CN203309070U - 一种普利珠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种普利珠。本实用新型的技术方案要点为：一种普利珠，是由两端贯通的紫铜管和包裹于紫铜管内部的焊锡芯体组成的。本实用新型使用紫铜管代替原来普利珠的尼龙表皮，起到了更好的耐磨性能，另外，紫铜管的内部用焊锡材料填充，增大了普利珠的质量，起到了节油降噪的效果，本实用新型主要应用于踏板车的传动部件中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种踏板车的转动部件，具体涉及一种普利珠。
背景技术
普利珠是踏板车的转动部件之一，受发动机转速的影响，转速逐渐加大时，普利珠受到向外的离心力克服大弹簧的作用力，沿滑槽向盘的外沿径向移动，挤压轴向运动动盘的力增大，工作半径变大，从动盘直径减小从而改变传动比。
轻普利珠由于离心力小，需要发动机很大的转速才能甩出普利珠，发动机转速增大，自然也就加大了燃油的消耗，甚至极速减小，因为轻普利珠不容易被甩到普利盘的外沿，就不能获得主动盘最大直径，影响极速。
重普利珠由于离心力大，所以发动机稍有转速，普利珠便能很快地到达普利盘的外沿，相当于增大了主动盘直径，增大了传动比，使从动盘蹄块很快被甩开与碗公接触，从而带动摩托车运动，也就是说可以实现低速起步，甚至可使极速增大，因为重普利珠可以很容易地被甩到普利盘的最外沿。
目前，常说的省油器就是根据这一原理将普利珠的质量加大，实现低转速起步和省油的目的。然而，加大普利珠的质量也存在一定的弊端，一方面会导致提速减慢，另一方面也加大了普利盘与普利珠的摩擦作用，降低了普利珠的使用寿命。市场上使用的普利珠是将尼龙表皮套在内部衬子上形成的，长时间使用表皮会受到不同程度的磨损，特别是在加大普利珠质量的情况下，磨损尤为严重，大大降低了普利珠的使用寿命。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供了一种节油降噪且耐磨性较强的普利珠。
本实用新型的技术方案为：一种普利珠，其特征在于：所述的普利珠是由两端贯通的铜管和包裹于铜管内部的金属芯体组成的。本实用新型所述的铜管为紫铜管，该紫铜管管壁的厚度为0.5-1.5mm。本实用新型所述的金属芯体是与铜管内径和高度一致的圆柱体，主要由焊锡材料制成。
本实用新型使用紫铜管代替原来普利珠的尼龙表皮，起到了更好的耐磨性能，另外，紫铜管的内部用焊锡材料填充，增大了普利珠的质量，起到了节油降噪的效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图面说明：1、紫铜管，2、焊锡芯体。
具体实施方式
结合附图详细描述实施例。一种普利珠，是由两端贯通的紫铜管1和包裹于紫铜管1内部的焊锡芯体2组成的，焊锡芯体2是与紫铜管1内径和高度一致的圆柱体，所述的紫铜管1管壁的厚度优选为0.5-1.5mm。本实用新型使用紫铜管代替原来普利珠的尼龙表皮，起到了更好的耐磨性能，另外，紫铜管的内部用焊锡材料填充，增大了普利珠的质量，起到了节油降噪的效果。
Claims (4)
1.一种普利珠，其特征在于：所述的普利珠是由两端贯通的铜管和包裹于铜管内部的金属芯体组成的。
2.根据权利要求1所述的普利珠，其特征在于：所述的铜管为紫铜管。
3. 根据权利要求2所述的普利珠，其特征在于：所述紫铜管管壁的厚度为0.5-1.5mm。
4. 根据权利要求1所述的普利珠，其特征在于：所述的金属芯体是与铜管内径和高度一致的圆柱体，主要由焊锡材料制成。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2013
- 2013-06-03 CN CN2013203115046U patent/CN203309070U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131127 Termination date: 20140603 |