CN203335642U - 一种汽车轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和钢球，所述的钢球通过保持架设置在轴承外圈和轴承内圈之间，所述的轴承内圈由两个对称设置的半内圈组成，所述的半内圈上设置有一沟道，钢球表面与沟道面衔接，沟道两端面上分别设置有大、小挡边，大挡边高于小挡边。本实用新型内圈自锁，结构紧凑，提高了轴承转动的灵活性，延长了轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及一种汽车轮毂轴承。
背景技术
目前，汽车轮毂轴承中主要使用的是双排角接触球轴承，包括轴承外圈，两半内圈以及保持架，保持架上设置有锁口，在轴承内圈上设置有锁口槽，装配时，通过锁口与锁口槽相卡扣，将两半内圈锁扣在一起。但这种结构容易导致锁口与锁口槽卡住，造成轴承旋转不灵活，且锁口与锁口槽才容易因摩擦受损，导致轴承内圈散架，从而降低轴承的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车轮毂轴承，不仅提高了轴承转动的灵活性，且延长了轴承的使用寿命。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：
一种汽车轮毂轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和钢球，所述的钢球通过保持架设置在轴承外圈和轴承内圈之间，所述的轴承内圈由两个对称设置的半内圈组成，所述的半内圈上设置有一沟道，钢球表面与沟道面衔接，沟道两端面上分别设置有大、小挡边，大挡边高于小挡边。
本实用新型具有的有益效果：通过在半内圈上设置有沟道，沟道两端面上的大挡边高于小挡边，使得两半内圈形成自锁，有效防止了轴承内圈散架，且有效防止了因锁口与锁口槽卡住而造成轴承旋转不灵活，大大延长了汽车轮毂轴承的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：轴承外圈1、轴承内圈2、钢球3、半内圈4、沟道5、大挡边6、小挡边7、保持架8。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
如图1所示，一种汽车轮毂轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2和钢球3，所述的钢球3通过保持架8设置在轴承外圈1和轴承内圈2之间，所述的轴承内圈2由两个对称设置的半内圈4组成，所述的半内圈4上设置有一沟道5，钢球3表面与沟道5面衔接，沟道5两端面上分别设置有大、小挡边6、7，大挡边6高于小挡边7。
本实用新型通过在半内圈4上设置有沟道5，沟道5两端面上的大挡边6高于小挡边7，使得两半内圈4形成自锁，有效防止了轴承内圈2散架，且有效防止了因锁口与锁口槽卡住而造成轴承旋转不灵活，大大延长了汽车轮毂轴承的使用寿命。
Claims (1)
1.一种汽车轮毂轴承，包括轴承外圈(1)、轴承内圈(2)和钢球(3)，所述的钢球(3)通过保持架(8)设置在轴承外圈(1)和轴承内圈(2)之间，其特征在于：所述的轴承内圈(2)由两个对称设置的半内圈(4)组成，所述的半内圈(4)上设置有一沟道(5)，钢球(3)表面与沟道(5)面衔接，沟道(5)两端面上分别设置有大、小挡边(6)、(7)，大挡边(6)高于小挡边(7)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2013203603054U CN203335642U (zh) | 2013-06-18 | 2013-06-18 | 一种汽车轮毂轴承 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203335642U true CN203335642U (zh) | 2013-12-11 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN2013203603054U Expired - Fee Related CN203335642U (zh) | 2013-06-18 | 2013-06-18 | 一种汽车轮毂轴承 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203335642U (zh) |
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2013
- 2013-06-18 CN CN2013203603054U patent/CN203335642U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20131211 Termination date: 20150618 |
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