CN203336086U - 发动机管道直角接头组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机管道直角接头组件。该发动机管道直角接头组件，包括：直接头，其包括：旋入端和直接头输出端，以及连接旋入端、直接头输出端的六角头；旋入端具有外螺纹和密封外端面，其与六角头之间开设有V形铜垫圈定位退刀槽，所述六角头的下侧具有铜垫圈密封平面；直角接头，其包括：定位止口和直角接头输出端，定位止口具有不锈钢垫密封平面，其上部开设有挡圈槽，直角接头输出端具有外螺纹；外套螺母，套设在所述直角接头上，一端通过卡在挡圈槽内的挡圈进行止挡，另一端与所述直接头输出端螺接；不锈钢垫，套设在所述直角接头的定位止口上；铜垫圈，其设置在所述V形铜垫圈定位退刀槽内。该直角接头组件密封可靠性高。

Description

发动机管道直角接头组件

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机管道直角接头组件。

背景技术

现有发动机上的气体、液体管道采用的直角接头方向由螺母调整并锁紧，接口处密封一般是卡口式、卡套式，有铜垫、橡胶圈增强密封。

但现有直角接头组件对200°C及以上气体密封效果不佳，涂胶、复合式密封圈、橡胶圈等密封件在高温下老化，密封功能失效。卡口式、卡套式接口密封面对加工精度、表面质量要求非常严，也常有密封不严隐患。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，密封效果好的发动机管道直角接头组件。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种发动机管道直角接头组件，包括：

直接头，其包括：旋入端和直接头输出端，以及连接旋入端、直接头输出端的六角头；所述旋入端具有外螺纹和密封外端面，其与六角头之间开设有V形铜垫圈定位退刀槽，所述六角头的下侧具有铜垫圈密封平面；

直角接头，其包括：定位止口和直角接头输出端，定位止口具有不锈钢垫密封平面，其上部开设有挡圈槽，直角接头输出端具有外螺纹；

外套螺母，套设在所述直角接头上，一端通过卡在挡圈槽内的挡圈进行止挡，另一端与所述直接头输出端螺接；

不锈钢垫，套设在所述直角接头的定位止口上；

铜垫圈，其设置在所述V形铜垫圈定位退刀槽内。

上述技术方案中，铜垫圈密封平面的表面粗糙度Ra≤3.2μm。

上述技术方案中，输出端具有外螺纹。

上述技术方案中，外套螺母通过其内孔、内螺纹孔套上直角接头上并可上下移动。

上述技术方案中，不锈钢垫为Z形弹力结构，表面涂有（0.01-0.03）mm厚的氟橡胶。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机管道直角接头组件把结合面密封都改为平面密封，密封垫采用铜垫、不锈钢垫片，使得该直角接头组件耐高温，特别是对高温气体、液体密封可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型的发动机管道直角接头组件的主视结构示意图；

图2为图1的A-A方向剖视结构示意图；

图3为本实用新型的发动机管道直角接头组件的侧视结构示意图；

图4为图3的B向结构示意图；

图5为本实用新型的发动机管道直角接头组件的直接头主视结构示意图；

图6为图5的C-C方向剖视结构示意图；

图7为本实用新型的发动机管道直角接头组件的直接头俯视结构示意图；

图8为本实用新型的发动机管道直角接头组件的外套螺母俯视结构示意图；

图9为图8的D-D方向剖视结构示意图；

图10为本实用新型的发动机管道直角接头组件的不锈钢垫俯视结构示意图；

图11为图10的E-E方向剖视结构示意图；

图12为本实用新型的发动机管道直角接头组件的挡圈主视结构示意图；

图13为本实用新型的发动机管道直角接头组件的挡圈俯视结构示意图；

图14为本实用新型的发动机管道直角接头组件的直角接头侧视结构示意图；

图15为本实用新型的发动机管道直角接头组件的直角接头主视结构示意图；

图16为图15的F-F方向剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

本实用新型的发动机管道直角接头组件把结合面密封都改为平面密封，密封垫采用铜垫、不锈钢垫片，使得该直角接头组件耐高温，特别是对高温气体、液体密封可靠性高。

如图1至图4所示，该发动机管道直角接头组件的具体结构包括：直接头1、铜垫圈2、外套螺母3、不锈钢垫4、挡圈5和直角接头6，其中，直接头1和直角接头6通过外套螺母3锁紧连接；铜垫圈2套设在直接头1一端，防止气体、液体从旋入端泄漏；不锈钢垫4设置在直接头1与直角接头6的抵合端之间，用于防止气体、液体泄漏。

如图5至图7所示，直接头1为直管结构（具有管腔17），包括：旋入端11和输出端15，以及连接旋入端11、输出端15的六角头14。旋入端11具有外螺纹和密封外端面16，其与六角头14之间开设有退刀槽12，退刀槽12形状为V形用于定位铜垫圈2；六角头14的下侧具有铜垫圈密封平面13，其与铜垫圈2组成密封面，防止气体、液体从旋入端11泄漏。铜垫圈密封平面13的表面粗糙度Ra≤3.2μm，六角头14用于板手旋合并上紧直接头1，输出端15具有外螺纹，密封外端面16与不锈钢垫4形成密封面，防止内孔17的气体、液体泄漏。

如图14至图16所示，直角接头6为直角管结构（具有管腔66），包括：定位止口61和输出端65，定位止口61具有不锈钢垫密封平面62，其上部开设有挡圈槽63。输出端65具有外螺纹。

如图8和图9所示，外套螺母3通过其内孔32、内螺纹孔31套上直角接头6上并可上下移动，不锈钢垫4通过内孔44套在直角接头6的定位止口61上，挡圈5卡在直角接头6的挡圈槽63内，直角接头6带上外套螺母3、不锈钢垫4、挡圈5一起与直接头1内孔17对准装配，直角接头6沿轴线360°可旋转选择方向，外套螺母3内螺纹孔31与直接头1的输出端15螺纹旋合，即可固定直角接头6输出端65的方向。

如图10和图11所示，不锈钢垫4材料是不锈钢，Z形结构有弹力，金属表面涂（0.01-0.03）mm厚的氟橡胶。不锈钢垫4的平面41与直角接头6的平面62贴合形成密封面，不锈钢垫4的平面43与直接头1的平面16贴合形成密封面，外套螺母3通过挡圈5传递密封压力，防止直接头1内孔15和直角接头6的内孔66中的气体、液体泄漏。直接头1平面16与直角接头6平面62表面粗糙度Ra≤3.2μm。

如图12和图13所示，挡圈5孔51是U形开口，可以插入直角接头6的槽63内，外圆52比外套螺母3的内螺纹孔31小径小，比内孔32大，可以隐藏在套螺母3同时又限位传递扭矩作用，确保外套螺母3上紧在直接头1上。

该发动机管道直角接头组件由铜垫圈2、不锈钢垫4保证密封，密封面压力来自外套螺母3产生，就现有直接接头结合面密封都转为平面密封，直角接头组件实现了输出端方向可调并固定，高温气体、液体通过直接头1内孔17与直角接头6的内孔66实现输送。

综上，该发动机管道直角接头组件把结合面密封都改为平面密封，密封垫采用铜垫、不锈钢垫片，使得该直角接头组件耐高温，特别是对高温气体、液体密封可靠性高。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种发动机管道直角接头组件，其特征在于，包括：

直接头，其包括：旋入端和直接头输出端，以及连接旋入端、直接头输出端的六角头；所述旋入端具有外螺纹和密封外端面，其与六角头之间开设有V形铜垫圈定位退刀槽，所述六角头的下侧具有铜垫圈密封平面；

直角接头，其包括：定位止口和直角接头输出端，定位止口具有不锈钢垫密封平面，其上部开设有挡圈槽，直角接头输出端具有外螺纹；

外套螺母，套设在所述直角接头上，一端通过卡在挡圈槽内的挡圈进行止挡，另一端与所述直接头输出端螺接；

不锈钢垫，套设在所述直角接头的定位止口上；

铜垫圈，其设置在所述V形铜垫圈定位退刀槽内。

2.根据权利要求1所述的发动机管道直角接头组件，其特征在于：所述铜垫圈密封平面的表面粗糙度Ra≤3.2μm。

3.根据权利要求2所述的发动机管道直角接头组件，其特征在于：所述输出端具有外螺纹。

4.根据权利要求1所述的发动机管道直角接头组件，其特征在于：所述外套螺母通过其内孔、内螺纹孔套上直角接头上并可上下移动。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的发动机管道直角接头组件，其特征在于：所述不锈钢垫为Z形弹力结构，表面涂有0.01-0.03mm厚的氟橡胶。

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