CN203296959U - 一种cng空气混合阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种CNG空气混合阀，主要包括空气进气口、CNG进气管、CNG分气口、圆形阀体和安装螺栓，空气进气口、CNG进气管分别设置于圆形阀体上,CNG分气口整列式圆形排布在空气进气口上，所述的圆形阀体外表面上设置有安装螺栓。圆形阀体通过安装螺栓固定在发动机的进气门上；减压过后的天然气通过CNG进气管进入圆形阀体，再由阵列式圆形分布在空气进气口内的CNG分气口将其均匀分散，与空气进气口中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右（标准状态），即达到最佳的燃烧效果，解决燃料燃烧不充分、可靠性不高的问题；混合阀的结构简单，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。

Description

一种CNG空气混合阀

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是指一种CNG空气混合阀。 

背景技术

随着汽车工业的发展，新车开发周期的缩短，进入市场的速度加快，汽车保有量急速增加，也导致汽车报废数量逐年增多：根据意大利汽车之城都灵的菲亚特轿车公司的估计，如按意大利汽车平均使用寿命12年计算，全国每年报废的汽车达140万辆，若排列起来，可长达5000km，相当于意大利公路网总长的3/4。对大量的报废车若不及时进行分类处置和回收再利用，报废车将占用很大的堆积场地：在日晒和风吹雨打的自然条件下，报废车很快会失去循环再利用的价值，不仅浪费资源，而且对环境污染严重。此外，与汽车有关的环境污染还有：噪声污染、废蓄电池污染、加油站的空气污染、清洗汽车废水对环境的污染等。因此，开发新的绿色汽车是当今世界汽车发展史上的一场变革。 

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（ 柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。如何开发新的绿色汽车，除了在燃料方面的改进，采用压缩天然气（CNG）外，最主要的还是从根本入手，即在发动机入手。现在的部分汽车已经在使用气体燃料，其发动机上气体燃料混合装置功能完善、控制精确，但其机械配合较差，可靠性不高，使得气体燃烧不充分，震动大，容易引发机械故障等，并且其结构复杂、成本昂贵，难以普及到通用小型发动机上，制约了其发展。 

实用新型内容

本实用新型通过设置一种CNG空气混合阀，来解决发动机上气体燃料混合装置气体燃烧不充分、成本高等问题，达到提高可靠性、降低成本目的。 

本实用新型的目的通过以下技术方案来达到： 

本实用新型一种CNG空气混合阀，主要包括空气进气口、CNG进气管、CNG分气口、圆形阀体和安装螺栓，空气进气口、CNG进气管分别设置于圆形阀体上，CNG分气口阵列式圆形排布在空气进气口内，所述的圆形阀体外表面上设置有至少两个安装螺栓。圆形阀体通过安装螺栓固定在发动机的进气门上；减压过后的天然气通过CNG进气管进入圆形阀体，再由阵列式圆形分布在空气进气口内的分气口将其均匀分散，与空气进气口中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右（标准状态），即达到最佳的燃烧效果，解决燃料燃烧不充分、可靠性不高的问题；混合阀的结构简单，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。

进一步地，作为优选，所述的圆形阀体的材质为Q345R钢板。圆形阀体的内部结构精细，需要的材质要保证较好的抗拉伸强度和延伸率。Q345R钢板是屈服强度为265-345MPa级的压力容器专用板，它具有良好的综合力学性能、工艺性能和较高的经济合理性。除抗拉强度、延伸率要求比Q345(16Mn)钢有所提高外，还保证了较强的冲击韧性。 

进一步地，所述的安装螺栓上设有紧固螺母，且螺母的型号为M6。圆形阀体通过安装螺栓固定在进气门上，M6螺母能更好地将阀体固定，防止在使用过程中阀体脱落。 

进一步地，所述的CNG进气管的内直径为10～15㎜。CNG进气管与阀体固定连接，经过减压后的天然气进入到进气管中，进气管的直径大小会影响到气体流动速度的快慢以及在阀体内空气与天然气的混合比例。10～15㎜的直径大小能够保证天然气通过分气口后，与空气的混合比例达到标准的1: 12。 

进一步地，所述的CNG进气管设有内螺纹。由于阀体固定在进气门上，CNG进气管需与其他管相接。CNG进气管内设有的内螺纹有助于管与管之间紧密连接。 

本实用新型与现有技术相比，所具有以下的优点和有益效果： 

1本实用新型一种CNG空气混合阀，圆形阀体通过安装螺栓固定在进气门上，天然气通过分气口被均匀分散，与空气进气口中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右，解决燃料燃烧不充分、可靠性不高的问题。

2本实用新型一种CNG空气混合阀，包括空气进气口、CNG进气管、CNG分气口、圆形阀体和安装螺栓，结构简单，易于拆卸，很大程度上降低了其制造成本。 

3本实用新型一种CNG空气混合阀，阀体的材质为Q345R钢板，有良好的抗拉伸性，重要的是材料价格水平低，制造成本小，适宜推广使用。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图 

其中，附图标记对应的零部件名称如下：

1-CNG进气管、2-CNG分气口、3-空气进气口、4-安装螺栓、5-圆形阀体。

具体实施方式

实施例1 

如图1所示，圆形阀体5通过安装螺栓4固定在进气门上；减压过后的天然气通过CNG进气管1进入圆形阀体5，再由阵列式圆形分布在空气进气口3内的CNG分气口2将其均匀分散，与空气进气口3中通过的空气充分混合，达到空气和天然气的质量比在12：1左右（标准状态），解决燃料燃烧不充分、可靠性不高的问题。

实施例2 

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，作为优选，圆形阀体5的材质为Q345R钢板。它具有良好的综合力学性能、工艺性能和较高的经济合理性,除抗拉强度、延伸率要求比Q345(16Mn)钢有所提高外，还保证了较强的冲击韧性。

实施例3 

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，安装螺栓4上设有紧固螺母，且螺母的型号为M6。为排除螺栓长时间使用，特别是在高温环境下使用时与圆形阀体粘接在一起，专门地增加了螺母（相当于一个垫片）使螺栓更好地将圆形阀体紧固在发动机进气门上。

实施例4 

如图1所示，本实施例在实施例1的基础上，所述的CNG进气管的内直径为10～15㎜。10～15㎜的直径大小能够保证天然气通过CNG分气口后，与空气的混合比例达到标准的1: 12。

实施例5 

如图1所示，由于圆形阀体5固定在进气门上，CNG进气管1需与其他管相接，其他管在CNG进气管1的内螺纹的作用下紧密连接在一起。

综上所述，即能更好的实现本实用新型。 

Claims (5)

1.一种CNG空气混合阀，其特征在于：主要包括空气进气口（3）、CNG进气管（1）、CNG分气口（2）、圆形阀体（5）和安装螺栓（4），空气进气口（3）、CNG进气管（1）分别设置于圆形阀体上， CNG分气口（2）阵列式圆形排布在空气进气口（3）内，所述的圆形阀体（5）外表面上设置有至少两个安装螺栓（4）。

2.根据权利要求1所述的一种CNG空气混合阀，其特征在于：所述的圆形阀体（5）的材质为Q345R钢板。

3.根据权利要求1所述的一种CNG空气混合阀，其特征在于：所述的安装螺栓（4）上设有紧固螺母，且螺母的型号为M6。

4.根据权利要求1中所述的一种CNG空气混合阀，其特征在于：所述的CNG进气管（1）的内直径为10～15㎜。

5.根据权利要求4所述的一种CNG空气混合阀，其特征在于：所述的CNG进气管（1）设有内螺纹。

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