CN203290379U - 行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行李箱，其包含一第一壳体及一第二壳体，分别具有一开口缘，各所述开口缘分别具有一第一凹部；一框组，具有分别设于所述第一、二壳体开口缘的一第一环框及一第二环框，其中所述第一环框与所述第二环框相互贴抵形成一环槽，所述第一环框与所述第二环框分别具有一第二凹部，所述二第二凹部与所述二第一凹部的位置互相对应而共同形成一凹陷；一提把，具有一握持部及二位于所述握持部两端的固定座，所述二固定座固设于所述框组而分别位于所述凹陷的二侧且位于所述环槽内，所述握持部横跨于所述凹陷上方且与所述二第二凹部间留有空隙。由此，行李箱的提把不仅使用方便，可避免外物勾卡碰撞且不占用收纳空间。

Description

行李箱

技术领域

本实用新型与行李箱有关，特别是指一种能兼顾提把使用便利性、可避免外物勾卡碰撞又不占用收纳空间的行李箱。

背景技术

行李箱在生活中被广泛的使用，例如人们在出差或外出旅游时用于携带随身衣物及日用品。为了符合各种需求，各种不同功能与款式的行李箱因应而生。

习知行李箱除了在壳体内形成容置空间供收纳物品外，考虑搬运便利性，更于壳体外设置提把供使用者握持，但该提把因凸出于行李箱壳体之外而易受外物勾卡，甚至可能遭受碰撞而损坏，且收纳行李箱时也会占用空间。为改善此情形，便有业者发展出具有伸缩功能的提把，平时握把为平贴于壳体表面，可避免意外勾卡外物的缺点，使用者握持时该提把才凸出于行李箱的箱壳。但该伸缩提把的固定座依旧凸出于壳体表面，仍存在提把受碰撞损坏及占用收纳空间的问题，且因该伸缩提把基于弹性预力而平贴在壳体表面，反而另外产生了使用者抓取提把不便的缺点。因此，如何使行李箱能兼顾提把使用便利性、可避免外物勾卡碰撞又不占用收纳空间，已成为业界亟待解决的课题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种行李箱，其提把使用方便、可避免外物勾卡碰撞且不占用收纳空间。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种行李箱，其特征在于包含：一第一壳体及一第二壳体，分别具有一开口缘，各所述开口缘分别具有一第一凹部；一框组，具有分别设于所述第一、二壳体开口缘的一第一环框及一第二环框，其中所述第一环框与所述第二环框相互贴抵形成一环槽，所述第一环框与所述第二环框分别具有一第二凹部，所述二第二凹部与所述二第一凹部的位置互相对应而共同形成一凹陷；一提把，具有一握持部及二位于所述握持部两端的固定座，所述二固定座固设于所述框组而分别位于所述凹陷的二侧且位于所述环槽内，所述握持部横跨于所述凹陷上方且与所述二第二凹部间留有空隙。

上述本实用新型的技术方案中，所述第一环框依序具有一连接所述第一壳体的第一固定部、一延伸自所述第一固定部的L形阶部以及一位于所述L形阶部的一末端的第一对接部；所述第二环框依序具有一连接所述第二壳体的第二固定部、一延伸自所述第二固定部的直立部及一延伸自所述直立部的一底端且贴抵所述第一对接部的第二对接部；所述L形阶部与所述直立部共同定义出所述环槽。

所述提把的二固定座设于所述第一环框的L形阶部。

所述第一环框与所述第二环框分别具有二凸部连接于所述第二凹部的两端，各所述凸部的一顶面与所述握持部的一顶面实质上齐平。

所述第一环框与所述第二环框分别具有二凸部连接于所述第二凹部的两端，各所述凸部的一顶面与所述二固定座的一顶面实质上齐平。

采用上述技术方案，本实用新型不仅可避免行李箱的握持部遭受外物意外勾卡或碰撞，且握持部不占用行李箱的收纳空间，同时兼具方便用户握持的功能，确实改善习知行李箱提把设计不良的缺点。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体图；

图2是本实用新型该较佳实施例的立体分解图；

图3是本实用新型该较佳实施例的局部剖开立体图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的结构、特点及功效，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。

如图1所示，本实用新型一较佳实施例所提供的一行李箱100包含一第一壳体10、一第二壳体20、一框组30及二提把40。

如图2所示，第一壳体10及第二壳体20分别具有一开口缘12、22，二开口缘12、22彼此相对，并可通过框组30相互接合以封闭第一壳体10及第二壳体20。此外，二开口缘12、22还分别具有二第一凹部121、221，其中各第一凹部121、221朝第一、二壳体10、20内侧凹陷，邻近各第一凹部121、221的局部壳体也形成一凹弧14、24。

框组30是由一第一环框32及一第二环框34所组成。其中，第一环框32设于第一壳体10的开口缘12；第二环框34则设于第二壳体20的开口缘22。又如图1所示，第一环框32与第二环框34相互贴抵时，在框组30中央形成一环槽36。

进一步说明如图3所示，第一环框32依序具有一第一固定部323连接第一壳体10、一L形阶部325延伸自第一固定部323，以及一第一对接部327位于L形阶部325的一末端325a。第二环框34依序具有一第二固定部343连接第二壳体20、一直立部345延伸自第二固定部343，以及一第二对接部347延伸自直立部345的一底端345a且贴抵第一对接部327。由此，由第一环框32的L形阶部325与第二环框34的直立部345共同定义出环槽36。

但第一环框32与第二环框34的结构不以前述实施例为限，只要第一环框32与二框体34贴抵时于其间形成一环槽36即可。

请再参照图1，第一环框32与第二环框34更分别具有二第二凹部321、341，各第二凹部321、341与各第一凹部121、221的位置互相对应而共同形成一凹陷50。

二提把40分别具有一握持部42及二位于握持部42两端的固定座44，其中二固定座44固设于框组30，且分别位于各凹陷50二侧的预定位置处。为了避免各固定座44向外凸出而有易受外物勾卡碰撞及占用收纳空间的缺点，本实施例中各固定座44固接于第一环框32的L形阶部325，且容设于框组30的环槽36内，使二固定座44的顶面约与相邻的第一、二环框32、34的顶面齐平，以避免各固定座44遭外物勾卡或碰撞损坏，同时使行李箱100外观平整且固定座44不致占用收纳空间。此外，各握持部42横跨于各凹陷50上方，且与各第二凹部321、341间留有空隙供使用者手部穿伸，以便于使用者握持各提把40。提把40可依需要仅设置其中之一即可。

相对于各第二凹部321、341，本实施例的第一环框32与第二环框34还分别具有二凸部329、349连接于各第二凹部321、341的两端。如图3所示，各凸部329、349分别具有一顶面329a、349a，而握持部42也具有一顶面421，其中顶面329a、349a则大致齐平顶面421，由此，不仅可避免握持部42遭受外物意外勾卡或碰撞，且握持部42不占用行李箱的收纳空间，同时兼具方便用户握持的功能，确实改善习知行李箱提把设计不良的缺点。

基于本创作的精神，行李箱100的结构可加以变化设计或等效替代，例如第一环框32与第二环框34的设置位置可对调，举凡此等易于思及的结构变化，也应包含在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种行李箱，其特征在于包含：

一第一壳体及一第二壳体，分别具有一开口缘，各所述开口缘分别具有一第一凹部；

一框组，具有分别设于所述第一、二壳体开口缘的一第一环框及一第二环框，其中所述第一环框与所述第二环框相互贴抵形成一环槽，所述第一环框与所述第二环框分别具有一第二凹部，所述二第二凹部与所述二第一凹部的位置互相对应而共同形成一凹陷；

一提把，具有一握持部及二位于所述握持部两端的固定座，所述二固定座固设于所述框组而分别位于所述凹陷的二侧且位于所述环槽内，所述握持部横跨于所述凹陷上方且与所述二第二凹部间留有空隙。

2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于：所述第一环框依序具有一连接所述第一壳体的第一固定部、一延伸自所述第一固定部的L形阶部以及一位于所述L形阶部的一末端的第一对接部；所述第二环框依序具有一连接所述第二壳体的第二固定部、一延伸自所述第二固定部的直立部及一延伸自所述直立部的一底端且贴抵所述第一对接部的第二对接部；所述L形阶部与所述直立部共同定义出所述环槽。

3.如权利要求2所述的行李箱，其特征在于：所述提把的二固定座设于所述第一环框的L形阶部。

4.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于：所述第一环框与所述第二环框分别具有二凸部连接于所述第二凹部的两端，各所述凸部的一顶面与所述握持部的一顶面实质上齐平。

5.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于：所述第一环框与所述第二环框分别具有二凸部连接于所述第二凹部的两端，各所述凸部的一顶面与所述二固定座的一顶面实质上齐平。

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