CN203336459U - 一种轨道交通车辆辅照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车辆辅照灯，包括：辅照灯和标志灯，辅照灯包括辅助灯支架、辅照灯透明罩、灯帽、灯卡、聚光碗和卤素灯。聚光碗固定在灯帽上，卤素灯通过灯卡固定在聚光碗的底部。辅照灯和标志灯的前部安装有辅照灯透明罩，轨道交通车辆辅照灯通过辅助灯支架进行安装紧固。轨道交通车辆辅照灯与限鸣闪装置的闪光控制模块相连。该实用新型通过加入闪光控制功能，配合电笛的使用，满足了轨道交通车辆在运行不同的区间的警示功能，又有效保证了沿线居民不受噪音的影响。

Description

一种轨道交通车辆辅照灯

技术领域

本实用新型涉及轨道交通电子电气领域，尤其是涉及一种应用于轨道交通车辆的辅照灯。

背景技术

在现有技术中，轨道交通车辆原来的鸣笛方式是采用气笛进行鸣笛，以提醒轨道上的行人，以及起到进出站鸣笛提醒的作用，轨道交通车辆的辅照灯仅协助夜间照明使用。现有技术的主要缺陷是车辆鸣笛噪音大，严重影响了铁路沿线居民的日常生活，尤其是对于轨道交通车辆在行车时进入市区更应当减少鸣笛。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种轨道交通车辆辅照灯，通过加入闪光控制功能，配合电笛的使用，满足了轨道交通车辆在运行不同的区间的警示功能，又有效降低了噪音对沿线居民的影响。

为了实现上述目的，本实用新型具体提供了一种轨道交通车辆辅照灯的技术实现方案，一种轨道交通车辆辅照灯，具体包括：辅照灯和标志灯，所述辅照灯包括辅助灯支架、辅照灯透明罩、灯帽、灯卡、聚光碗和卤素灯。所述聚光碗固定在所述灯帽上，所述卤素灯通过所述灯卡固定在所述聚光碗的底部。所述辅照灯和标志灯的前部安装有所述辅照灯透明罩，所述轨道交通车辆辅照灯通过所述辅助灯支架进行安装紧固。所述轨道交通车辆辅照灯与限鸣闪装置的闪光控制模块相连。

优选的，所述轨道交通车辆辅照灯还包括支架密封垫，所述支架密封垫安装在所述辅照灯透明罩与所述辅助灯支架之间，形成防水、防尘密封结构。

优选的，所述标志灯进一步包括灯帽密封垫、灯帽和LED标志灯控制板。所述灯帽密封垫安装在所述灯帽与所述LED标志灯控制板之间，所述LED标志灯控制板上安装有LED标志灯。

优选的，所述轨道交通车辆辅照灯还包括出线环，所述出线环安装在所述辅照灯和标志灯的灯帽的底部。

优选的，所述聚光碗通过自攻平圆头十字螺钉固定在所述灯帽上。

优选的，所述轨道交通车辆辅照灯与限鸣闪装置相连，所述轨道交通车辆辅照灯还包括连接器插件。所述连接器插件连接所述辅照灯和标志灯的灯帽底部的出线，所述连接器插件还通过所述限鸣闪装置的端子排与所述限鸣闪装置的闪光控制模块相连。

优选的，所述辅照灯与所述标志灯并排安装。

优选的，所述辅照灯与所述支架密封垫采用双层凹槽压紧防水结构。

通过实施上述本实用新型一种轨道交通车辆辅照灯的技术方案，具有以下技术效果：

（1）本实用新型结构简单，可靠性好，适用性强，通过对辅照灯闪光进行控制，实现了限鸣闪装置各工况的使用要求；

（2）本实用新型的辅照灯组成在原来功能基础上进行了优化，使辅照灯具有灯闪烁功能，使机车在夜间行车、进站、会车等进行闪灯警示，夜间行车或行使至市区间，尽量避免或少用鸣笛，限鸣闪装置能适应轨道交通车辆更多工况的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所应用的轨道交通车辆双警示限鸣闪装置一种具体实施方式的总体功能结构框图；

图2是本实用新型所应用的轨道交通车辆双警示限鸣闪装置一种具体实施方式的外部接线总成示意图；

图3是本实用新型所应用的轨道交通车辆双警示限鸣闪装置一种具体实施方式中LED标志灯控制板的电路原理图；

图4是本实用新型所应用的轨道交通车辆双警示限鸣闪装置一种具体实施方式中DC/DC转换电源的电路原理图；

图5是本实用新型轨道交通车辆辅照灯一种具体实施方式中辅照灯支架的主视图；

图6是本实用新型图5中A—A部分的剖视图；

图7是本实用新型轨道交通车辆辅照灯一种具体实施方式中辅照灯模块的结构组成示意图；

图8是本实用新型图7中A—A部分的剖视图；

图9是本实用新型轨道交通车辆辅照灯一种具体实施方式中辅照灯支架密封垫的主视图；

图10是本实用新型图9中A—A部分的剖视图；

图11是本实用新型轨道交通车辆辅照灯一种具体实施方式中聚光碗的结构示意主视图；

图12是本实用新型图11中A—A部分的剖视图；

图13是本实用新型轨道交通车辆辅照灯一种具体实施方式中聚光碗的结构示意俯视图；

图14是本实用新型所应用的轨道交通车辆双警示限鸣闪装置一种具体实施方式中电笛的结构示意主视图；

图15是本实用新型图14中电笛防水罩的结构示意图；

图16是本实用新型所应用的轨道交通车辆双警示限鸣闪装置一种具体实施方式中电笛的结构示意俯视图；

图17是本实用新型图16中A—A部分的剖视图；

图中：1-限鸣控制器组成，2-辅照灯组成，3-电笛组成，4-灯闪控制开关，101-第一DC/DC转换电源，102-第二DC/DC转换电源，103-第一闪光控制模块，104-第二闪光控制模块，105-电笛放大器，201-I端辅照灯模块，202-II端辅照灯模块，301-电笛控制开关，302-I端电笛，303-II端电笛，5-辅助灯支架，6-标志灯，7-灯帽密封垫，8-辅照灯透明罩，9-支架密封垫，10-灯帽，11-连接器插件，12-灯卡，13-出线环，14-聚光碗，15-LED标志灯控制板，16-辅照灯，17-卤素灯，18-防水罩，19-防水密封出线环，20-固定座安装板，21-固定座，22-喇叭，23-音头，24-音头固定杆，25-出音口，41-端子排，3011-I端电笛控制开关，3012-II端电笛控制开关，211-I端左辅照灯模块，212-I端右辅照灯模块，221-II端左辅照灯模块，222-II端右辅照灯模块，1011-输入保护电路，1012-输入滤波及尖峰电压和纹波抑制电路，1013-PWM扩展电路，1014-输出滤波电路。

具体实施方式

为了引用和清楚起见，将下文中使用的技术名词、简写或缩写记载如下：

DC/DC：直流/直流转换的简称；

PWM：Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制的简称；

LED：Light Emitting Diode，发光二极管的简称。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至17所示，给出了本实用新型一种轨道交通车辆辅照灯及其所应用的轨道交通车辆双警示限鸣闪装置的具体实施方式，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1所示为本实用新型所应用的一种轨道交通车辆双警示限鸣闪装置的具体实施方式，包括：限鸣控制器组成1、辅照灯组成2、电笛组成3和灯闪控制开关4。限鸣控制器组成1包括第一DC/DC转换电源101、第二DC/DC转换电源102、第一闪光控制模块103、第二闪光控制模块104和电笛放大器105。辅照灯组成2包括I端辅照灯模块201和II端辅照灯模块202。电笛组成3包括电笛控制开关301、I端电笛302和II端电笛303。输入电源与第一DC/DC转换电源101和第二DC/DC转换电源102相连，第一DC/DC转换电源101分别与第一闪光控制模块103、第二闪光控制模块104相连，第二DC/DC转换电源102与电笛放大器105相连。第一闪光控制模块103与I端辅照灯模块201相连，第二闪光控制模块104与II端辅照灯模块202相连，灯闪控制开关4分别连接在第一闪光控制模块103与I端辅照灯模块201，以及第二闪光控制模块104与II端辅照灯模块202之间。电笛放大器105通过电笛控制开关301分别与I端电笛302、II端电笛303相连。在辅照灯组成2与灯闪控制开关4之间连接有端子排41。

第一闪光控制模块103和第二闪光控制模块104得到第一DC/DC转换电源101输出的电源后，通过内部控制电路输出一组频率变化的直流电压至I端辅照灯模块201和II端辅照灯模块202，实现I端辅照灯模块201和II端辅照灯模块202灯闪。

电笛控制开关301包括I端电笛控制开关3011和II端电笛控制开关3012，当I端电笛控制开关3011或II端电笛控制开关3012闭合，电笛放大器105得到电源后，向I端电笛302或II端电笛303输出经过放大的交流电压信号，使I端电笛302或II端电笛303工作在固定的电压下，发出固定频率的笛声。

如附图2所示，第一DC/DC转换电源101输出直流电压分别通过第一闪光控制模块103、第二闪光控制模块104输出至I端辅照灯模块201、II端辅照灯模块202。第二DC/DC转换电源102输出直流电压通过电笛放大器105输出至I端电笛302、II端电笛303，再分别通过灯闪控制开关4、电笛控制开关301控制I端辅照灯模块201和II端辅照灯模块202，以及I端电笛302和II端电笛303的各种工作状态。灯闪控制开关4的开关控制状态包括全亮、前亮、后亮、前闪、关闭。在附图2中，第一闪光控制模块103和第二闪光控制模块104集成在一个限鸣控制器中，限鸣控制器通过14芯连接器与外部连接，进行控制输入和输出。其中，I端辅照灯模块201进一步包括I端左辅照灯模块211和I端右辅照灯模块212，II端辅照灯模块202进一步包括II端左辅照灯模块221和II端右辅照灯模块222。

限鸣控制器的CX1（连接器）的1脚和2脚接输DC110V电源正极与负极（线号619为正、400为负）。限鸣控制器的CX1的3脚和4脚从限鸣控制器输出DC24V电压至辅照灯组成2，通过灯闪控制开关4，开启前亮或后亮时，辅照灯实现前亮或后亮。限鸣控制器的CX1的5脚和6脚输出DC24V电压给灯闪控制开关4，由灯闪控制开关4控制限鸣闪装置，其具有全亮、前亮、后亮、前闪及关闭5个选择档位。

限鸣控制器的CX1的7脚和9脚分别为闪光控制模块的I端前闪输入和II端前闪输入的控制线，连接到灯闪控制开关。由限鸣控制器的CX1的8脚和10脚输出I端和II端的闪光控制电压，电压为DC24V，闪烁频率为2Hz。限鸣控制器的CX1的11脚和12脚为电笛声响频控制输出，电笛控制开关分别控制I端或II端的电笛。

电笛放大器105包括单片机芯片及晶闸管，单片机芯片中存储有音频程序信号，音频程序信号经过电笛放大器105放大后，再通过耦合变压器转换成交流电压信号输出至I端电笛302或II端电笛303，从而使I端电笛302或II端电笛303发出固定频率的声音。

如附图4所示，第一DC/DC转换电源101或第二DC/DC转换电源102包括输入保护电路1011、输入滤波及尖峰电压和纹波抑制电路1012、PWM扩展电路1013和输出滤波电路1014。输入保护电路1011、输入滤波及尖峰电压和纹波抑制电路1012、PWM扩展电路1013和输出滤波电路1014依次相连，PWM扩展电路1013采用脉宽调制模块。PWM扩展电路1013包括DC24V模块1至DC24V模块4，其为PWM并联式拓展模块，可根据总功率需求大小进行拓展，扩大电源功率，且具有输出过流和短路保护功能。附图4中，C1、L1、L2、C5、C9、C13用于输入滤波及尖峰电压和纹波抑制。第一DC/DC转换电源101或第二DC/DC转换电源102采用PWM技术控制，提高了电源的负载过载效率，降低了输出纹波幅值，电源功率采用拓展式模块设计，每个PWM小控制模块为60W，同时可根据产品总功率需求进行拓展。

如附图5至附图13所示为本实用新型轨道交通车辆辅照灯的一种具体实施方式，包括：辅照灯16和标志灯6。辅照灯16包括辅助灯支架5、辅照灯透明罩8、灯帽10、灯卡12、聚光碗14和卤素灯18。聚光碗14固定在灯帽10上，卤素灯18通过灯卡12固定在聚光碗14的底部。辅照灯16和标志灯6的前部安装有辅照灯透明罩8，轨道交通车辆辅照灯通过辅助灯支架5进行安装紧固。轨道交通车辆辅照灯与限鸣闪装置的闪光控制模块相连。辅照灯16和标志灯6的工作电压均为DC24V，由第一DC/DC转换电源101提供。辅照灯16的工作状态由灯闪控制开关4来控制。标志灯6与辅照灯16保证能在DC24V电压下正常工作，标志灯不属于双警示限鸣闪装置的控制范围，它由机车的其它产品来控制。辅照灯16的发光源采用国家标准的卤素灯18，标志灯6的发光源采用LED发光二极管。

如附图9和附图10所示，轨道交通车辆辅照灯包括支架密封垫9，支架密封垫9安装在辅照灯透明罩8与辅助灯支架5之间，起防水密封作用。辅照灯16与标志灯6并排安装。辅照灯16与支架密封垫9采用双层凹槽压紧防水结构。辅照灯16与辅助灯支架5之间采用双层结构密封设计，可以有效防水防尘，保护辅照灯16。

标志灯6包括灯帽密封垫7、灯帽10和LED标志灯控制板15，灯帽密封垫7安装在灯帽10与LED标志灯控制板15之间，LED标志灯控制板15上安装有LED标志灯。LED标志灯控制板15的电路原理图如附图3所示，图中D1～D32采用LED发光管，R1～R9为保护电阻。

辅照灯16包括出线环13，出线环13安装在辅照灯16和标志灯6的灯帽10的底部。聚光碗14通过自攻平圆头十字螺钉固定在灯帽10上。聚光碗14的作用是聚集光源，使灯光达到直线照射，提高光照效率。辅照灯16与限鸣闪装置相连，辅照灯16包括连接器插件11，连接器插件11连接辅照灯16和标志灯6的灯帽10底部的出线，连接器插件11还通过所述限鸣闪装置的端子排41与限鸣闪装置的闪光控制模块相连。辅照灯16的闪烁功能由限鸣闪装置的第一闪光控制模块103或第二闪光控制模块104来控制，闪光频率为1秒钟2Hz的闪烁频率或1秒钟闪烁2次，通过灯闪控制开关4进行操作，在不同工况下实现全亮、前亮、后亮、前闪、关闭等功能。

如附图14至附图17所示为本实用新型轨道交通车辆双警示限鸣闪装置中电笛的一种具体实施方式，包括：防水罩18、防水密封出线环19、固定座安装板20、固定座21和喇叭22。喇叭22安装在固定座21的前部，固定座21的上部安装防水罩18，防水罩18的后部安装防水密封出线环19，固定座21通过螺栓安装在固定座安装板20上。防水罩18采用方形筒罩式结构，其材质为玻璃钢纤维。防水罩18从上往下安装，能够显著提高防水、防尘效果。如附图16所示，电笛还包括音头23和音头固定杆24，音头23通过音头固定杆24进行固定，音头固定杆24通过螺栓安装在固定座21上。

如附图14和附图16所示，电笛的喇叭筒22采用流线形结构，喇叭筒22的长度L大于喇叭口的直径H。喇叭筒22的长度越长，声音传距越远，有利于声音的直线传送及分贝值衰减率降低。电笛的喇叭筒22根据笛音的音响效果要求可采用圆形喇叭口或方形喇叭口。电笛还包括出音口25，电笛通过出音口25与喇叭筒22对接，出音口25的内部采用螺旋式腔体结构。

作为本实用新型一种典型的实施方式，音头23的线圈工作电压为交流30V～50V，音头23的线圈阻抗为6～10Ω。作为本实用新型一种较佳的实施方式，音头23的线圈阻抗为8Ω。同时，电笛由单片机控制提供500～1600Hz音频信号，该信号经过放大处理后输出至电笛，发出85～135分贝的鸣笛声。

在本实用新型的具体实施方式当中，辅照灯16主要用于轨道交通车辆在行车过程中，提供近距离的照明，同时通过限鸣控制器的控制，起到闪灯警示的作用。电笛用于轨道交通车辆在行驶过程中进行鸣笛警示，提示有机车通过。本实用新型具体实施方式描述的轨道交通车辆电笛及其所应用的双警示限鸣闪装置弥补了现有技术辅照灯和气笛功能的缺陷，使得辅照灯16在协助夜间照明使用的基础上，通过对辅照灯16增加闪光控制功能，使轨道交通车辆在夜间行车时进入市区减少鸣笛，使用辅照灯闪光信号来提醒行人有车辆通过，有效的防止和降低了原气笛喇叭在夜间行车中发出的鸣笛噪音，将轨道交通车辆经过时对铁路沿线居民生活的影响降到了最低程度。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种轨道交通车辆辅照灯，其特征在于，包括：辅照灯（16）和标志灯（6），所述辅照灯（16）包括辅助灯支架（5）、辅照灯透明罩（8）、灯帽（10）、灯卡（12）、聚光碗（14）和卤素灯（18）；所述聚光碗（14）固定在所述灯帽（10）上，所述卤素灯（18）通过所述灯卡（12）固定在所述聚光碗（14）的底部；所述辅照灯（16）和标志灯（6）的前部安装有所述辅照灯透明罩（8），所述轨道交通车辆辅照灯通过所述辅助灯支架（5）进行安装紧固；所述轨道交通车辆辅照灯与限鸣闪装置的闪光控制模块相连。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆辅照灯，其特征在于：所述轨道交通车辆辅照灯还包括支架密封垫（9），所述支架密封垫（9）安装在所述辅照灯透明罩（8）与所述辅助灯支架（5）之间，形成防水、防尘密封结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通车辆辅照灯，其特征在于：所述标志灯（6）包括灯帽密封垫（7）、灯帽（10）和LED标志灯控制板（15），所述灯帽密封垫（7）安装在所述灯帽（10）与所述LED标志灯控制板（15）之间，所述LED标志灯控制板（15）上安装有LED标志灯。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆辅照灯，其特征在于：所述轨道交通车辆辅照灯还包括出线环（13），所述出线环（13）安装在所述辅照灯（16）和标志灯（6）的灯帽（10）的底部。

5.根据权利要求1、2、4中任一权利要求所述的一种轨道交通车辆辅照灯，其特征在于：所述聚光碗（14）通过自攻平圆头十字螺钉固定在所述灯帽（10）上。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆辅照灯，其特征在于：所述轨道交通车辆辅照灯与限鸣闪装置相连，所述轨道交通车辆辅照灯还包括连接器插件（11），所述连接器插件（11）连接所述辅照灯（16）和标志灯（6）的灯帽（10）底部的出线，所述连接器插件（11）还通过所述限鸣闪装置的端子排（41）与所述限鸣闪装置的闪光控制模块相连。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通车辆辅照灯，其特征在于：所述辅照灯（16）与所述标志灯（6）并排安装。

8.根据权利要求2、4、6、7中任一权利要求所述的一种轨道交通车辆辅照灯，其特征在于：所述辅照灯（16）与所述支架密封垫（9）采用双层凹槽压紧防水结构。

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