CN203297600U

CN203297600U - 多模式无段变速机构

Info

Publication number: CN203297600U
Application number: CN2013203562942U
Authority: CN
Inventors: 陈韦佑; 陆伟铭; 周明选; 周柏宇
Original assignee: Sanyang Industry Co Ltd
Current assignee: Sanyang Industry Co Ltd
Priority date: 2013-06-20
Filing date: 2013-06-20
Publication date: 2013-11-20
Anticipated expiration: 2023-06-20

Abstract

本实用新型提供了一种多模式无段变速机构，可解决现有技术中无段变速结构需要复杂的计算机硬件及软件设定的问题。该多模式无段变速机构，包括：入力轴、驱动盘组、弹性组件、滑块、以及切换模块。驱动盘组包括有驱动盘、滑动驱动盘、挡止盘、及复数滚柱，当入力轴旋转时，可促使复数个滚柱以其离心力而顶推滑动驱动盘沿入力轴作轴向滑动。弹性组件设置于滑动驱动盘与挡止盘之间；滑块的一端部份穿过挡止盘并抵止于弹性组件上；切换模块与滑块相连接，以控制滑块的移动，进而改变滑块对弹性组件的预压量，因此，可在不额外使用成本较高、调整较复杂的计算机硬件及软件设定下，形成具二种或以上变速模式的无段变速机构。

Description

多模式无段变速机构

技术领域

本实用新型关于一种多模式无段变速机构，尤指一种适用于机车的多模式无段变速机构。

背景技术

对于一般车辆而言，若该车辆采用无段变速方式驱动，则于该车辆内会组设有一无段变速机构。

请参阅图1系现有无段变速机构的剖视图，于图式中的无段变速机构9包括有一入力轴91、一驱动盘组92、一出力轴93、一传动盘组94、及一传动皮带95。

其中，传动皮带95系环绕于驱动盘组92与传动盘组94之间，驱动盘组92包括有一驱动盘921、一滑动驱动盘922、一挡止盘923、及复数滚柱924，传动盘组94包括有一传动盘941、一滑动传动盘942、及一传动盘弹簧943。传动盘941是同轴固设于出力轴93上，而滑动传动盘942则是同轴滑设于出力轴93上，另入力轴91是耦合至一车辆引擎96。

因此，入力轴91可将车辆引擎96的旋转动力经由传动皮带95以无段变速方式传递至出力轴93，出力轴93的旋转动力再去驱动车辆的前轮或后轮(图未示)。且入力轴91的旋转可促使复数个滚柱924以其离心力而顶推滑动驱动盘922沿入力轴91作轴向滑动，至于传动盘弹簧943则是以其弹力而顶推滑动传动盘942沿出力轴93作轴向滑动。

然而，此种现有的机械式V型皮带无段变速结构，多是利用调整如滚柱配重、传动盘弹簧的弹簧力等参数，来达到所需的特定变速模式，因此，仅能设定单一变速模式。随着电控系统发展，开发出电控式V型皮带无段变速结构，是直接将各个不同的变速模式设定于计算机中，以计算机直接控制，但由于此类系统需要复杂的计算机硬件及软件设定，才能够达到所需机能，成本自然相对提高许多，并非十分理想。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多模式无段变速机构，可解决现有技术中无段变速结构需要复杂的计算机硬件及软件设定的问题。

本实用新型的一种多模式无段变速机构，包括：一入力轴、一驱动盘组、一弹性组件、一滑块、以及一切换模块。驱动盘组可包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一挡止盘、及复数个滚柱，驱动盘与挡止盘可为同轴固设于入力轴上，滑动驱动盘则可位于驱动盘与挡止盘之间、并同轴滑设于入力轴上，复数个滚柱可设置于滑动驱动盘与挡止盘之间，当入力轴旋转时，可促使复数个滚柱以其离心力而顶推滑动驱动盘沿入力轴作轴向滑动。弹性组件可设置于滑动驱动盘与挡止盘之间；滑块可同轴枢设于入力轴上，滑块的一端部份穿过挡止盘并抵止于弹性组件上；切换模块可与滑块相连接，以控制滑块的移动，进而改变滑块对弹性组件的预压量，因此，则可形成具二种或以上变速模式的无段变速机构。

上述挡止盘上可穿设有复数孔洞，在滑块的一端对应至复数孔洞处则具有复数凸柱，而滑块的每一凸柱可穿设过相对应的每一孔洞，以使滑块可沿入力轴进行轴向滑动，并穿过固设于入力轴上的挡止盘，控制弹性组件的预压量。另外，滑块的每一凸柱上可具有一凹槽，使弹性组件可卡设于凹槽中，以达到稳固弹簧位置、准确施予压力达到所需的预压量。

再者，切换模块可包括有依序相连接的一马达、一齿轮组、及一螺杆，用以将马达的旋转运动转换为轴向位移，以控制滑块所需的移动量，进一步对设置于滑动驱动盘与挡止盘间的弹性组件产生多种模式的预压量，以在不额外使用成本较高、调整较复杂的计算机硬件及软件设定下，亦能达到多模式无段变速，以降低成本。除此之外，切换模块亦可使用如电磁阀、杠杆组、线性滑轨等机构，来带动滑块沿入力轴进行轴向位移，以提供弹性组件所需的预压量。

本实用新型的多模式无段变速机构，亦可包括有一出力轴、一传动盘组、及一传动皮带，传动盘组可包括有一传动盘、一滑动传动盘、及一传动盘弹簧，传动盘同轴固设于出力轴上，滑动传动盘则是同轴滑设于出力轴上，传动盘弹簧可以其弹力而顶推该滑动传动盘沿出力轴作轴向滑动，传动皮带则是环绕于驱动盘组与传动盘组。

附图说明

图1系现有无段变速机构的剖视图；

图2系本实用新型一较佳实施例多模式无段变速机构的剖视图；

图3系本实用新型一较佳实施例滑块、挡止盘、与弹簧的分解图。

【主要组件符号说明】

1 入力轴 2 驱动盘组

21 驱动盘 22 滑动驱动盘

23 滚柱 24 弹簧

25 挡止盘 251 孔洞

3 滑块 31 凸柱

32 凹槽 4 切换模块

41 马达 42 齿轮组

43 螺杆 5 传动盘组

51 传动盘 52 滑动传动盘

53 传动盘弹簧 6 出力轴

7 传动皮带 9 无段变速机构

91 入力轴 92 驱动盘组

921 驱动盘 922 滑动驱动盘

923 挡止盘 924 滚柱

93 出力轴 94 传动盘组

941 传动盘 942 滑动传动盘

943 传动盘弹簧 95 传动皮带

96 车辆引擎

具体实施方式

为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型的实施例。

请参阅图2，图2系本实用新型一较佳实施例多模式无段变速机构的剖视图。本实用新型的多模式无段变速机构包括：一入力轴1、一驱动盘组2、一弹性组件、一滑块3、一切换模块4、一出力轴6、一传动盘组5、以及一传动皮带7。驱动盘组2包括有一驱动盘21、一滑动驱动盘22、一挡止盘25、及复数个滚柱23，驱动盘21与挡止盘25为同轴固设于入力轴1上，滑动驱动盘22是位于驱动盘21与挡止盘25之间、并同轴滑设于入力轴1上，复数个滚柱23则是设置于滑动驱动盘22与挡止盘25之间，当入力轴1旋转时，可促使复数个滚柱23以其离心力而顶推滑动驱动盘22沿入力轴1作轴向滑动。

弹性组件在本实施例中为一弹簧24，设置于滑动驱动盘22与挡止盘25之间；滑块3则同轴枢设于入力轴1上，而切换模块4与该滑块3相连接，以控制滑块3的移动，进而改变滑块3对弹簧24的预压量。因当入力轴1旋转时，可促使复数个滚柱23以其离心力而顶推滑动驱动盘22沿入力轴1作轴向滑动，达到变速模式。而改变弹簧24的预压量，即为提供滑动驱动盘22一预压力，当需要进行低速骑乘时，可使弹簧24的预压量变大，则滑动驱动盘22可在较小转速时即进行滑动、开始变速，此时，引擎的工作转速较低，油耗与噪音表现自然较佳。若需要进行高速骑乘时，可将弹簧24的预压量变小，则滑动驱动盘22要在较高转速时才会进行滑动、开始变速，可使整车加速性较佳。

如图2中所示，切换模块4包括依序相连接的一马达41、一齿轮组42、及一螺杆43，用以将马达41的旋转运动转换为轴向位移，以控制滑块3沿入力轴1进行轴向位移的移动量，进而对设置于滑动驱动盘22与挡止盘25间的弹簧24产生多种模式的预压量，以在不额外使用成本较高、调整较复杂的计算机硬件及软件设定下，亦能达到多模式无段变速，以降低成本。

传动盘组5包括一传动盘51、一滑动传动盘52、及一传动盘弹簧53，传动盘51为同轴固设于出力轴6上，滑动传动盘52则为同轴滑设于出力轴6上，传动盘弹簧53是以其弹力而顶推滑动传动盘52沿出力轴6作轴向滑动，又传动皮带7环绕于驱动盘组2与传动盘组5。

接着请参阅图3，图3系本实用新型一较佳实施例滑块、挡止盘、与弹簧的分解图。在挡止盘25上穿设有六孔洞251，该滑块3的一端对应至六孔洞251处具有六凸柱31，而滑块3的每一凸柱31会穿过相对应的每一孔洞251。且在每一凸柱31上具有一凹槽32，使弹簧24卡设于六凹槽32中，意即，滑块3的六凸柱31会穿过挡止盘25并抵止于弹簧24上，因此，当滑块3进行轴向位移时，即可在挡止盘25不作动下，改变弹簧24的预压量，且因弹簧24卡设于六凹槽32中，可稳固弹簧24位置、准确施予压力以达到所需的预压量。

虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。

Claims

1.一种多模式无段变速机构，其特征在于，包括：

一入力轴；

一驱动盘组，包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一挡止盘、及复数个滚柱，该驱动盘与该挡止盘同轴固设于该入力轴上，该滑动驱动盘位于该驱动盘与该挡止盘之间、并同轴滑设于该入力轴上，该复数个滚柱设置于该滑动驱动盘与该挡止盘之间，当该入力轴旋转时，可促使该复数个滚柱以其离心力而顶推该滑动驱动盘沿该入力轴作轴向滑动；

一弹性组件，设置于该滑动驱动盘与该挡止盘之间；

一滑块，同轴枢设于该入力轴上，该滑块的一端部份穿过该挡止盘并抵止于该弹性组件上；以及

一切换模块，与该滑块相连接，以控制该滑块的移动，进而改变该滑块对该弹性组件的预压量。

2.如权利要求1所述的多模式无段变速机构，其特征在于，该挡止盘上穿设有复数孔洞，该滑块的一端对应至该复数孔洞处具有复数凸柱，该滑块的每一凸柱穿设过相对应的每一孔洞。

3.如权利要求2所述的多模式无段变速机构，其特征在于，每一凸柱上具有一凹槽，该弹性组件卡设于该凹槽中。

4.如权利要求1所述的多模式无段变速机构，其特征在于，该切换模块包括有依序相连接的一马达、一齿轮组、及一螺杆。

5.如权利要求1所述的多模式无段变速机构，其特征在于，该切换模块为一电磁阀。

6.如权利要求1所述的多模式无段变速机构，其特征在于，该机构还包括一出力轴、一传动盘组、及一传动皮带，该传动盘组包括有一传动盘、一滑动传动盘、及一传动盘弹簧，该传动盘同轴固设于该出力轴上，该滑动传动盘同轴滑设于该出力轴上，该传动盘弹簧以其弹力而顶推该滑动传动盘沿该出力轴作轴向滑动，该传动皮带环绕于该驱动盘组与该传动盘组。