CN203297704U - 一种用于天然气汽车供气系统的减压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于天然气汽车供气系统的减压阀，包括：阀体中设置的进、出气道，在进、出气道之间设置调压阀芯组件；调压阀芯组件包括阀芯、复位弹簧、调压膜片、调压手柄、调压弹簧和调压气室，其中调压气室与出气道通过调压气道相连通；调压膜片将调压气室与调压手柄相分离，调压膜片一端与调压弹簧相抵接，另一端与阀芯顶端相抵接，阀芯的中间设有与气道相抵接的阀芯密封件，阀芯密封件受阀芯的驱动控制气道的开度，复位弹簧安装在阀芯密封件的进气道一侧；在调压膜片的中心与阀芯顶部的抵接处还设置有通向外部的泄压孔，通过在调压膜片中心与阀芯顶端的抵接处设置通向外部的微小泄压孔，减缓调压膜片在降低出气道压力过程中的动作速度，确保降压过程的平稳，并保护供气系统中的其它零部件。

Description

一种用于天然气汽车供气系统的减压阀

技术领域

本实用新型涉及一种减压阀，特别涉及一种用于天然气汽车供气系统的减压阀。 

背景技术

现有技术的天然气汽车供气系统的减压阀，包括：进、出气道，在进、出气道之间设置调压阀芯组件，以稳定出气道中的气体压力，调节阀芯组件包括阀芯、复位弹簧、调压膜片、调压手柄、调压弹簧和调压气室，其中调压气室与出气道通过调压气道相连通；调压膜片将调压气室与调压手柄相分离，调压膜片一端与调压弹簧相抵接，另一端与阀芯顶端相抵接，阀芯的中间设有与气道相抵接的阀芯密封件，阀芯密封件受阀芯的驱动控制气道的开度，复位弹簧安装在阀芯密封件的进气道一侧，当调压手柄旋转到关闭气道的位置时，调压弹簧处于行程中最松弛状态，对调压膜片的压力最小，复位弹簧带动阀芯移向调压膜片，带动阀芯密封圈与气道相抵接将气道关闭，在通气过程中，调压手柄设定在一定的出气压力位置，调压弹簧通过调压膜片驱动阀芯将阀芯密封件与气道脱离以打开气道，气体进入出气道并同时进入调压气室，如果出气道的气压大于设定值时，调压气室的压力驱动调压膜片向调压弹簧运动，同时阀芯在复位弹簧的推动下同向运动，从而改变阀芯密封件与气道之间的开度，以降低出气道中的气压，出气道中的气压低于设定值时情况相反。 

现有技术的缺点在于：汽车天然气供气系统在调节汽车供气压力时需要保持压力变化的平稳，这对汽车平稳行驶有利，特别是使用液态天然气的汽车，也有利于供气系统中各零部件的平稳、安全运行，特别是在调节阀出气口端压力超过设定值需要降压时，降压的过程更需要保持压力变化的平稳，而调压气室除了通过调压气道与出气道连通外，其余空间完全处于密闭状态， 这就使得压力增高时调压膜片快速地压向调压弹簧，同时阀芯在复位弹簧的作用下快速跟进运动，使得阀芯密封件迅速减小气道开度，降低出气道中的气体压力，这就造成了气道中压力变化速度过快，影响汽车的平稳运行。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过在调压膜片中心与阀芯顶端的抵接处设置通向外部的微小泄压孔，减缓调压膜片在降低出气道压力过程中的动作速度，确保降压过程的平稳。 

本实用新型提供了一种用于天然气汽车供气系统的减压阀，包括：阀体中设置的进、出气道，在进、出气道之间设置调压阀芯组件，以稳定出气道中的气体压力；调压阀芯组件包括阀芯、复位弹簧、调压膜片、调压手柄、调压弹簧和调压气室，其中调压气室与出气道通过调压气道相连通；调压膜片将调压气室与调压手柄相分离，调压膜片一端与调压弹簧相抵接，另一端与阀芯顶端相抵接，阀芯的中间设有与气道相抵接的阀芯密封件，阀芯密封件受阀芯的驱动控制气道的开度，复位弹簧安装在阀芯密封件的进气道一侧，当调压手柄旋转到关闭气道的位置时，调压弹簧处于行程中的最松弛状态，对调压膜片的压力最小，复位弹簧带动阀芯移向调压膜片，带动阀芯密封件与气道相抵接将气道关闭，在通气过程中，调压手柄设定在一定的出气压力位置，调压弹簧通过调压膜片驱动阀芯将阀芯密封件与气道脱离以打开气道，气体进入出气道并同时进入调压气室；在调压膜片的中心与阀芯顶部的抵接处还设置有通向外部的泄压孔，在气体压力稳定时阀芯顶部与调压膜片相抵接将泄压孔封闭，在出气道压力大于设定压力，调压膜片压向调压弹簧的瞬间，泄压孔被打开，少量气体顺泄压孔流出，调压膜片的运动速度被减缓，使得出气道中的气压变化速度降低，压力变化柔和。 

上述技术方案中，调压膜片的泄压孔与调压弹簧的安装空间相连通，调压弹簧安装空间通过出气嘴与外部的天然气回收装置相连接。 

上述技术方案中，减压阀的底部设有排水孔，在减压阀工作时排水孔由封堵螺栓密闭，在需要将减压阀内的积水排出时，拧开封堵螺栓打开排水孔。 

上述技术方案中，进气道内，在阀芯密封件的上游设有气体过滤芯，以 提高通过天然气的洁净度。 

与现有技术相比，本实用新型通过在调压膜片中心与阀芯顶端的抵接处设置通向外部的微小泄压孔，减缓调压膜片在降低出气道压力过程中的动作速度，确保降压过程的平稳，并保护供气系统中的其它零部件。 

附图说明

图1是本实用新型一种用于天然气汽车供气系统的减压阀剖视图。 

结合附图标注以下附图标记： 

1-阀体，2-进气道，3-气体过滤芯，4-排水孔，41-封堵螺栓，5-阀芯，51-复位弹簧，52-阀芯密封件，6-出气道，61-调压气道，62-调压气室，7-顶块，71-泄压孔，72-出气嘴，8-调压膜片，9-调压手柄，91-调压弹簧。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。 

本实用新型的一种用于天然气汽车供气系统的减压阀如图1所示，包括：阀体1中设置的进2、出6气道，在进2、出6气道之间设置调压阀芯组件，以稳定出气道中的气体压力；调节阀芯组件包括阀芯5、复位弹簧51、调压膜片8、调压手柄9、调压弹簧91和调压气室62，其中调压气室62与出气道6通过调压气道61相连通；调压膜片8将调压气室62与调压手柄9相分离，调压膜片8一端与调压弹簧9相抵接，另一端与阀芯5的顶端相抵接，调压弹簧9的另一端与调压手柄相抵接，阀芯5的中间设有与气道相抵接的阀芯密封件52，阀芯密封件52受阀芯5的驱动控制气道的开度，复位弹簧51安装在阀芯密封件52的进气道一侧，当调压手柄9旋转到关闭气道的位置时，调压弹簧91处于行程中的最松弛状态，对调压膜片8的压力最小，复位弹簧51带动阀芯5移向调压膜片8，带动阀芯密封件52与气道相抵接将气道关闭，在通气过程中，调压手柄9设定在一定的出气压力位置，调压弹簧91通过调 压膜片8驱动阀芯将阀芯密封件52与气道脱离以打开气道，气体进入出气道6并同时进入调压气室62；在调压膜片的中心，设有从调压膜片8的两端对接而成的硬质顶块7，顶块7从两侧将调压膜片8夹持，顶块7一端与阀芯5的顶端相抵接，并设有与阀芯5顶端形状相密封、适配的沉孔，沉孔的中心设有贯通顶块7与调压弹簧91安装空间相连通的泄压孔71，调压弹簧安装空间通过出气嘴72与外部的天然气回收装置(图中未示出)相连接，在气体压力稳定时阀芯5顶部与调压膜片相抵接将泄压孔71封闭，在出气道6压力大于设定压力，调压膜片8压向调压弹簧91的瞬间，泄压孔71被打开，少量气体顺泄压孔71流出，调压膜片8的运动速度被减缓，使得出气道中的气压变化速度降低，压力变化柔和。 

进一步如图1所示，减压阀的底部设有排水孔4，在减压阀工作时排水孔4由封堵螺栓41密闭，在需要将减压阀内的积水排出时，拧开封堵螺栓41打开排水孔4。 

进一步如图1所示，进气道2内在阀芯密封件52的上游设有气体过滤芯3，以提高通过天然气的洁净度。 

本实用新型通过在调压膜片中心与阀芯顶端的抵接处设置通向外部的微小泄压孔，减缓调压膜片在降低出气道压力过程中的动作速度，确保降压过程的平稳，并保护供气系统中的其它零部件。 

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。 

Claims (4)

1.一种用于天然气汽车供气系统的减压阀，包括：阀体中设置的进、出气道，在进、出气道之间设置调压阀芯组件；调节阀芯组件包括阀芯、复位弹簧、调压膜片、调压手柄、调压弹簧和调压气室，其中调压气室与出气道通过调压气道相连通；调压膜片将调压气室与调压手柄相分离，调压膜片一端与调压弹簧相抵接，另一端与阀芯顶端相抵接，阀芯的中间设有与气道相抵接的阀芯密封件，阀芯密封件受阀芯的驱动控制气道的开度，复位弹簧安装在阀芯密封件的进气道一侧；其特征在于，在调压膜片的中心与阀芯顶部的抵接处还设置有通向外部的泄压孔。 

2.根据权利要求1所述的用于天然气汽车供气系统的减压阀，其特征在于，所述的调压膜片的泄压孔与调压弹簧的安装空间相连通，调压弹簧安装空间通过出气嘴与外部的天然气回收装置相连接。 

3.根据权利要求1所述的用于天然气汽车供气系统的减压阀，其特征在于，所述的减压阀的底部设有排水孔，在减压阀工作时排水孔由封堵螺栓密闭。 

4.根据权利要求1所述的用于天然气汽车供气系统的减压阀，其特征在于，所述的进气道内，在阀芯密封件的上游设有气体过滤芯。 

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