行驶里程。增大了电池的负荷，也缩短了电池的使用寿命。

另外，所有新生产的汽车空调器以CFC-12作为制冷工质---氟利昂。氟利昂很多缺点，特别是R12和R11，它们的渗透能力很强，容易漏气，重要的是破坏臭氧层，使臭氧层造成空洞。它不仅是臭氧杀手，也是“温室效应”全球变温的帮凶，会使海平面上升。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种应用于电动轿车室内水空调的控制电路，通过其对该电动轿车室内水空调的控制，避免空调工作过多消耗电动轿车电池的电能，同时避免空调排放的氟利昂对环境的危害。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：电动轿车室内水空调控制电路，其特征在于：包括变压器，变压器的低压端与送风机、水泵、温度感应器及温控仪相互并联，所述变压器的低压端与开关一串联，所述送风机与水泵并联后与开关二串联，所述温控仪与一继电断路器串联，所述变压器的高压端连接电热管电路，所述电热管电路包括串联在一起的电热管及继电断路器触点。

优选的，所述变压器高压端为220V，所述变压器低压端为48V。

优选的，所述变压器的低压端及高压端均串联有保险丝。

电动轿车室内水空调通过储能保温水箱内储存的热水或者冷水在蒸发器内流动并由送风机向蒸发器吹风从而将蒸发器散发的热量或者冷气吹向驾驶者以达到制热或者制冷的目的。本实用新型可以对该电动轿车室内水空调实施安全并有效的控制，使电动轿车室内水空调并不排放对环境有破坏作用的氟利昂，而且它的用电量很少，只有一个水泵在做循环工作，其用电量只是直流电机压缩机的1%的用电量，可避免空调工作过多消耗电动轿车电池的电能，从而延长了电动轿车的行驶里程，降低了了电池的负荷，延长了电池的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为电动轿车室内水空调结构原理图；

图2为电动轿车室内水空调的控制电路原理图。

具体实施方式

下面结合图1和图2具体说明电动轿车室内水空调的具体结构，其包括蒸发器2、送风机3及储能保温水箱1，所述储能保温水箱1内储存有热水或者冷水，所述储能保温水箱1通过进水管13与蒸发器进水口连接，所述进水管上设有水泵16，所述蒸发器出水口通过出水管14和储能保温水箱1连接，所述送风机3设于蒸发器2侧方且出风口朝向蒸发器。所述储能保温水箱1内设有电热管15，所述电热管15与温控仪17连接，其中储能保温水箱1内设有温度感应器12，温度感应器12与温控仪17连接，这样温控仪17接收温度感应器12温度信号并控制电热管15通断。所述储能保温水箱底部设有排水阀10。所述储能保温水箱顶部设有具有溢流功能的安全阀11。所述电热管连接有电热管插口，所述电热管插口设置于电动轿车充电插口旁。蒸发器2的出风口朝向驾驶者4，送风机3的进风口设有滤网30。

如图2所示的电动轿车室内水空调控制电路，其包括变压器，变压器的低压端与送风机、水泵、温度感应器及温控仪相互并联，所述变压器的低压端与开关一串联，所述送风机与水泵并联后与开关二串联，所述温控仪与一继电断路器串联，所述变压器的高压端连接电热管电路，所述电热管电路包括串联在一起的电热管及继电断路器触点。所述变压器高压端为220V，所述变压器低压端为48V。所述变压器的低压端及高压端均串联有保险丝。

该电动轿车室内水空调具有制冷和制热两个工作状态，制冷和制热的控制方法为：

在制冷状态，关闭电热管开关，在储能保温水箱内放置冰块，冰块融化的同时储能保温水箱内水变为冰水，打开送风机及水泵的开关，启动送风机和水泵使冰水循环通过蒸发器，蒸发器产生的冷风由送风机吹送进电动轿车驾驶室；

在制热状态下，在电动轿车进行充电的同时，电动轿车220V充电插口旁附设的电热管插口也连接电源，在电动轿车充电的同时电热管工作加热储能保温水箱内的水，直到储能箱的水温达到90摄氏度，此时在温控仪的控制下，切断电热管电源，使电热管停止工作，在需要热风时，打开送风机及水泵开关，启动送风机和水泵使热水循环通过蒸发器，蒸发器产生的热风由送风机吹送进电动轿车驾驶室。

驾驶室内可根据需要设定冷风和热风。夏天是冷风，冬天是热风。夏天时，储能保温水箱里放置冰块和冰水，当冰水和蒸发器之间的水循环时，启动送风机，蒸发器吹出的是10度以下的冷风。在冬天时，启动送风机，储能保温水箱里的水通过电热管加热至90摄氏度，当热水和蒸发器之间的水循环，启动送风机时，蒸发器吹出的是不少于50度以下的的热风。冬天是热风，夏天是冷风。根据需要而设置，从而达到了空调的效果。可以和传统式压缩机空调媲美。

本实用新型的电动轿车室内水空调，成本低廉，安装制作简单，安全不出故障，节能环保，适合老龄人操作，对企业来说容易控制成本，有利于企业竞争，给企业带来效益。

在夏天时，储能保温水箱的冰块是靠人工自制或靠市场购买两种途径。自制---现在每个家庭的冰箱基本上是普及了，而且是24小时开机的，冰箱只要工作就有大量的冰块，正好把这些冰块放在储能保温水箱里利用起来来获得冷风，起到了节能循环利用。当储能保温水箱里冰块全部溶解后，此时的冰水温度上升，失去冷风意义，打开排水阀放去残余的水，再重新放置冰块。

在冬季时，储能保温水箱的水加热和电动轿车电池充电是同步进行的，多是用220v照明电源。是电动轿车它就得必须充电，在充电的同时，电热管也在工作，两不误。只要充电，电热管就在工作，始终保持储能保温水箱的温度不降，不存在电热管在用电动轿车电池的电源。

储能保温水箱里的热水放热时间和电动轿车电池行驶的放电时间是通过计算合理设计的，能量消耗基本上是吻合的。当热水能量放完时，电动轿车电池的能量也消耗的差不多了，这时就必须充电，在充电的同时，电热管也在补充储能箱的能量。

Claims (3)

1.电动轿车室内水空调控制电路，其特征在于：包括变压器，变压器的低压端与送风机、水泵、温度感应器及温控仪相互并联，所述变压器的低压端与开关一串联，所述送风机与水泵并联后与开关二串联，所述温控仪与一继电断路器串联，所述变压器的高压端连接电热管电路，所述电热管电路包括串联在一起的电热管及继电断路器触点。

2.根据权利要求1所述的电动轿车室内水空调控制电路，其特征在于：所述变压器高压端为220V，所述变压器低压端为48V。

3.根据权利要求2所述的电动轿车室内水空调控制电路，其特征在于：所述变压器的低压端及高压端均串联有保险丝。

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