CN203336382U - 航空障碍灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能准确同步闪烁、灯罩外更改闪烁模式的航空障碍灯，它包括底座（5）、设于底座（5）上的灯组（2），底座（5）上设有与灯组（2）连接的控制芯片，其特征是所述的控制芯片包括连接有GPS模块（3）的主控器，主控器经电源模块与市电连接，主控器连接有设置干簧管（6）、指示灯（7），本实用新型避免了电缆的大量铺设，降低了安装成本，不受同步控制箱的容量限制，采用GPS技术准确实现同步闪烁，不开启外壳即能完成调试设置。

Description

航空障碍灯

技术领域

本实用新型涉及一种航空信号指示装置，具体地说是涉及一种航空障碍灯。

背景技术

《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件明确规定，机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志；航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志；有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态；公安、消防、交通等部门在城市中建有直升机停机坪，城市上空视为净空，城市中的高大建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航标灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，航标灯不是长亮着而是闪亮，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。障碍物就其障碍标志灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）设航空障碍灯，中间层的间距必须不大于45米，城市中百米以上超高建筑物尤其要考虑中间层加设航空障碍灯。

航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强三种。离地面90米以上不足150米建筑物及其设施使用中光强航空障碍灯为红色闪光灯，闪光频率应在每分钟20～60次之间，闪光的有效光强不小于1600cd或者使用红色的高光强障碍标志灯，使其闪光效果更加明显；离地面150米以上建筑物及其设施，使用高光强障碍标志灯并必须为白色闪光灯，闪光频率应在每分钟20～70次之间，有效光强随背景亮度而定。不论哪种航空障碍灯，其在不同高度的航空障碍灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。

随着人口密集度的上升，大型建筑物越来越多，其顶部则需要大量的航空障碍灯同时闪烁以在黑夜中显现出建筑物的轮廓。目前，一般采用同步控制箱控制，通过在各航空障碍灯之间铺设大量的电缆，以实现对多个航空障碍灯的同步控制，安装成本高，且其安装受到距离和容量的限制，特别是成片的建筑群，航空障碍灯的数量较多，由于受限于容量，必须安装多个同步控制箱，则很难实现各同步控制箱所控制的航空障碍灯之间的同步闪烁。且现有的航空障碍灯在安装时，需要拆卸航空障碍灯的灯罩外壳进行设置调试，操作十分不便，影响了安装效率。

光控开关是指用光照度控制的开关，当环境的亮度达到某个设定值以下，这种开关就会开启。从光控开关的结构上分析，开关面板表面装有光敏二级管，而光敏二极管的敏感效应，只有在黑暗时才起到作用（可用液晶万用表测得数值）。也就是说当天色变暗到一定程度，光敏二极管感应后会在电子线路板上产生一个脉冲电流，使光敏二极管一路电路处在关闭状态，这时声光控制开关电路就连通起作用。其准确监测室外光线亮度，准确开启和关闭，避免了人工管理忘记关灯和推迟关灯情况，所以能够有效节约电能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能准确同步闪烁、灯罩外更改闪烁模式的航空障碍灯。

本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的，一种航空障碍灯，它包括底座、设于底座上的灯组，底座上设有与灯组连接的控制芯片，所述的控制芯片包括连接有GPS模块的主控器，主控器经电源模块与市电连接，主控器连接有设置干簧管、指示灯。

本实用新型为了便于调整闪烁模式，所述的指示灯与设置干簧管设于同一侧。

本实用新型为了便于更正操作错误，所述的主控器连接有复位干簧管。

本实用新型为了精确控制，所述的主控器包括单片机。

本实用新型为了节省电能，所述的主控器连接有光控开关，光控开关的光敏二极管设于底座上。

本实用新型为了使用寿命长、节省电能，所述的灯组为LED灯组。

由于采用上述技术方案，本实用新型较好的实现了发明目的，其避免了电缆的大量铺设，降低了安装成本，不受同步控制箱的容量限制，采用GPS技术准确实现同步闪烁，不开启外壳即能完成调试设置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构原理示意框图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

由图1、图2可知，一种航空障碍灯，它包括底座5、设于底座5上的灯组2，底座5上设有与灯组2连接的控制芯片，所述的控制芯片包括连接有GPS模块3的主控器，主控器经电源模块与市电连接，主控器连接有设置干簧管6、指示灯7。

本实用新型为了便于调整闪烁模式，所述的指示灯7与设置干簧管6位于灯罩1内的同一侧。

本实用新型为了便于更正操作错误，所述的主控器连接有复位干簧管4，复位干簧管4位于灯罩1内与设置干簧管6相对的另一侧。

本实用新型为了精确控制，所述的主控器包括单片机。

本实用新型为了节省电能，所述的主控器连接有光控开关8，光控开关8（的光敏二极管）设于底座5上。

本实用新型为了使用寿命长、节省电能，所述的灯组2为LED灯组。

本实用新型安装时，接通电源后，市电（220V交流电）经电源模块转换成7 V～15 V的低电压（本实施例为12 V）为主控器提供稳定的工作电压；此时主控器控制开启指示灯7（此时指示灯7为常亮状态）并控制GPS模块3（在2~3分钟内）读取卫星时钟信号；待GPS模块3读取到卫星时钟信号后，主控器控制灯组2按默认方式（本实施例的默认方式为亮1秒，灭1秒）开始闪烁，当灯组2按默认方式闪烁达到预设时长（本实施例预设闪烁时长为15秒）时，主控器控制指示灯7开始闪烁以提示更改闪烁模式；若需要改变灯组2的闪烁模式时，在指示灯7闪烁预设次数时限（本实施例预设改变闪烁模式指示灯7闪烁的次数时限为5次）内，使用外置的磁性材质的物体（本实施例采用的为小磁铁）靠近灯罩1外侧的设置干簧管6一侧，使设置干簧管6闭合，主控器则控制灯组2按另一种闪烁模式开始闪烁（本实施例设有6种闪烁模式，模式一为亮1秒，灭1秒，亦为出厂的默认模式；模式二为亮1秒，灭2秒；模式三为亮0.5秒，灭1.5秒；模式四为亮0.5秒，灭2.5秒；模式五为亮0.12秒，灭2.9秒；模式六为常亮）；若不需要改变灯组2的闪烁模式，则待指示灯7闪烁到达预设次数时限时自行灭灯，即使灯组2按默认方式闪烁；若错过指示灯7的预设次数时限或操作失误，则使用外置的磁性材质的物体靠近复位干簧管4一侧，复位启动后，重新按照上述操作方式选择所需的。

安装与设置完成后，即灯组2按最终设置的闪烁模式闪烁达到预设时长（本实施例预设闪烁时长为15秒），主控器控制开启光控开关8，当夜晚来临或光照度较低的恶劣天气时，光控开关8触发主控器开始工作，继而开启灯组2开始闪烁，当天亮光照度足够时，光控开关8控制主控器停止工作，继而关闭灯组2，停止闪烁，节省电能。

Claims (7)

1.一种航空障碍灯，它包括底座（5）、设于底座（5）上的灯组（2），底座（5）上设有与灯组（2）连接的控制芯片，其特征是所述的控制芯片包括连接有GPS模块（3）的主控器，主控器经电源模块与市电连接，主控器连接有设置干簧管（6）、指示灯（7）。

2.根据权利要求1所述的航空障碍灯，其特征是所述的主控器连接有复位干簧管（4）。

3.根据权利要求1所述的航空障碍灯，其特征是所述的主控器包括单片机。

4.根据权利要求2所述的航空障碍灯，其特征是所述的主控器包括单片机。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的航空障碍灯，其特征是所述的主控器连接有光控开关（8）。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的航空障碍灯，其特征是所述的灯组（2）为LED灯组。

7.根据权利要求5所述的航空障碍灯，其特征是所述的灯组（2）为LED灯组。

Images