CN203322352U - 一种电动球阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动球阀，包括阀体、阀体下部的阀座、安装在阀体内的阀芯、阀杆、电机和齿轮减速箱，所述阀体的两端为进水口和出水口，所述阀芯包括两个密封半球和安装在两个密封半球之间的楔形球芯，楔形球芯中间位置设有一个圆形通孔，所述阀杆为两节式，包括上阀杆和下阀杆，上阀杆通过齿轮减速箱与电机相连接，下阀杆与楔形球芯相连接，所述上阀杆和下阀杆相连接。本电动球阀解决了传统阀杆与驱动器装配时出现的偏心现象，阀芯和阀座之间磨损消耗小，使用寿命长，同时开关轻松，可应用与多种领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种球阀，特别涉及一种电动球阀。
背景技术
传统的电动球阀通常是一个带有圆形通孔的球体安装在阀座上，通过球体的转动来实现球阀的开启和关闭。传统型的电动球阀由于密封球体与阀座的压缩量比较大，造成密封球体与阀座的摩擦力也大，驱动器在关闭时相对的阻力也增大，经过长时间的摩擦，使得密封球体与阀座的密封损坏，使用寿命降低，这样就给用户带来了一定的资金和能源浪费，同时传统型的阀杆与驱动器装配时出现偏心现象，从而造成驱动器卡死或阻力大等现象。
实用新型内容
本实用新型针对以上缺点，提供一种电动球阀。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案来实现：
一种电动球阀，包括阀体、阀体下部的阀座、安装在阀体内的阀芯、阀杆、电机和齿轮减速箱，所述阀体的两端为进水口和出水口，所述阀芯包括两个密封半球和安装在两个密封半球之间的楔形球芯，楔形球芯中间位置设有一个圆形通孔，所述阀杆为两节式，包括上阀杆和下阀杆，上阀杆通过齿轮减速箱与电机相连接，下阀杆与楔形球芯相连接，所述上阀杆和下阀杆相连接。
进一步，所述密封半球和楔形球芯之间设有导向机构，所述导向机构由分别设置在密封半球和楔形球芯的贴合面上并相互配合的导向键和导向槽构成
进一步，所述密封半球与阀体之间设有弹性元件。
进一步，所述阀座与楔形球芯及密封半球之间设有密封补偿装置。
优选的，所述密封补偿装置为O型圈。
优选的，所述上阀杆与下阀杆之间为隼式连接。
本实用新型采用两节式阀杆，更好地保证阀杆与驱动器装配时的同轴性，避免传统形的阀杆与驱动器装配时出现偏心现象，从而造成驱动器卡死或阻力大等现象；改变传统一个球形阀芯的设计，阀芯由两个密封半球和安装在两个密封半球之间的楔形球芯组成，在阀芯旋转过程中密封半球和阀体是脱开的，因此本电动球阀磨损消耗小，使用寿命长，开关轻松。
进一步的，在密封半球和楔形球芯之间设有导向机构，用于确定密封半球和楔形球芯之间的相对位置。
进一步的，密封半球和阀体之间设有弹性元件，用于减少摩擦力，降低损耗。
进一步的，在阀座和楔形球芯及密封半球之间设置有密封补偿装置，密封性能好，使得电动球阀可以减少密封球与阀座之间的压缩量，从而使得用户可以用较小的扭力就能打开球阀，降低密封球和阀座的损耗，提高使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型电动球阀的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细描述。
如图1所示的一种电动球阀，包括阀体3、阀体下部的阀座31、安装在阀体内的阀芯、阀杆4、电机1和齿轮减速箱2，所述阀体的两端为进水口和出水口。
所述阀杆4为两节式，包括上阀杆41和下阀杆42，上阀杆41通过齿轮减速箱2与电机1相连接，下阀杆42与密封球32相连接，所述上阀杆41和下阀杆42相连接。在实用新型一个优选的实施例中，上阀杆41与下阀杆42之间为隼式连接。
所述阀芯包括两个密封半球5和安装在两个密封半球5之间的楔形球芯6，楔形球芯6中间位置设有一个圆形通孔。所述密封半球5和楔形球芯6之间设有导向机构7，所述导向机构7由分别设置在密封半球5和楔形球芯6的贴合面上并相互配合的导向键和导向槽构成，导向机构7用于确定密封半球5和楔形球芯6的相对位置，防止楔形球芯6和密封半球5之间的相对转动。
密封半球5和阀体3之间设有弹性元件8，使得阀芯处于关闭状态时可实现液密封。
阀座31与楔形球芯6及密封半球5之间设有密封补偿装置9，优选的实施例中，密封补偿装置9为硅胶O型圈。
所述电动球阀具体工作流程如下：开阀时，电机1正向转动，经过齿轮减速箱2带动上阀杆41，然后带动下阀杆42，使楔形球芯6转动，两个密封半球5径向收缩，使得两个密封半球5离开阀座31随楔形球芯6一起转动，密封补偿装置9向上弹起，起到补偿密封的作用，阀门打开。关阀时，电机1反向转动，经过齿轮减速箱2带动阀杆4反向旋转，楔形球芯6转动，向下压紧密封补偿装置9，楔形球芯6向下运动撑开两个密封半球5，进而压紧密封阀座31，关闭阀门。
虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (6)
1.一种电动球阀，其特征在于，包括阀体、阀体下部的阀座、安装在阀体内的阀芯、阀杆、电机和齿轮减速箱，所述阀体的两端为进水口和出水口，所述阀芯包括两个密封半球和安装在两个密封半球之间的楔形球芯，楔形球芯中间位置设有一个圆形通孔，所述阀杆为两节式，包括上阀杆和下阀杆，上阀杆通过齿轮减速箱与电机相连接，下阀杆与楔形球芯相连接，所述上阀杆和下阀杆相连接。
2.根据权利要求1所述的电动球阀，其特征在于，所述密封半球和楔形球芯之间设有导向机构，所述导向机构由分别设置在密封半球和楔形球芯的贴合面上并相互配合的导向键和导向槽构成。
3.根据权利要求1所述的电动球阀，其特征在于，所述密封半球与阀体之间设有弹性元件。
4.根据权利要求1所述的电动球阀，其特征在于，所述阀座与楔形球芯及密封半球之间设有密封补偿装置。
5.根据权利要求4所述的电动球阀，其特征在于，所述密封补偿装置为O型圈。
6.根据权利要求1所述的电动球阀，其特征在于，所述上阀杆与下阀杆之间为隼式连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2013203741459U CN203322352U (zh) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | 一种电动球阀 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2013203741459U CN203322352U (zh) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | 一种电动球阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203322352U true CN203322352U (zh) | 2013-12-04 |
Family
ID=49661704
Family Applications (1)
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| CN2013203741459U Expired - Fee Related CN203322352U (zh) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | 一种电动球阀 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203322352U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103791117A (zh) * | 2014-01-24 | 2014-05-14 | 北京航空航天大学 | 高可调比小流量线性控制调节阀 |
| CN106122524A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-16 | 上海交通大学 | 带有减速装置的旋转式阀件 |
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2013
- 2013-06-27 CN CN2013203741459U patent/CN203322352U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131204 Termination date: 20160627 |