CN203332366U - 改进型撑杆墩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型撑杆墩结构，包括撑杆、撑杆墩、橡胶护舷、用于撑杆与撑杆墩连接的锚链，撑杆墩上设置有滑动槽，滑动槽内设置有用于连接并约束撑杆的支座滑块，橡胶护舷位于滑动槽内，橡胶护舷的两侧面分别与滑动槽的岸侧面和支座滑块的侧面紧密贴合。本实用新型通过支座滑块移动压缩橡胶护舷变形吸收，不受撑杆斜度的变化及趸船的纵向移动的影响，能保证橡胶护舷充分吸能，不容易对撑杆和撑杆墩造成损伤。而且，橡胶护舷是与支座滑块接触，接触面积大，可延长橡胶护舷的使用寿命。由于滑动槽的四面约束作用，橡胶护舷无需采用紧固件与撑杆墩连接，可以直接搁置在滑动槽内，易于安装，更换或维修。
Description
技术领域
本实用新型属于港口工程领域，涉及用于靠泊较大船型的浮码头专门的消能设施，具体地指一种改进型撑杆墩结构。
背景技术
浮码头系靠5000吨级以上的船舶时，靠泊能量一般较大，造成的趸船的位移也较大，会对钢引桥与趸船结合的皮带机、管道等工艺设施的正常使用造成较大的影响。如果仅采用锚链系留趸船无法有效控制位移，必须设置专门的消能设施。
撑杆墩结构是常用的专门消能设施之一。传统撑杆墩的撑杆支撑点一般采用自由搁置的型式，与撑杆接触区域根据需要设置橡胶护舷、橡胶筒等吸能设置，同时用锚链将撑杆与撑杆墩连接。传统撑杆墩虽可以有效限制趸船的位移，但在实际使用过程中，存在以下缺点：
1、撑杆自由搁置在撑杆墩上，受撑杆斜度的变化及趸船的纵向移动的影响，撑杆难以与橡胶护舷形成有效接触，橡胶护舷吸能不充分，容易对撑杆和撑杆墩造成损伤。
2、撑杆直接与橡胶护舷接触，接触面积较小，极易对橡胶护舷造成冲切损坏。
3、橡胶护舷采用螺栓与撑杆墩采用螺栓紧固，更换或维修需要松动紧固件，必须将撑杆移开以保证相应的作业空间，操作困难。
发明内容
本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种改进型撑杆墩结构，用以解决大吨位浮码头撑杆墩消能设施的问题。
为实现上述目的，本实用新型所设计的改进型撑杆墩结构，包括撑杆、撑杆墩、橡胶护舷、用于撑杆与撑杆墩连接的锚链，其特别之处在于：所述撑杆墩上设置有滑动槽，所述滑动槽内设置有用于连接并约束撑杆的支座滑块，所述橡胶护舷位于滑动槽内，所述橡胶护舷的两侧面分别与滑动槽和支座滑块紧密贴合。
上述方案中，所述滑动槽的三个侧面均为钢板，所述滑动槽的顶部设置有钢盖板，所述钢盖板与滑动槽通过螺栓固定。这样，可以减小支座滑块的摩阻力和避免支座滑块对滑动槽的损伤。同时，由于滑动槽顶部采用螺栓紧固件与钢盖板连接，更换或维修橡胶护舷时，直接将钢盖板掀开即可进行，无需将撑杆移开，简单方便。
优选的，所述支座滑块上设置有与撑杆一端连接并约束的凹槽。
本实用新型的有益效果在于：船舶的撞击能量通过支座滑块移动压缩橡胶护舷变形吸收，不受撑杆斜度的变化及趸船的纵向移动的影响，能保证橡胶护舷充分吸能，不容易对撑杆和撑杆墩造成损伤。而且，橡胶护舷是与支座滑块接触，接触面积大，可延长橡胶护舷的使用寿命。由于滑动槽的四面约束作用，橡胶护舷无需采用紧固件与撑杆墩连接，可以直接搁置在滑动槽内，易于安装，更换或维修。
附图说明
图1为改进型撑杆墩结构的俯视结构示意图。
图2为改进型撑杆墩结构的断面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图1、2所示的改进型撑杆墩结构，包括撑杆3、撑杆墩7、橡胶护舷1、用于撑杆3与撑杆墩7连接的锚链4。撑杆墩7上设置有滑动槽6，滑动槽6的三个侧面均为钢板，滑动槽6的顶部设置有钢盖板5，钢盖板5与滑动槽6通过螺栓8固定。滑动槽6内设置有支座滑块2，支座滑块2上设置有与撑杆3一端连接并约束的凹槽2.1。橡胶护舷1位于滑动槽6内，橡胶护舷1的两侧面分别与滑动槽6的岸侧面和支座滑块2的侧面紧密贴合。
本实用新型的安装过程：
首先，施工撑杆墩7，并在撑杆墩7施工滑动槽6，然后在滑动槽6的各个侧面填涂2cm厚牛油，安放橡胶护舷1于滑动槽6内并与滑动槽6的岸侧面顶紧，同时安装支座滑块2并与橡胶护舷1顶紧；吊装撑杆3，使其准确安装在支座滑块2的凹槽2.1内，用锚链4将撑杆3与撑杆墩7连接，最后安装钢盖板5，钢盖板5与滑动槽6的顶部用螺栓8固定。
安装后的改进型撑杆墩结构与趸船组成浮码头。由于撑杆3的一端安装在支座滑块2的凹槽2.1内，在船舶靠泊时，船舶的撞击能量通过支座滑块2移动压缩橡胶护舷1变形吸收，不受撑杆3斜度的变化及趸船的纵向移动的影响，能保证橡胶护舷1充分吸能，不容易对撑杆3和撑杆墩7造成损伤。
Claims (3)
1.一种改进型撑杆墩结构，包括撑杆（3）、撑杆墩（7）、橡胶护舷（1）、用于撑杆（3）与撑杆墩（7）连接的锚链（4），其特征在于：所述撑杆墩（7）上设置有滑动槽（6），所述滑动槽（6）内设置有用于连接并约束撑杆（3）的支座滑块（2），所述橡胶护舷（1）位于滑动槽（6）内，所述橡胶护舷（1）的两侧面分别与滑动槽（6）和支座滑块（2）紧密贴合。
2.根据权利要求1所述的改进型撑杆墩结构，其特征在于：所述滑动槽（6）的三个侧面均为钢板，所述滑动槽（6）的顶部设置有钢盖板（5），所述钢盖板（5）与滑动槽（6）通过螺栓（8）固定。
3.根据权利要求1所述的改进型撑杆墩结构，其特征在于：所述支座滑块（2）上设置有与撑杆（3）一端连接并约束的凹槽（2.1）。
Priority Applications (1)
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| CN2013203061915U CN203332366U (zh) | 2013-05-30 | 2013-05-30 | 改进型撑杆墩结构 |
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Publications (1)
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ID=49701059
Family Applications (1)
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| CN2013203061915U Expired - Fee Related CN203332366U (zh) | 2013-05-30 | 2013-05-30 | 改进型撑杆墩结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203332366U (zh) |
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2013
- 2013-05-30 CN CN2013203061915U patent/CN203332366U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131211 Termination date: 20140530 |