CN203293838U - 一种减震弹簧的延长装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震弹簧的延长装置，包括主体（4），主体（4）呈内部中空的长方形结构，所述主体（4）内部空腔开口端（3）设有两个相对设置的平行挂板（1），平行挂板（1）上设有安装孔（2），所述主体（4）在内部空腔开口端（3）一端上端面设有弹簧基座（5），弹簧基座（5）中部设有固定柱（6），所述主体（4）在弹簧基座（5）所在端面相邻两端面的任一端面还设有下拖臂基座（8），下拖臂基座（8）中部设有连接柱（10），连接柱（10）中部设螺纹孔（9）。本实用新型设计的这种减震弹簧的延长装置，不仅结构简单、合理，而且更换减震弹簧极为方便，安全性和实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，更具体的说是涉及一种汽车减震弹簧的延长装置。
背景技术
随着社会发展，汽车行业飞速发展，现在各种汽车、卡车、货车等种类多种多样，现在的汽车底盘结构也有了许多新的样式，特别对减震器和减震弹簧的设计，现在出现了许多新式的独立悬架结构，如弗逊式独立悬架，但是，现在的诸多独立悬架结构的减震弹簧在需要更换时极为麻烦，由于减震弹簧使用寿命一般不会太长，所以更换还是较为频繁的，这样，就给更换带来了诸多不便，成本较高。
实用新型内容
本实用新型提供了一种减震弹簧的延长装置，解决了以往的汽车减震弹簧更换复杂、成本高的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种减震弹簧的延长装置，包括主体，主体呈内部中空的长方形结构，所述主体内部空腔开口端设有两个相对设置的平行挂板，平行挂板上设有安装孔，所述主体在内部空腔开口端一端上端面设有弹簧基座，弹簧基座中部设有固定柱，所述主体在弹簧基座所在端面相邻两端面的任一端面还设有下拖臂基座，下拖臂基座中部设有连接柱，连接柱中部设螺纹孔。本方案在应用时，先将减震弹簧放置在弹簧基座上，固定柱位于弹簧中部定位，然后将平行挂板与汽车底盘连接，底盘设有与主体内部空腔相匹配的加强柱，加强柱伸入内部空腔对方案整体支撑，并通过连接轴与安装孔配合将二者连接；下拖臂基座与汽车下拖臂配合，并通过连接柱内螺纹孔与下拖臂配合连接，最后调整汽车底盘整体高度以调整弹簧弹力，即完成安装；本方案在更换减震弹簧时，只需要将主体位置向下调整，再取下减震弹簧，装上需更换的减震弹簧，重新调整高度将减震弹簧卡紧即可，在更换弹簧时只需调整底盘高度即可，更换简单、方便，无需使用较多工具和人力，成本降低。
所述弹簧基座为圆柱形结构且弹簧基座所在的主体设有圆形的过渡结构。由于弹簧基座长期受到弹簧作用力，所以基座处需要一定强度，所以弹簧基座为圆柱形结构用于与弹簧配合，减少局部受力和震动感，同时弹簧基座所在的主体设有圆形的过渡结构则可以增大基座处的承压强度，提高了方案整体的安全性和稳定性。
所述主体在弹簧基座所在端面还设有定位孔。为了保证主体与底盘的连接关系稳定，避免主体轴向晃动，所以定位孔可设定位螺钉将主体和底盘连接柱轴向定位，减少不稳定性。
所述主体在下拖臂基座所在端面还设有卡孔。卡孔是用于与螺钉配合，将底盘连接柱卡紧，防止其在主体空腔内晃动，一般是为了解决二者尺寸误差而设定，用于减少误差带来的连接不稳定性。
所述主体采用35CrMo材质制成。35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，是制造承受冲击、弯扭、高载荷的重要零件的常用材料；主体采用35CrMo不仅可以延长主体的使用寿命，而且35CrMo加工工艺成熟，成本低。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的这种减震弹簧的延长装置，不仅结构简单、合理，而且更换减震弹簧极为方便，安全性和实用性强。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中的标号为：1、平行挂板；2、安装孔；3、内部空腔开口端；4、主体；5、弹簧基座；6、固定柱；7、定位孔；8、下拖臂基座；9、螺纹孔；10、连接柱；11、卡孔；。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
实施例
如图1所示的一种减震弹簧的延长装置，包括主体4，主体4呈内部中空的长方形结构，所述主体4内部空腔开口端3设有两个相对设置的平行挂板1，平行挂板1上设有安装孔2，所述主体4在内部空腔开口端3一端上端面设有弹簧基座5，弹簧基座5中部设有固定柱6，所述主体4在弹簧基座5所在端面相邻两端面的任一端面还设有下拖臂基座8，下拖臂基座8中部设有连接柱10，连接柱10中部设螺纹孔9。
所述弹簧基座5为圆柱形结构且弹簧基座5所在的主体4设有圆形的过渡结构。
所述主体4在弹簧基座5所在端面还设有定位孔7。
所述主体4在下拖臂基座8所在端面还设有卡孔11。
所述主体4采用35CrMo材质制成。
本实用新型在应用时，先将减震弹簧放置在弹簧基座5上，固定柱6位于弹簧中部定位，然后将平行挂板2与汽车底盘连接，底盘设有与主体内部空腔相匹配的加强柱，加强柱伸入内部空腔对主体4整体支撑，并通过连接轴与安装孔2配合将二者连接；下拖臂基座8与汽车下拖臂配合，并通过连接柱10内螺纹孔9与下拖臂配合连接，最后调整汽车底盘整体高度以调整弹簧弹力，即完成安装；本实用新型在更换减震弹簧时，只需要将主体4位置向下调整，再取下减震弹簧，装上需更换的减震弹簧，重新调整高度将减震弹簧卡紧即可，本实用新型在更换弹簧时只需调整汽车底盘高度即可，更换简单、方便，无需使用较多工具和人力，成本降低。
如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种减震弹簧的延长装置，其特征在于：包括主体（4），主体（4）呈内部中空的长方形结构，所述主体（4）内部空腔开口端（3）设有两个相对设置的平行挂板（1），平行挂板（1）上设有安装孔（2），所述主体（4）在内部空腔开口端（3）一端上端面设有弹簧基座（5），弹簧基座（5）中部设有固定柱（6），所述主体（4）在弹簧基座（5）所在端面相邻两端面的任一端面还设有下拖臂基座（8），下拖臂基座（8）中部设有连接柱（10），连接柱（10）中部设螺纹孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种减震弹簧的延长装置，其特征在于：所述弹簧基座（5）为圆柱形结构且弹簧基座（5）所在的主体（4）设有圆形的过渡结构。
3.根据权利要求1所述的一种减震弹簧的延长装置，其特征在于：所述主体（4）在弹簧基座（5）所在端面还设有定位孔（7）。
4.根据权利要求1所述的一种减震弹簧的延长装置，其特征在于：所述主体（4）在下拖臂基座（8）所在端面还设有卡孔（11）。
5.根据权利要求1所述的一种减震弹簧的延长装置，其特征在于：所述主体（4）采用35CrMo材质制成。
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| CN201320369642XU CN203293838U (zh) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | 一种减震弹簧的延长装置 |
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| CN103287235A (zh) * | 2013-06-26 | 2013-09-11 | 成都欣领航科技有限公司 | 用于减震弹簧的延长装置 |
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