CN203299073U - 汽车尾气颗粒物检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车尾气颗粒物检测装置，其包括进气单元、烟度检测单元、尾气处理单元，所述在所述进气单元和尾气处理单元之间设有过滤检测单元，所述过滤检测单元包括连通进气单元和尾气处理单元的过滤室、滤纸、滤纸重力下方的称重元件，所述称重元件有两个，分别在过滤前和过滤后对滤纸称重。本实用新型在过滤纸在过滤前和过滤后分别采用两个称重元件进行称重，以采集过滤纸在没有过滤颗粒物之前的重量和过滤了颗粒物之后的重量，以此来取得在单位时间内过滤纸能够过滤得到的颗粒物的总重量。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及尾气检测技术领域，更具体地说，涉及一种汽车尾气颗粒物检测仪。
【背景技术】
柴油车是采用柴油发动机作为动力的车型，由于柴油发动机采用压燃形式，压缩比高且表现为动力强劲，一般大型车仍使用柴油发动机提供驱动力。柴油车燃油燃烧不充分时，会产生夹杂炭黑颗粒等污染环境及对人体有害的气体。
对环境污染治理中，其中一块是对空气环境进行监测和治理，而对空气质量造成严重的影响的一个制造工业污染和汽车尾气污染，对汽车尾气进行检测和分析是对空气进行针对性防治污染的基础。目前检测仪对尾气检测分为气体成分和固定成分检测，气体是对燃烧不完全而产生氧化不完全的气态氮氧化物、一氧化碳；而固体自然是指伴生的炭黑颗粒物。
对尾气中的固体颗粒采用滤纸过滤，之后再进行检测。尾气检测将滤纸上存留的黑烟(炭黑颗粒)通过烟度计测定烟度或采用透光度计检测黑烟不透光度，并计算得到烟度。而现有的尾气检测存在以下缺点，在单位时间内产生的颗粒物总重量无法检测出来。
【发明内容】
本实用新型针对以上问题提出了一种能够检测单位时间内尾气产生的颗粒物总重量的汽车尾气颗粒物检测装置。
本实用新型所述涉及汽车尾气颗粒物检测装置，其包括进气单元、烟度检测单元、尾气处理单元，所述在所述进气单元和尾气处理单元之间设有过滤检测单元，所述过滤检测单元包括连通进气单元和尾气处理单元的过滤室、滤纸、滤纸重力下方的称重元件，所述称重元件有两个，分别在过滤前和过滤后对滤纸称重。
在过滤室内，在其中部设有一滤纸卡位，在滤纸卡位中间是容尾气流通的通道口，而滤纸覆盖在该通道口上。
在所述通道口下方两侧分别具有输送滤纸的输送辊筒，分别是第一输送辊筒和第二输送辊筒，第一输送辊筒输送滤纸到滤纸卡位定位，待过滤完成，第二输送辊筒输送滤纸离开通道口。
在所述过滤检测单元外部两侧，具有滤纸输送带，输送带上游段连接到过滤室，输送带下游段连接到烟度检测单元。
在输送带上游段与第一输送辊筒之间设有第一称重元件，在第二输送辊筒与输送带下游段之间设有第二称重元件。
备选方案，在所述输送带上游和滤纸卡位之间设有第一称重元件，在滤纸卡位和输送带下游之间设有第二称重元件。
在过滤室内设置三个传送吸盘，分别是第一传送吸盘、第二传送吸盘和第三传送吸盘，第一传送吸盘设置在第一称重元件上方，移动范围是从第一称重元件至滤纸卡位；第二传送吸盘设置在滤纸卡位上方，移动范围是从滤纸卡位至第二称重元件，第三传送吸盘设置在第二称重元件上方，移动范围是从第二称重元件到输送带下游。
本实用新型在过滤纸在过滤前和过滤后分别采用两个称重元件进行称重，以采集过滤纸在没有过滤颗粒物之前的重量和过滤了颗粒物之后的重量，以此来取得在单位时间内过滤纸能够过滤得到的颗粒物的总重量。
【附图说明】
图1是本实用新型汽车尾气颗粒检测装置的实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型过滤卡位和通道口放大结构示意图；
图3是本实用新型汽车尾气颗粒检测装置的实施例2的结构示意图。
其中：100、汽车颗粒物检测装置；10、进气单元；20、烟度检测单元；30、尾气处理单元；40、过滤检测单元；41，241、过滤室；411,2411、滤纸卡位；412、通道口；42,242、滤纸；43、第一输送辊筒；44、第二输送辊筒；45、输送带；46,246、第一称重元件；47,247、第二称重元件；201、第一传送吸盘；202、第二传送吸盘；203、第三传送吸盘；204、输送带上游；205、输送带下游。
【具体实施方式】
下面将结合附图及实施例对本实用新型汽车尾气颗粒物检测装置进行详细说明。
实施例1：如图1示出了汽车尾气颗粒物检测装置100，其包括进气单元10、烟度检测单元20、尾气处理单元30，所述在所述进气单元10和尾气处理单元30之间设有过滤检测单元40，所述过滤检测单40元包括连通进气单元10和尾气处理单元30的过滤室41、滤纸42、滤纸42重力下方的称重元件，所述称重元件有两个，分别在过滤前和过滤后对滤纸称重。过滤检测单元40需要一个相对封闭的空间进行过滤，如过滤室41，在过滤室内设置滤纸42，流经过滤室41的尾气需要全部从滤纸上通过，才能对尾气进行全过滤，在过滤室41内，在其中部设有一滤纸卡位411，在滤纸卡位中间是容尾气流通的通道口412，而滤纸覆盖在该通道口412上。
如图2所示出，在所述通道口412下方两侧分别具有输送滤纸的输送辊筒，分别是第一输送辊筒43和第二输送辊筒44，第一输送辊筒43输送滤纸到滤纸卡位411定位，待过滤完成，第二输送辊筒44输送滤纸离开通道口。第一输送辊筒和第二输送辊筒是在过滤室内部驱动过滤纸的驱动部件，输送辊筒运动是间歇的，设定单个过滤纸过滤时间，则时间到，输送辊筒就开始移动过滤纸进行更换过滤纸过程。
在所述过滤检测单元外部两侧，具有滤纸输送带45，输送带45上游段连接到过滤室41，输送带45下游段连接到烟度检测单元20。
在输送带45上游段与第一输送辊筒43之间设有第一称重元件46，在第二输送辊筒44与输送带45下游段之间设有第二称重元件47。第一称重元件46对还没有进行过滤的过滤纸进行称重，而第二称重元件47对已经完成过滤的过滤纸进行称重，这样一组两个数据就能反应单位时间内吸收了尾气中的颗粒物总重量。
实施例2：如图3所示是汽车尾气颗粒检测装置的实施例2，该实施方式整体结构与实施例1大致相同，区别点在于，在过滤室241内设置传送三个传送吸盘，第一传送吸盘201、第二传送吸盘202和第三传送吸盘203，第一传送吸盘201完成将滤纸242从第一称重元件246移动到滤纸卡位2411，第二传送吸盘202完成将滤纸242从滤纸卡位2411移动到第二称重元件247上，第三传送吸盘203完成将滤纸从第二称重元件247移动到输送带下游205上。在运作时，同样也是依赖输送带上游204将滤纸移动到第一称重元件246上，然后在过滤室241内部的传输则依赖三个传送吸盘来完成。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种汽车尾气颗粒物检测装置，其包括进气单元、烟度检测单元、尾气处理单元，其特征在于，所述在所述进气单元和尾气处理单元之间设有过滤检测单元，所述过滤检测单元包括连通进气单元和尾气处理单元的过滤室、滤纸、滤纸重力下方的称重元件，所述称重元件有两个，分别在过滤前和过滤后对滤纸称重。
2.根据权利要求1所述汽车尾气颗粒物检测装置，其特征在于，在所述过滤室内，在其中部设有一滤纸卡位，在滤纸卡位中间是容尾气流通的通道口，而滤纸覆盖在该通道口上。
3.根据权利要求2所述汽车尾气颗粒物检测装置，其特征在于，在所述通道口下方两侧分别具有输送滤纸的输送辊筒，分别是第一输送辊筒和第二输送辊筒，第一输送辊筒输送滤纸到滤纸卡位定位，待过滤完成，第二输送辊筒输送滤纸离开通道口。
4.根据权利要求2在所述汽车尾气颗粒物检测装置，其特征在于，所述过滤检测单元外部两侧，具有滤纸输送带，输送带上游段连接到过滤室，输送带下游段连接到烟度检测单元。
5.根据权利要求4所述汽车尾气颗粒物检测装置，其特征在于，在输送带上游段与第一输送辊筒之间设有第一称重元件，在第二输送辊筒与输送带下游段之间设有第二称重元件。
6.根据权利要求4所述汽车尾气颗粒物检测装置，其特征在于，在所述输送带上游和滤纸卡位之间设有第一称重元件，在滤纸卡位和输送带下游之间设有第二称重元件。
7.根据权利要求6所述汽车尾气颗粒物检测装置，其特征在于，在过滤室内设置三个传送吸盘，分别是第一传送吸盘、第二传送吸盘和第三传送吸盘，第一传送吸盘设置在第一称重元件上方，移动范围是从第一称重元件至滤纸卡位；第二传送吸盘设置在滤纸卡位上方，移动范围是从滤纸卡位至第二称重元件，第三传送吸盘设置在第二称重元件上方，移动范围是从第二称重元件到输送带下游。
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| CN105699264A (zh) * | 2016-03-17 | 2016-06-22 | 佛山市南华仪器股份有限公司 | 滤纸式颗粒物检测的走纸机构和滤纸式颗粒物检测方法 |
| CN111811980A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-10-23 | 上海海蔚科技有限公司 | 一种便携式柴油车尾气检测装置 |
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