CN203310058U - 一种车用空调出风口自动摆叶机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用空调出风口自动摆叶机构，属于车用空调配件领域，其包括出风口框架、摆叶连动杆、摆叶和驱动装置；摆叶和摆叶连动杆设置在出风口框架内；驱动装置包括减速电动马达、偏心轮、从动杆、从动架和从动轮；减速电动马达驱动偏心轮，偏心轮连动从动杆，从动杆连动从动架，从动架连动从动轮，从动轮连动摆叶连动杆，摆叶连动杆连接着摆叶。本实用新型的有益效果是：上述构造的车用空调出风口自动摆叶机构，摆叶连动杆和摆叶设置在出风口框架内，结构紧凑，无需额外的安装空间，解决了车用空调出风口设置自动摆叶功能时的安装空间问题。

Description

一种车用空调出风口自动摆叶机构

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调配件，具体是指一种车用空调出风口自动摆叶机构。

背景技术

现有的汽车空调出风口的摆叶只能依靠手动调整出风方向，因空调风始终朝一个方向吹，人体受风不均，长时间单一方向吹风，会造成身体不适，尤其是驾驶员位置，严重时会影响行驶安全。在家用和商用空调行业，空调上的自动摆叶机构设计已不是难题，然而在车载空调的出风口设计摆叶结构时，由于受空间限制，很难在空调出风口上加装体积相对较大的自动机构，无法将家用或商用空调的自动摆叶机构直接移植，退而只有采用手动调节。

实用新型内容

    本实用新型解决的技术问题是因空间限制而无法实现空调出风口自动摆叶。

本实用新型所采取的技术方案是：一种车用空调出风口自动摆叶机构，包括出风口框架、摆叶连动杆、摆叶和驱动装置；摆叶和摆叶连动杆设置在出风口框架内；驱动装置包括减速电动马达、偏心轮、从动杆、从动架和从动轮；减速电动马达驱动偏心轮，偏心轮连动从动杆，从动杆连动从动架，从动架连动从动轮，从动轮连动摆叶连动杆，摆叶连动杆连接着摆叶。

在上述技术方案中，从动架架身与摆叶连动杆平行，从动架架身两侧设有限制从动架上下摆动的限位柱，使从动架左右摆动平稳。

在上述技术方案中，该种车用空调出风口自动摆叶机构包括两个出风口框架，两个出风口框架都架设有摆叶和摆叶连动杆。

在上述技术方案中，从动轮通过一离合器轮和摆叶连动杆连接，从动轮嵌套着离合器轮，从动轮和离合器轮通过一滑杆固定在出风口框架上；离合器轮设有手动调节轮。

在上述技术方案中，离合器轮和出风口框架之间抵接有轴向的弹簧，滑杆穿出从动轮的一端卡设有卡簧，该卡簧与从动轮外法面抵接，实现离合器轮和从动轮摩擦离合。

在上述技术方案中，离合器轮上端设有锁环，锁环和从动轮之间抵接有轴向的弹簧，滑杆穿出从动轮的一端卡设有卡簧，该卡簧与锁环外法面抵接，实现离合器轮和从动轮摩擦离合。

在上述技术方案中，离合器轮和从动轮之间设有橡胶套，实现离合器轮和从动轮摩擦离合。

上述的离合器轮和从动轮通过弹簧或橡胶套实现离合器轮和从动轮摩擦离合；在摆叶转到极限位置时，从动轮还能相对离合器轮转动一定角度，直至减速电动马达反转后，离合器轮和从动轮又相对固定，从而有效解决减速电动马达在工作中存在的累计丢步和失步问题；而且在从动轮转动时，还可以手动拨动上述的手动调节轮进行调节摆叶。

本实用新型的有益效果是：上述构造的车用空调出风口自动摆叶机构，摆叶连动杆和摆叶设置在出风口框架内，结构紧凑，无需额外的安装空间，解决了车用空调出风口设置自动摆叶功能时的安装空间问题；通过包括偏心轮和从动架的驱动装置带动摆叶连动杆，连动摆叶左右摆动，配合离合器，不会出现丢步和失步情况。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的主要结构示意图；

图3是本实用新型的一种离合方式结构图；

图4是本实用新型的第二种离合方式结构图；

图5是本实用新型的第三种离合方式结构图。

图中，１、出风口框架；２、摆叶连动杆；３、摆叶；４、减速电动马达;5、偏心轮;6、从动杆；７、从动轮；８、离合器轮；９、手动调节轮；10、卡簧；11、滑杆；12、弹簧；13、橡胶套；14、从动架；15、限位柱；16、锁环。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图１至图５示意性地显示了根据本实用新型的另一种实施方式的一种车用空调出风口自动摆叶机构。

该种车用空调出风口自动摆叶机构，包括两个出风口框架１、摆叶连动杆２、摆叶3和驱动装置；摆叶3和摆叶连动杆２设置在两个出风口框架１内；驱动装置包括减速电动马达４、偏心轮５、从动杆６、从动架14和从动轮７；减速电动马达４驱动偏心轮５，偏心轮５连动从动杆６，从动杆６连动从动架14，从动架14两末端分别连接两个从动轮7使从动架14连动从动轮７，从动轮７通过一离合器轮8和摆叶连动杆２连接，从动轮７嵌套着离合器轮8，从动轮７和离合器轮8通过一滑杆11固定在出风口框架１上，摆叶连动杆２连接着摆叶3。离合器轮8设有手动调节轮9。

在上述技术方案中，从动架14架身与摆叶连动杆２平行，从动架14架身两侧设有限制从动架14上下摆动的限位柱15，使从动架14左右摆动平稳。

在一些实施方式中，离合器轮8和出风口框架１之间抵接有轴向的弹簧12，滑杆11穿出从动轮７的一端卡设有卡簧10，该卡簧10与从动轮７外法面抵接，实现离合器轮8和从动轮７摩擦离合。

在一些实施方式中，离合器轮8上端卡设有锁环16，锁环16和从动轮７之间抵接有轴向的弹簧12，滑杆11穿出从动轮７的一端卡设有卡簧10，该卡簧10与锁环16外法面抵接，实现离合器轮8和从动轮７摩擦离合。

在一些实施方式中，离合器轮8和从动轮７之间设有橡胶套13，实现离合器轮8和从动轮７摩擦离合。

上述的离合器轮8和从动轮７通过弹簧12或橡胶套13实现离合器轮8和从动轮７摩擦离合；在摆叶3转到极限位置时，从动轮７还能相对离合器轮8转动一定角度，直至减速电动马达４反转后，离合器轮8和从动轮７又相对固定，从而有效解决减速电动马达４在工作中存在的累计丢步和失步问题；而且在从动轮７转动时，还可以手动拨动上述的手动调节轮9进行调节摆叶3。

以上的实施例只是在于说明而不是限制本实用新型，故凡依本实用新型专利申请范围所述的方法所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (7)

1.一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于，包括出风口框架、摆叶连动杆、摆叶和驱动装置；所述摆叶和所述摆叶连动杆设置在所述出风口框架内；所述驱动装置包括减速电动马达、偏心轮、从动杆、从动架和从动轮；所述减速电动马达驱动所述偏心轮，所述偏心轮连动所述从动杆，所述从动杆连动所述从动架，所述从动架连动所述从动轮，所述从动轮连动所述摆叶连动杆，所述摆叶连动杆连接着所述摆叶。

2.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于：所述从动架架身与所述摆叶连动杆平行，所述从动架架身两侧设有限制所述从动架上下摆动的限位柱。

3.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于：所述一种车用空调出风口自动摆叶机构包括两个所述出风口框架，两个所述出风口框架都架设有所述摆叶和所述摆叶连动杆。

4.根据权利要求1所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于：所述从动轮通过一离合器轮和所述摆叶连动杆连接，所述从动轮嵌套着所述离合器轮，所述从动轮和所述离合器轮通过一滑杆固定在所述出风口框架上；所述离合器轮设有手动调节轮。

5.根据权利要求4所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于：所述离合器轮和所述从动轮之间设有橡胶套。

6.根据权利要求4所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于：离合器轮上端设有锁环，锁环和从动轮之间抵接有轴向的弹簧，滑杆穿出从动轮的一端卡设有卡簧，该卡簧与锁环外法面抵接。

7.根据权利要求4所述的一种车用空调出风口自动摆叶机构，其特征在于：所述离合器轮和所述出风口框架之间抵接有轴向的弹簧；所述滑杆穿出所述从动轮的一端卡设有卡簧，所述卡簧与所述从动轮外法面抵接。

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