CN203318517U - 活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构，其特点是：它包括托架，所述托架两侧设置支耳，中间设置沉孔，轴承套设置沉孔，轴承套与托架的沉孔之间固连橡胶套，向心圆锥滚子轴承的外套和轴承套的沉孔固连，丝杠的轴端和向心圆锥滚子轴承的内套固连，紧固螺母与丝杠的端头螺纹连接，承重螺母与活动车架固连，与丝杠螺纹连接构成传动螺纹副。本实用新型在轴承套和托架之间增加的橡胶套，使轴承套的轴线和托架轴线之间允许产生夹角，增加了丝杠水平方向的四个自由度。因此，活动车架螺旋升降装置中的丝杠，的轴承根部不再由于反复的交变应力的作用而断裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆运输半挂车的活动车架升降机构。是一种用于车辆运输中置轴半挂车的活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构。
背景技术
目前国内车辆运输半挂车活动车架升降机构有油缸、油缸加钢丝绳、油缸加链条、手拉葫芦等机构，这几种机构结构复杂，占据空间大，需要另加销轴或囚笼等手动机构才能自锁，操作十分不便。而结构简单、占据空间小又可随时自锁的螺旋机构必须采用安装精度高的轴承吊装机构，丝杠的通用吊装机构是用一对向心圆锥滚子轴承套接在丝杠轴端，再用压接螺母紧固，使丝杠与向心圆锥滚子轴承轴向定位，然后将穿装了丝杠的一对向心圆锥滚子轴承固定于轴承套内，固定了轴承的轴承套装入托架内，将其吊装于侧立柱中。这种高精度的轴承吊装中，由于丝杠在摆动状态下不能转动，活动车架在运输过程中上下左右大幅度的震动又会使丝杠的轴承根部由于反复的交变应力的作用而断裂，所以一直没有被采用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种增加轴承吊装机构自由度，在丝杠摆动下可正常转动，在活动车架大幅度震动时可保证丝杠的抗弯强度的用于车辆运输中置轴半挂车的活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构。
本实用新型解决技术问题的方案是：一种活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构，其特征是：它包括托架、轴承套、向心圆锥滚子轴承，所述托架两侧设有固连为一体的支耳，中间设有沉孔，轴承套设有沉孔并置于托架的沉孔内，轴承套与托架的沉孔之间固连橡胶套，一个向心圆锥滚子轴承置于轴承套的沉孔内，向心圆锥滚子轴承的外套和轴承套的沉孔固连，丝杠穿装在托架、轴承套和橡胶套设有的通孔内，丝杠的轴端和向心圆锥滚子轴承的内套固连，紧固螺母与丝杠的端头螺纹连接，紧固螺母的底面与向心圆锥滚子轴承的顶面接触，承重螺母与活动车架固连，与丝杠螺纹连接。
本实用新型活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构，采用单只向心圆锥滚子轴承的结构，增加了丝杠垂直方向的两个自由度。在轴承套和托架之间增加的橡胶套，使轴承套的轴线和托架轴线之间允许产生夹角，增加了丝杠水平方向的四个自由度。使用时，丝杠轴端穿装在单个向心圆锥滚子轴承的内套中与之固连，再用压接螺母紧固，然后将穿装了丝杠的单个向心圆锥滚子轴承固定于轴承套内，固定了单个向心圆锥滚子轴承的轴承套装入托架内，将其吊装于侧立柱中，托架与侧立柱固连，承重螺母与活动车架固连，与丝杠螺纹连接。活动车架螺旋升降装置中的丝杠，由于有了多自由度吊装机构，丝杠的轴承根部不再由于反复的交变应力的作用而断裂，从而保证了丝杠寿命。
附图说明
图1 为本实用新型活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构的结构示意图；
图2 为本实用新型活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构的多自由度示意图。
图中：1 向心圆锥滚子轴承， 2 紧固螺母, 3 丝杠， 4 轴承套， 5 托架， 6橡胶套， 7 承重螺母， 8 活动车架， 9轴承根部。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1～图2，本实用新型的一种活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构，它包括托架5、轴承套4、向心圆锥滚子轴承1，所述托架5两侧设有固连为一体的支耳，中间设有沉孔，轴承套4设有沉孔并置于托架5的沉孔内，轴承套4与托架5的沉孔之间固连橡胶套6，一个向心圆锥滚子轴承1置于轴承套4的沉孔内，向心圆锥滚子轴承1的外套和轴承套4的沉孔固连，丝杠3穿装在托架5、轴承套4和橡胶套6设有的通孔内，丝杠3的轴端和向心圆锥滚子轴承1的内套固连，紧固螺母2与丝杠3的端头螺纹连接，紧固螺母2的底面与向心圆锥滚子轴承1的顶面接触，承重螺母7与活动车架8固连，与丝杠3螺纹连接。
本实施例中，活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构，打破向心圆锥滚子轴承1必须成对使用的常规，采用单只向心圆锥滚子轴承1的结构，增加了丝杠3在垂直方向的两个自由度。在轴承套4和托架5之间增加的橡胶套6，使轴承套4的轴线和托架5的轴线之间允许产生夹角，增加了丝杠3在水平方向的四个自由度，当活动车架8震动时，由于轴承内套具有间隙A而没有向上的轴向阻力，丝杠3可产生移动，当活动车架8摆动时，由于橡胶套6的变形，轴承套4的轴线和托架5的轴线产生夹角B°，减少了丝杠3的轴承根部9受到的弯矩。使用时，丝杠3的轴端穿装在单个向心圆锥滚子轴承1的内套中与之固连，再用紧固螺母2紧固，然后将穿装了丝杠3的单个向心圆锥滚子轴承1固定于轴承套4的内部，固定了单个向心圆锥滚子轴承1的轴承套4装入托架5内，将其吊装于侧立柱中，托架5与侧立柱固连，承重螺母7与活动车架8固连，与丝杠3螺纹连接。活动车架螺旋升降装置中的丝杠3，由于有了活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构，丝杠3的轴承根部9不再由于反复的交变应力的作用而断裂，从而保证了丝杠3的寿命。
Claims (1)
1.一种活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构，其特征是：它包括托架、轴承套、向心圆锥滚子轴承，所述托架两侧设有固连为一体的支耳，中间设有沉孔，轴承套设有沉孔并置于托架的沉孔内，轴承套与托架的沉孔之间固连橡胶套，一个向心圆锥滚子轴承置于轴承套的沉孔内，向心圆锥滚子轴承的外套和轴承套的沉孔固连，丝杠穿装在托架、轴承套和橡胶套设有的通孔内，丝杠的轴端和向心圆锥滚子轴承的内套固连，紧固螺母与丝杠的端头螺纹连接，紧固螺母的底面与向心圆锥滚子轴承的顶面接触，承重螺母与活动车架固连，与丝杠螺纹连接。
Priority Applications (1)
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| CN201320359300XU CN203318517U (zh) | 2013-06-22 | 2013-06-22 | 活动车架螺旋升降装置的多自由度吊装机构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203318517U true CN203318517U (zh) | 2013-12-04 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2013
- 2013-06-22 CN CN201320359300XU patent/CN203318517U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C53 | Correction of patent of invention or patent application | ||
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Inventor after: Bo Shijiu Inventor after: Wang Hongwei Inventor after: Yang Disheng Inventor after: Wang Kuan Inventor after: Zhang Min Inventor before: Boshijiu Inventor before: Wang Hongwei Inventor before: Yang Disheng Inventor before: Wang Kuan Inventor before: Zhang Min |
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Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: BO SHIJIU WANG HONGWEI YANG DISHENG WANG KUAN ZHANG MIN TO: BAO SHIJIU WANG HONGWEI YANG DISHENG WANG KUAN ZHANG MIN |
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| CX01 | Expiry of patent term |