CN203335779U - 轮边减速器齿圈、轮边减速器以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮边减速器齿圈、轮边减速器以及车辆。一种轮边减速器齿圈，包括齿圈部（1）和托盘部（2），所述托盘部（2）从所述齿圈部（1）的边缘朝向所述齿圈部的回转中心延伸，其特征在于，所述齿圈部（1）和所述托盘部（2）形成为一体结构或者不可拆卸地连接为一体结构。本实用新型还公开了一种具有上述轮边减速器齿圈的轮边减速器和车辆。在本实用新型的轮边减速器齿圈中，齿圈部（1）和托盘部（2）形成为一体结构或者不可拆卸地连接为一体结构，以此方式取代现有技术中的齿圈部（1）和托盘部（2）之间的花键连接，简化了制造工艺，减少了所需的零部件的数量，降低了生产成本。

Description

轮边减速器齿圈、轮边减速器以及车辆

技术领域

本实用新型涉及轮边减速器领域，具体地，涉及一种轮边减速器齿圈和具有该轮边减速器齿圈的轮边减速器以及车辆。

背景技术

在重型载货汽车、越野车和大型客车上，当要求车桥提供较大的传动比和较大的离地间隙时，采用主减速器加轮边减速器传动可以取得较好效果。

通常，轮边减速器包括太阳轮、行星轮、齿圈、齿圈托盘以及行星架，其中，行星轮沿齿圈的内齿并围绕太阳轮公转。现有技术的齿圈与齿圈托盘形成为两个分体的部件，如图1所示，托盘部2的外周缘上形成有外花键，齿圈部1的内周缘的端部形成有与该外花键相配合的内花键，以此方式实现齿圈部1和托盘部2的同步转动。在这种结构中，由于齿圈部1和托盘部2之间的连接需要进行花键制齿，因此生产效率较低、生产成本较大。并且，实现齿圈托盘的轴向固定需要设计额外的结构（例如在齿圈部1的端面上安装固定件3，这同样不利于成本的控制。此外，齿圈部1和托盘部2之间的花键连接采用齿侧定心的连接方式，由于制造精度的原因，不可避免地在花键连接处存在一定的间隙，这种间隙对齿轮的传动性能有一定的影响。

有鉴于此，需要设计一种新型的轮边减速器齿圈，以克服现有技术的上述缺陷中的一个或多个。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮边减速器齿圈，该轮边减速器齿圈能够简化制造工艺，减少所需的零部件的数量，降低生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轮边减速器齿圈，包括齿圈部和托盘部，所述托盘部从所述齿圈部的边缘朝向所述齿圈部的回转中心延伸，其中，所述齿圈部和所述托盘部形成为一体结构或者不可拆卸地连接为一体结构。

优选地，所述齿圈部和所述托盘部不可拆卸地连接为一体结构。

优选地，所述齿圈部的内表面包括连接部和形成有内齿的内齿部，所述托盘部的外周缘固定连接在所述连接部的内周缘上。

优选地，所述托盘部的外周缘通过电子束焊接或激光焊接而连接在所述连接部的内周缘上。

优选地，所述内齿部和所述连接部之间设置有退刀槽，所述内齿部的内齿从所述退刀槽朝向远离所述连接部的一侧延伸。

优选地，所述内齿部的内径小于所述连接部的内径。

所述托盘部的内花键齿为渐开线花键齿、矩形花键齿或三角形花键齿。

在上述轮边减速器齿圈的技术方案的基础上，本实用新型还提供一种轮边减速器，包括轮边减速器齿圈和与该轮边减速器齿圈相配合的行星减速机构，该行星齿轮减速机构包括太阳轮和行星齿轮，所述行星齿轮与所述轮边减速器齿圈相啮合，其中，所述轮边减速器齿圈为本实用新型上述技术方案的轮边减速器齿圈。

本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆包括本实用新型上述技术方案的轮边减速器。

在本实用新型的轮边减速器齿圈中，齿圈部和托盘部形成为一体结构或者不可拆卸地连接为一体结构，以此方式取代现有技术中的齿圈部和托盘部之间的花键连接，简化了制造工艺，减少了所需的零部件的数量，降低了生产成本。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的轮边减速器齿圈的示意性剖视图；

图2是根据本实用新型的一种实施方式的轮边减速器齿圈的示意性剖视图，其中省略了齿圈部的内齿和托盘部的内花键齿；

图3是根据本实用新型的另一种实施方式的轮边减速器齿圈的示意性剖视图。

附图标记说明

1  齿圈部    11  内齿部    12  连接部    13  退刀槽

2  托盘部    3  固定件

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”通常以某一部件为基准，该部件的内部为“内”，远离该部件外侧为“外”，这些方位词只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。

根据本实用新型的一个方面，如图2和图3所示，提供一种轮边减速器齿圈，包括齿圈部1和托盘部2，所述托盘部2从所述齿圈部1的边缘朝向所述齿圈部1的回转中心延伸，即，通过该托盘部2能够支撑齿圈部1，其中，所述齿圈部1和所述托盘部2形成为一体结构或者不可拆卸地连接为一体结构。

在本实用新型的轮边减速器齿圈中，齿圈部1和托盘部2形成为一体结构或者不可拆卸地连接为一体结构，即齿圈部1和托盘部2可以一体形成（如图2所示），例如整体铸造成型，或者也可以分别形成，再通过不可拆卸的连接（例如焊接）而形成为一体结构（如图3所示），以此方式取代现有技术中的齿圈部1和托盘部2之间的花键连接，简化了制造工艺，减少了所需的零部件的数量，降低了生产成本。

这里，当齿圈部1和托盘部2一体形成时，可以采用插齿工艺加工齿圈部1的内齿，采用插齿或拉齿工艺加工托盘部2的内花键，可以采用硬氮化或软氮化热处理工艺以控制一体式轮边减速器齿圈的热处理变形。采用上述工艺可以大幅提高一体式轮边减速器齿圈的质量和强度。

而当齿圈部1和托盘部2分别形成时，齿圈部1的内齿和托盘部2的内花键齿均可采用拉齿或插齿工艺加工。其中作为本领域技术人员公知地，拉齿工艺不但生产效率高，而且精度保证能力强，加工的齿轮几何参数精度的一致性好，故优选地，所述内齿和所述内花键齿均采用拉齿工艺进行加工。另外，拉齿和插齿工艺的具体工艺步骤为本领域技术人员所公知，在此不做过多赘述。

如上所述，由于分体结构使得所述内齿和所述内花键均能够采用拉齿工艺进行加工，故优选地，齿圈部1和托盘部2不可拆卸地连接为一体结构，例如焊接方式。

具体地，为了方便将齿圈部1和托盘部2不可拆卸地连接，在齿圈部1的结构中，所述齿圈部1的内表面包括连接部12和形成有内齿的内齿部11，所述托盘部2的外周缘固定连接在所述连接部12的内周缘上。

作为一种优选的实施方式，所述托盘部2的外周缘通过电子束焊接或激光焊接而连接在所述连接部12的内周缘上，从而能够高质量地完成齿圈部1和托盘部2的连接。这里，在进行电子束焊接或激光焊接前，齿圈部1和托盘部2通过小过盈配合或过渡配合装配在一起。

为了便于在加工内齿后退刀，优选地，所述内齿部11和所述连接部12之间设置有退刀槽13，所述内齿部11的内齿从所述退刀槽13朝向远离所述连接部12的一侧延伸。

进一步地，为了方便在齿圈部1上加工内齿，优选地，所述内齿部11的内径小于所述连接部12的内径，从而方便进行拉齿或插齿，而不会损坏连接部12的内周缘。

所述托盘部2的内花键齿可以根据传动需要形成为各种适当的形式，例如可以形成为渐开线花键齿、矩形花键齿或三角形花键齿等齿形，对于其他本领域技术人员能够想到的齿形均应落在本实用新型的保护范围中。

根据本实用新型的另一方面，提供一种轮边减速器，包括轮边减速器齿圈和与该轮边减速器齿圈相配合的行星减速机构，该行星齿轮减速机构包括太阳轮和行星齿轮，所述行星齿轮与所述轮边减速器齿圈相啮合，其中，所述轮边减速器齿圈为根据本实用新型的轮边减速器齿圈。

根据本实用新型的还另一方面，提供一种车辆，其中，所述车辆包括根据本实用新型的轮边减速器。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种轮边减速器齿圈，包括齿圈部（1）和托盘部（2），所述托盘部（2）从所述齿圈部（1）的边缘朝向所述齿圈部（1）的回转中心延伸，其特征在于，所述齿圈部（1）和所述托盘部（2）形成为一体结构或者不可拆卸地连接为一体结构。

2.根据权利要求1所述的轮边减速器齿圈，其特征在于，所述齿圈部（1）和所述托盘部（2）不可拆卸地连接为一体结构。

3.根据权利要求2所述的轮边减速器齿圈，所述齿圈部（1）的内表面包括连接部（12）和形成有内齿的内齿部（11），所述托盘部（2）的外周缘固定连接在所述连接部（12）的内周缘上。

4.根据权利要求3所述的轮边减速器齿圈，其特征在于，所述托盘部（2）的外周缘通过电子束焊接或激光焊接而连接在所述连接部（12）的内周缘上。

5.根据权利要求3或4所述的轮边减速器齿圈，其特征在于，所述内齿部（11）和所述连接部（12）之间设置有退刀槽（13），所述内齿部（11）的内齿从所述退刀槽（13）朝向远离所述连接部（12）的一侧延伸。

6.根据权利要求3所述的轮边减速器齿圈，其特征在于，所述内齿部（11）的内径小于所述连接部（12）的内径。

7.根据权利要求1所述的轮边减速器齿圈，其特征在于，所述托盘部（2）的内花键齿为渐开线花键齿、矩形花键齿或三角形花键齿。

8.一种轮边减速器，包括轮边减速器齿圈和与该轮边减速器齿圈相配合的行星减速机构，该行星齿轮减速机构包括太阳轮和行星齿轮，所述行星齿轮与所述轮边减速器齿圈相啮合，其特征在于，所述轮边减速器齿圈为根据权利要求1至7中任意一项所述的轮边减速器齿圈。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求8所述的轮边减速器。

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