CN203293856U - 分离式车载负离子空气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分离式车载负离子空气净化器，其适用于汽车风道系统的风道上，包括电器总成盒、高压线和发射器，采用发射器和电器总成盒分离式的结构，将发射器定位安装于汽车风道上，电器总成盒则可以根据车内实际空间位置安装于较宽敞的地方，电器总成盒与发射器之间通过高压线电性连接，且发射器采用卡扣固定于汽车风道上，此种分离方式及安装方式安装方便，不仅能够将净化器产生负离子的部分安装在风道上以利于负离子在车内的传送，且能够充分利用车内有效空间，不会阻挡风道的正常路径。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气净化器，尤其涉及一种分离式车载负离子空气净化器，适用于汽车风道中。
背景技术
随着社会的进步，汽车工业得到了长足的发展，人们也越来越多地使用汽车，而与此同时，车内污染也成为人们日益重视的问题。尤其是汽车在生产和装饰过程中使用了大量的塑料、油漆、橡胶、纤维织物、粘合剂等物质，这些物质产生的甲醛、苯氨等有害气体，将会严重危害司乘人员的身体，为此人们需要采用专门的空气净化设备来清除车内污染。据研究表明负离子具有杀菌、分解有毒气体以及除臭作用，负离子空气净化器在汽车内使用可有效清除车内污染、净化空气。其工作原理为模拟自然界中雷电现象产生负离子和臭氧的原理，通过电子线路的作用，将输入的低电压升为直流和交流高电压，然后由发射器进行放电，使空气中产生负离子，以净化车内有害气体，改善和调节车内空气。
但目前常用的车载负离子空气净化器中，将低电压转化为高电压或产生高电压的电器总成通常和发射器是作为一个整体出现的，二者共同构成一个独立的负离子空气净化器。这样由于电器总成功能的要求通常使其体积偏大，一般在90×50×25mm左右，而通常发射器体积偏小，最大的尺寸处不超过20mm，当二者作为整体出现时空气净化器的整体体积过大，不利于安装于汽车内风道系统的出风口或风道上，因此产生的负离子不能很好的随送风系统分布在车内每个地方，且整体式结构由于车内周围空间限制安装也很不易。
实用新型内容
为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种分离式车载负离子空气净化器，该净化器采用分离式结构，可将发射器单独安装在汽车风道系统的风道上，安装方式简便且利于负离子充满整个车内空间。
本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种分离式车载负离子空气净化器，适用于汽车风道系统的风道上，其包括电器总成盒、高压线和发射器，所述发射器定位安装于汽车风道上，所述电器总成盒定位安装于汽车内有充裕空间的地方，该电器总成盒与发射器之间通过高压线电性连接。
其进一步的技术方案为：
所述发射器卡扣式定位安装于汽车风道上。
所述发射器朝向汽车风道的一侧面上固设有一卡扣，该卡扣可拆卸式卡设于汽车风道上。
设有一密封圈，该密封圈套设并卡制于卡扣上靠近发射器处，且该密封圈密封于发射器与汽车风道之间，所述密封圈为O型密封圈。
所述高压线与电器总成盒之间设有第一线束密封圈，所述高压线与发射器之间设有第二线束密封圈。
所述发射器朝向汽车风道的一侧面上固设有放电极，该放电极一端与发射器内的高压线电性连通，该放电极另一端穿透并裸露于发射器外壳外，所述放电极为金属针或碳纤维。
所述发射器朝向汽车风道的一侧面上固设有接地极，该接地极一端与发射器内的地线电性连通，该接地极另一端穿透并裸露于发射器外壳外，所述接地极为金属圈、金属针和碳纤维中的一种。
本实用新型的有益技术效果为：该车载负离子空气净化器采用发射器和电器总成盒分离式结构，将发射器定位安装于汽车风道上，电器总成盒则可以根据车内实际空间位置安装于较宽敞的地方，电器总成盒与发射器之间通过高压线电性连接，且发射器采用卡扣固定于汽车风道上，此种分离方式及安装方式安装方便，不仅能够将净化器产生负离子的部分安装在风道上以利于负离子在车内的传送，且能够充分利用车内有效空间，不会阻挡风道的正常路径。
附图说明
图1为本实用新型朝向汽车风道一侧的立体结构示意图；
图2为本实用新型背向汽车风道一侧的立体结构示意图；
图3为本实用新型中发射器和卡扣的立体结构示意图。
具体实施方式
结合图1至图3对本本实用新型进行详细说明。
一种分离式车载负离子空气净化器，适用于汽车风道系统的风道上，其包括电器总成盒1、高压线2和发射器3，所述发射器3定位安装于汽车风道上，所述电器总成盒1定位安装于汽车内有充裕空间的地方，该电器总成盒1与发射器3之间通过高压线2电性连接。
本实施例中发射器3卡扣式定位安装于汽车风道上，还可以任何可易拆卸的方式定位安装于汽车风道上。以卡扣式定位安装时，所述发射器3朝向汽车风道的一侧面上固设有一卡扣4，该卡扣可拆卸式卡设于汽车风道上。发射器3与汽车风道之间采用卡扣固定，安装方便。此外在卡扣4上靠近发射器3处套设并卡制有一密封圈，该密封圈密封于发射器与汽车风道之间，可防止风道漏气，该密封圈一般优选为O型密封圈。此外在高压线2与电器总成盒1之间设有第一线束密封圈，高压线2与发射器3之间设有第二线束密封圈。
所述发射器3朝向汽车风道的一侧面上固设有放电极，该放电极一端与发射器内的高压线电性连通，该放电极另一端穿透并裸露于发射器外壳外，所述放电极为金属针或碳纤维。所述发射器3朝向汽车风道的一侧面上固设有接地极，该接地极一端与发射器内的地线电性连通，该接地极另一端穿透并裸露于发射器外壳外，所述接地极为金属圈、金属针和碳纤维中的一种。
Claims (10)
1.一种分离式车载负离子空气净化器，适用于汽车风道系统的风道上，其特征在于：包括电器总成盒（1）、高压线（2）和发射器（3），所述发射器（3）定位安装于汽车风道上，所述电器总成盒（1）定位安装于汽车内有充裕空间的地方，该电器总成盒（1）与发射器（3）之间通过高压线（2）电性连接。
2.根据权利要求1所述的分离式车载负离子空气净化器，其特征在于：所述发射器（3）卡扣式定位安装于汽车风道上。
3.根据权利要求2所述的分离式车载负离子空气净化器，其特征在于：所述发射器（3）朝向汽车风道的一侧面上固设有一卡扣（4），该卡扣可拆卸式卡设于汽车风道上。
4.根据权利要求3所述的分离式车载负离子空气净化器，其特征在于：设有一密封圈，该密封圈套设并卡制于卡扣（4）上靠近发射器处，且该密封圈密封于发射器与汽车风道之间。
5.根据权利要求4所述的分离式车载负离子空气净化器，其特征在于：所述密封圈为O型密封圈。
6.根据权利要求1所述的分离式车载负离子空气净化器，其特征在于：所述高压线（2）与电器总成盒（1）之间设有第一线束密封圈，所述高压线（2）与发射器（3）之间设有第二线束密封圈。
7.根据权利要求1所述的分离式车载负离子空气净化器，其特征在于：所述发射器（3）朝向汽车风道的一侧面上固设有放电极，该放电极一端与发射器内的高压线电性连通，该放电极另一端穿透并裸露于发射器外壳外。
8.根据权利要求7所述的分离式车载负离子空气净化器，其特征在于：所述放电极为金属针或碳纤维。
9.根据权利要求1所述的分离式车载负离子空气净化器，其特征在于：所述发射器（3）朝向汽车风道的一侧面上固设有接地极，该接地极一端与发射器内的地线电性连通，该接地极另一端穿透并裸露于发射器外壳外。
10.根据权利要求9所述的分离式车载负离子空气净化器，其特征在于：所述接地极为金属圈、金属针和碳纤维中的一种。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2013202878238U CN203293856U (zh) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | 分离式车载负离子空气净化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202878238U CN203293856U (zh) | 2013-05-23 | 2013-05-23 | 分离式车载负离子空气净化器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203293856U true CN203293856U (zh) | 2013-11-20 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203293856U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018035939A1 (zh) * | 2016-08-25 | 2018-03-01 | 东莞市利发爱尔空气净化系统有限公司 | 一种车载净化器 |
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2013
- 2013-05-23 CN CN2013202878238U patent/CN203293856U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Granted publication date: 20131120 |
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