CN203334135U - 隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，包括上支承板、下支承板和用于安装走行轨的竖直支撑架，所述下支承板与隧道壁连接，所述竖直支撑架垂直安装在上支承板上，所述上支承板和下支承板通过用于将上支承板调整至水平位置的角度调节机构连接。该支墩能够根据隧道壁进行适应性的角度调整以保持竖直状态，其结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。

Description

隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道施工领域可调式支墩，特别是涉及一种隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩。

背景技术

在城市轨道施工中使用的铺轨门吊，其走行轨通过钢支墩支撑，钢支墩通过膨胀螺栓固定在隧道壁上，因隧道结构型式有圆形盾构、马蹄形隧道、矩形隧道等，铺轨门吊还要穿越车站和人防门铺轨，要保持钢支墩始终处于竖直状态固定，因各种条件制约，加工钢支墩时，需加工大开口钢支墩、小开口钢支墩以及平底钢支墩等不同形式，才能满足钢支墩在隧道壁上处于竖直状态固定，这样加工数量比较大，另外投入的成本也高，施工过程中还要注意不能把各种型号支墩弄混。如何能够研发一种通用性强的支墩，且这种支墩能够根据隧道壁进行调整，以保持竖直状态，是相关领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩。该支墩能够根据隧道壁进行适应性的角度调整以使该支墩的竖直支撑架保持在竖直位置，其结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：包括上支承板、下支承板和用于安装走行轨的竖直支撑架，所述下支承板与隧道壁连接，所述竖直支撑架垂直安装在上支承板上，所述上支承板和下支承板通过用于将上支承板调整至水平位置的角度调节机构连接。

上述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述角度调节机构包括设置在下支承板上表面的两个下竖板和设置在上支承板下表面的两个上竖板，两个所述下竖板的左部均设置有一个销轴安装孔一，两个所述下竖板的右部均设置有多个销轴安装孔二，两个所述上竖板的左部均设置有一个销轴安装孔三，两个所述上竖板的右部均设置有多个销轴安装孔四，两个所述上竖板和两个所述下竖板通过穿过销轴安装孔一和销轴安装孔三的销轴一连接，两个所述上竖板和两个所述下竖板还通过穿过销轴安装孔二和销轴安装孔四、且将上支承板固定在水平位置的销轴二连接。

上述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述上竖板右部向下延伸的长度大于上竖板左部向下延伸的长度。

上述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述销轴安装孔二的数量为两个，分别为销轴安装孔二A和销轴安装孔二B，所述销轴安装孔二A布设在以销轴安装孔三孔中心为圆心的圆一的圆周线上，所述销轴安装孔二B布设在以销轴安装孔三孔中心为圆心的圆二的圆周线上，所述圆一的半径小于圆二的半径，所述销轴安装孔二A位于销轴安装孔三和销轴安装孔二B之间，且所述销轴安装孔二A靠近销轴安装孔二B；所述销轴安装孔四的数量为四个，分别为销轴安装孔四A、销轴安装孔四B、销轴安装孔四C和销轴安装孔四D；所述销轴安装孔四C布设在以销轴安装孔一的孔中心为圆心的圆三的圆周线上，所述销轴安装孔四A、销轴安装孔四B和销轴安装孔四D均沿以销轴安装孔一的孔中心为圆心的圆四的圆周线上，所述圆三的半径与所述圆一的半径相等，所述圆四的半径与所述圆二的半径相等，所述销轴安装孔四B位于销轴安装孔四A和销轴安装孔四D之间，所述销轴安装孔四C靠近销轴安装孔四B和销轴安装孔四D。

上述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述圆一和圆三的半径均为75cm，所述圆二和圆四的半径均为95cm。

上述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：两个所述下竖板的外侧均设置有与下支承板连接的加强筋板一，两个所述上竖板的内侧均设置有与上支承板连接的加强筋板二。

上述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：两个所述上竖板均位于两个所述下竖板之间。

上述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述竖直支撑架包括上套筒和下套筒，所述下套筒的下端通过下套筒底板与上支承板连接，所述上套筒的下端伸入下套筒内，所述上套筒的上端设置有上套筒底板，所述走行轨安装在上套筒底板上，所述上套筒上设置有多个竖直排列的销轴安装孔五，所述下套筒上设置有多个与销轴安装孔五一一对应的销轴安装孔六，所述上套筒和下套筒通过穿过销轴安装孔五和销轴安装孔六的销轴三连接。

上述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述上套筒底板上设置有一对用于安装走行轨的扣板。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理，易于安装。

2、本实用新型通过设置角度调节机构能够将上支承板调整至水平位置，从而使得垂直安装在上支承板上的竖直支撑架保持在竖直位置。

3、本实用新型通过设置两个销轴安装孔二和四个销轴安装孔四，通过销轴二穿过销轴安装孔二和销轴安装孔四的不同组合，从而使得该支墩安装在不同倾斜角度的隧道壁上，能够完全适应目前施工环境下所有倾斜角度的隧道壁，同时也能保证该支墩的竖直支撑架保持在竖直位置，其调整起来非常简便，大大提高了工作效率，且减少了劳动强度。

4、本实用新型通过将用于连接上套筒和下套筒的销轴三进行上下移位，从而实现该支墩的高度调整。

5、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，使用方便，节约成本，采用本实用新型进行铺轨门吊走行轨的安装固定，适应不同的隧道断面型式，避免施工时每种支墩都要加工，还避免了施工时不同角度支墩选错，避免施工错误，减少返工，在城市轨道机械化铺轨作业中具有广阔的推广应用价值。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型上竖板与上支承板的连接关系示意图。

图3为图2的左视图。

图4为本实用新型下竖板与下支承板的连接关系示意图。

图5为图4的左视图。

图6为本实用新型与隧道壁的连接关系示意图。

附图标记说明:

1—下支承板；           2—加强筋板一；          3—膨胀螺栓；

4—下竖板；             5—销轴安装孔一；        6—销轴安装孔二；

6-1—销轴安装孔二A；    6-2—销轴安装孔二B；     7—上竖板；

8—销轴安装孔四；       8-1—销轴安装孔四A；     8-2—销轴安装孔四B；

8-3—销轴安装孔四C；    8-4—销轴安装孔四D；     9—加强筋板二；

10—连接螺栓；          11—上支承板；           12—下套筒底板；

13—下套筒；            14—销轴三；             15—上套筒；

16—扣板；              17—走行轨；             18—上套筒底板；

19—扣板螺栓；          20—销轴安装孔三；       21—隧道壁；

22—圆一；              23—圆二；               24—圆三；

25—圆四。

具体实施方式

如图1-图6所示的一种隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，包括上支承板11、下支承板1和用于安装走行轨17的竖直支撑架，所述下支承板1与隧道壁21连接，所述竖直支撑架垂直安装在上支承板11上，所述上支承板11和下支承板1通过用于将上支承板11调整至水平位置的角度调节机构连接。

本实施例中，通过设置角度调节机构能够对上支承板11的倾斜角度进行调整，以当下支承板1安装在不同倾斜程度的隧道壁上时，从而能够对上支承板11进行适应性调整，将上支承板11调节为水平，从而使得该支墩整体始终保持竖直位置。

结合图1、图2、图3、图4和图5，所述角度调节机构包括设置在下支承板1上表面的两个下竖板4和设置在上支承板11下表面的两个上竖板7，两个所述下竖板4的左部均设置有一个销轴安装孔一5，两个所述下竖板4的右部均设置有多个销轴安装孔二6，两个所述上竖板7的左部均设置有一个销轴安装孔三20，两个所述上竖板7的右部均设置有多个销轴安装孔四8，两个所述上竖板7和两个所述下竖板4通过穿过销轴安装孔一5和销轴安装孔三20的销轴一连接，两个所述上竖板7和两个所述下竖板4还通过穿过销轴安装孔二6和销轴安装孔四8、且将上支承板11固定在水平位置的销轴二连接。

结合图1、图2和图4，所述上竖板7右部向下延伸的长度大于上竖板7左部向下延伸的长度，这样为设置多个销轴安装孔二6和多个销轴安装孔四8提供了条件，因为多个销轴安装孔二6均设置在下竖板4的右部，多个销轴安装孔四8均设置在上竖板7的右部。所述销轴安装孔二6的数量为两个，分别为销轴安装孔二A6-1和销轴安装孔二B6-2，所述销轴安装孔二A6-1布设在以销轴安装孔三20孔中心为圆心的圆一22的圆周线上，所述圆一22的半径小于圆二23的半径，所述销轴安装孔二B6-2布设在以销轴安装孔三20孔中心为圆心的圆二23的圆周线上，所述销轴安装孔二A6-1位于销轴安装孔三20和销轴安装孔二B6-2之间，且所述销轴安装孔二A6-1靠近销轴安装孔二B6-2；所述销轴安装孔四8的数量为四个，分别为销轴安装孔四A8-1、销轴安装孔四B8-2、销轴安装孔四C8-3和销轴安装孔四D8-4；所述销轴安装孔四C8-3布设在以销轴安装孔一5的孔中心为圆心的圆三24的圆周线上，所述销轴安装孔四A8-1、销轴安装孔四B8-2和销轴安装孔四D8-4均沿以销轴安装孔一5的孔中心为圆心的圆四25的圆周线上，所述圆三24的半径与所述圆一22的半径相等，所述圆四25的半径与所述圆二23的半径相等，所述销轴安装孔四B8-2位于销轴安装孔四A8-1和销轴安装孔四D8-4之间，所述销轴安装孔四C8-3靠近销轴安装孔四B8-2和销轴安装孔四D8-4。本实施例中，优选的做法是，所述圆一22和圆三24的半径均为75cm，所述圆二23和圆四25的半径均为95cm。

使用时，首先将上竖板7及下竖板4通过销轴一和销轴二临时连接好，将下套筒底板12与上支承板11通过连接螺栓10栓接，并将上套筒15和下套筒13通过销轴三14连接成一体，然后运至施工现场，按固定间距将组装好的支墩散布至隧道壁21两侧，在隧道壁21上钻孔，通过膨胀螺栓3将下支承板1与隧道壁21连接从而将组装好的支墩牢固固定在隧道壁21上，根据不同的隧道断面，通过调节销轴二穿过不同的销轴安装孔二6和销轴安装孔四8的位置，即可实现将上支承板11调整至水平位置，从而保证该支墩始终处于竖直位置。

结合图1、图2和图4，具体使用时，当在地铁车站站台安装该支墩时，若该支墩的安装面不平时，可选用销轴安装孔四A8-1和销轴安装孔二B6-2，将销轴二穿过销轴安装孔四A8-1和销轴安装孔二B6-2，实现下支承板1与水平面之间14°夹角的调整，将上支承板11调整至水平位置；而当洞壁侧安装该支墩的位置是带有一定的角度，即下支承板1与水平面之间的夹角大概角度是34°左右时，将销轴二穿过销轴安装孔四B8-2和销轴安装孔二B6-2实现夹角34°的调整，将上支承板11调整至水平位置。以圆形隧道为例，圆形隧道内施工铺轨门吊跨度是3.1米时，洞壁安装该支墩处下支承板1与水平面之间的夹角大概是41°，将销轴二穿过销轴安装孔四C8-3和销轴安装孔二A6-1即可实现夹角41°的调整，将上支承板11调整至水平位置；当在圆形隧道铺轨门吊跨度是3.6米时，洞壁上安装该支墩的位置下支承板1与水平面之间的夹角大约是46°，销轴二穿过销轴安装孔四D8-4和销轴安装孔二B6-2，就可实现46°的调整，从而将上支承板11调整至水平位置。通过销轴安装孔四A8-1和销轴安装孔二B6-2的组合、销轴安装孔四B8-2和销轴安装孔二B6-2的组合、销轴安装孔四C8-3和销轴安装孔二A6-1的组合以及销轴安装孔四D8-4和销轴安装孔二B6-2可以适应目前不同隧道的断面形式，提高了该支墩的通用性。采用本实施例进行铺轨门吊走行轨的安装固定，能够适应不同的隧道断面形式，避免施工时每种支墩都要加工，还避免了施工时不同角度支墩选错，避免施工错误，减少返工。在城市轨道机械化铺轨作业中具有广阔的推广应用价值。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，两个所述上竖板7均位于两个所述下竖板4之间，这样可以进一步限制两个上竖板7的位置，避免该支墩在使用中受振动后窜动错位。两个所述下竖板4的外侧均设置有与下支承板1连接的加强筋板一2，两个所述上竖板7的内侧均设置有与上支承板11连接的加强筋板二9，通过设置加强筋板一2和加强筋板二9提高了该支墩的整体强度。

如图1所示，所述竖直支撑架包括上套筒15和下套筒13，所述下套筒13的下端通过下套筒底板12与上支承板11连接，所述上套筒15的下端伸入下套筒13内，所述上套筒15的上端设置有上套筒底板18，所述走行轨17安装在上套筒底板18上，所述上套筒15上设置有多个竖直排列的销轴安装孔五，所述下套筒13上设置有多个与销轴安装孔五一一对应的销轴安装孔六，所述上套筒15和下套筒13通过穿过销轴安装孔五和销轴安装孔六的销轴三14连接。所述上套筒底板18上设置有一对用于安装走行轨17的扣板16。

本实施例中，将连接上套筒15和下套筒13的销轴三14上下移位，从而实现支墩高度调整，当该支墩角度及高度调整到位后，即可在上套筒底板18上安装铺轨门吊的走行轨17，用扣板16及扣板螺栓19将走行轨17牢固固定在支墩上，铺轨门吊即可在上面安全运行，一个施工段落施工完成后，将固定支墩的膨胀螺栓3拆除，外前倒运，进入下一工作循环，采用该支墩后，大大提高了工作效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (9)

1.隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：包括上支承板（11）、下支承板（1）和用于安装走行轨（17）的竖直支撑架，所述下支承板（1）与隧道壁（21）连接，所述竖直支撑架垂直安装在上支承板（11）上，所述上支承板（11）和下支承板（1）通过用于将上支承板（11）调整至水平位置的角度调节机构连接。

2.根据权利要求1所述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述角度调节机构包括设置在下支承板（1）上表面的两个下竖板（4）和设置在上支承板（11）下表面的两个上竖板（7），两个所述下竖板（4）的左部均设置有一个销轴安装孔一（5），两个所述下竖板（4）的右部均设置有多个销轴安装孔二（6），两个所述上竖板（7）的左部均设置有一个销轴安装孔三（20），两个所述上竖板（7）的右部均设置有多个销轴安装孔四（8），两个所述上竖板（7）和两个所述下竖板（4）通过穿过销轴安装孔一（5）和销轴安装孔三（20）的销轴一连接，两个所述上竖板（7）和两个所述下竖板（4）还通过穿过销轴安装孔二（6）和销轴安装孔四（8）、且将上支承板（11）固定在水平位置的销轴二连接。

3.根据权利要求2所述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述上竖板（7）右部向下延伸的长度大于上竖板（7）左部向下延伸的长度。

4.根据权利要求3所述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述销轴安装孔二（6）的数量为两个，分别为销轴安装孔二A（6-1）和销轴安装孔二B（6-2），所述销轴安装孔二A（6-1）布设在以销轴安装孔三（20）孔中心为圆心的圆一（22）的圆周线上，所述销轴安装孔二B（6-2）布设在以销轴安装孔三（20）孔中心为圆心的圆二（23）的圆周线上，所述圆一（22）的半径小于圆二（23）的半径，所述销轴安装孔二A（6-1）位于销轴安装孔三（20）和销轴安装孔二B（6-2）之间，且所述销轴安装孔二A（6-1）靠近销轴安装孔二B（6-2）；所述销轴安装孔四（8）的数量为四个，分别为销轴安装孔四A（8-1）、销轴安装孔四B（8-2）、销轴安装孔四C（8-3）和销轴安装孔四D（8-4）；所述销轴安装孔四C（8-3）布设在以销轴安装孔一（5）的孔中心为圆心的圆三（24）的圆周线上，所述销轴安装孔四A（8-1）、销轴安装孔四B（8-2）和销轴安装孔四D（8-4）均沿以销轴安装孔一（5）的孔中心为圆心的圆四（25）的圆周线上，所述圆三（24）的半径与所述圆一（22）的半径相等，所述圆四（25）的半径与所述圆二（23）的半径相等，所述销轴安装孔四B（8-2）位于销轴安装孔四A（8-1）和销轴安装孔四D（8-4）之间，所述销轴安装孔四C（8-3）靠近销轴安装孔四B（8-2）和销轴安装孔四D（8-4）。

5.根据权利要求4所述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述圆一（22）和圆三（24）的半径均为75cm，所述圆二（23）和圆四（25）的半径均为95cm。

6.根据权利要求2所述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：两个所述下竖板（4）的外侧均设置有与下支承板（1）连接的加强筋板一（2），两个所述上竖板（7）的内侧均设置有与上支承板（11）连接的加强筋板二（9）。

7.根据权利要求2所述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：两个所述上竖板（7）均位于两个所述下竖板（4）之间。

8.根据权利要求1所述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述竖直支撑架包括上套筒（15）和下套筒（13），所述下套筒（13）的下端通过下套筒底板（12）与上支承板（11）连接，所述上套筒（15）的下端伸入下套筒（13）内，所述上套筒（15）的上端设置有上套筒底板（18），所述走行轨（17）安装在上套筒底板（18）上，所述上套筒（15）上设置有多个竖直排列的销轴安装孔五，所述下套筒（13）上设置有多个与销轴安装孔五一一对应的销轴安装孔六，所述上套筒（15）和下套筒（13）通过穿过销轴安装孔五和销轴安装孔六的销轴三（14）连接。

9.根据权利要求8所述的隧道铺轨门吊走行轨支撑用可调式支墩，其特征在于：所述上套筒底板（18）上设置有一对用于安装走行轨（17）的扣板（16）。

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