CN203310576U - 摩托车减震筒气密性测试仪 - Google Patents

Abstract

摩托车减震筒气密性测试仪，包括汽缸（1），在工作台（2）上固定有下检测板（3），下堵头（4）固定在下检测板（3）上，气压表（5）固定在工作台（2）上且与下堵头（4）的中心孔相通接；上检测板（6）插套在线性滑轨（7）上，汽缸（1）固定在工作台（2）上，汽缸（1）的活塞杆与上检测板（6）固定在一起；集气管（8）固定在上检测板（6）上，充气嘴（9）通接集气管（8），集气管（8）通接气压站，每个充气嘴（9）对着一个下堵头（4）。它不再将摩托车减震筒浸入水中进行气密性检测，检测准确率高，可以避免减震筒受到水蚀伤害。

Description

摩托车减震筒气密性测试仪

技术领域：

本实用新型涉及摩托车减筒生产技术领域，更具体地说涉及一种摩托车减震筒气密性测试设备。

背景技术：

现有摩托车减震筒生产厂家，在摩托车减震筒钻孔后，需要对减震筒的气密性进行检测。专利号201020627068.X公开了一种摩托车减震筒气密性测试器，它是在水中对减震筒充气，通过肉眼观察减震筒是否漏气。其不足之处是：1、减震筒浸入水中，会增加生产工序，浸入水中的减震筒易受到水蚀。2、肉眼观察气密性，难勉会有遗漏，这不利于提高产品的品质。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种摩托车减震筒气密性测试仪，它不再将摩托车减震筒浸入水中进行气密性检测，检测准确率高，可以避免减震筒受到水蚀伤害。

本实用新型的技术解决措施如下：

摩托车减震筒气密性测试仪，包括汽缸，在工作台上固定有下检测板，下堵头固定在下检测板上，气压表固定在工作台上且与下堵头的中心孔相通接；

上检测板插套在线性滑轨上，汽缸固定在工作台上，汽缸的活塞杆与上检测板固定在一起；

集气管固定在上检测板上，充气嘴通接集气管，集气管通接气压站，每个充气嘴对着一个下堵头。

所述下堵头的头部呈半圆球状，下堵头为橡胶材料制做，充气嘴上插套有橡胶垫圈。

本实用新型的有益效果在于：

它不再将摩托车减震筒浸入水中进行气密性检测，检测准确率高，可以避免减震筒受到水蚀伤害。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、汽缸；2、工作台；3、下检测板；4、下堵头；5、气压表；6、上检测板；7、线性滑轨；8、集气管；9、充气嘴；10、橡胶垫圈。

具体实施方式：

实施例：见图1所示，摩托车减震筒气密性测试仪，包括汽缸1，在工作台2上固定有下检测板3，下堵头4固定在下检测板3上，气压表5固定在工作台2上且与下堵头4的中心孔相通接；

上检测板6插套在线性滑轨7上，汽缸1固定在工作台2上，汽缸1的活塞杆与上检测板6固定在一起；

集气管8固定在上检测板6上，充气嘴9通接集气管8，集气管8通接气压站，每个充气嘴9对着一个下堵头4。

所述下堵头4的头部呈半圆球状，下堵头4为橡胶材料制做，充气嘴9上插套有橡胶垫圈10。

工作原理：下堵头4和充气嘴9分别对着摩托车减震筒工件的中心孔的二端，汽缸1驱动充气嘴9压紧压摩托车减震筒工件，对着摩托车减震筒工件中充气，充到一定气压后，气压站断气，观察气压表5上的变化，确定摩托车减震筒工件是否漏气。它采用观察气压表的方式来检测摩托车减震筒工件是否漏气，避免了摩托车减震筒在水中检测气密性。

Claims (2)

1.摩托车减震筒气密性测试仪，包括汽缸（1），其特征在于：在工作台（2）上固定有下检测板（3），下堵头（4）固定在下检测板（3）上，气压表（5）固定在工作台（2）上且与下堵头（4）的中心孔相通接；

上检测板（6）插套在线性滑轨（7）上，汽缸（1）固定在工作台（2）上，汽缸（1）的活塞杆与上检测板（6）固定在一起；

集气管（8）固定在上检测板（6）上，充气嘴（9）通接集气管（8），集气管（8）通接气压站，每个充气嘴（9）对着一个下堵头（4）。

2.根据权利要求1所述的摩托车减震筒气密性测试仪，其特征在于：下堵头（4）的头部呈半圆球状，下堵头（4）为橡胶材料制做，充气嘴（9）上插套有橡胶垫圈（10）。