CN203271880U - 一种scr后处理催化转换器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种SCR后处理催化转换器，包括与发动机排气管相连的进气管总成、用于装载SCR载体的外筒体总成、排气管，以及用于将进气管总成、外筒体总成和排气管连接的端板一和端板二，所述外筒体总成内设置载体，所述外筒体总成、载体和两端的端板连接成SCR后处理器，所述进气管总成和排气管分别连接在SCR后处理器两边，外筒体总成包括顺序连接的外筒体一、外筒体二和外筒体三，载体两侧设置隔板，并由两侧的隔板固定于所述外筒体总成内。本实用新型大大降低了用户在SCR后处理器内载体单独失效情况下的经济损失，减少了更换整个SCR后处理器造成的资源浪费和环境污染，并且节省了后处理器的原材料，降低了使用成本。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机尾气处理领域，尤其是涉及一种与SCR尿素喷射系统配合使用的SCR后处理器。
背景技术
柴油机在动力性、经济性和可靠性方面比汽油机有明显的优势，特别是CO2排放非常低，其用途已逐渐扩展到各类车型上。但柴油机存在最大的问题是颗粒物和氮氧化物的排放严重。随着中国排放控制法规越来越严格，以及国产柴油发动机性能及油品问题，光靠机内净化措施显得力不从心，因此有必要采取机外后处理系统来达到减排目标。
SCR技术是车用柴油发动机的一种机外后处理技术，可以有效改善柴油机氮氧化物的排放，并对柴油含硫量不敏感。该技术通过在排气管中喷入一定浓度的尿素溶液，经热解反应(1)和水解反应(2)后的氨气和氮氧化物在后处理催化转化器中发生还原反应(3)～(5)，将氮氧化物转化为对环境没有危害的水蒸气和氮气。
（NH2）2CO→NH3+HNCO (1)
NH3+HNCO→NH3+CO2 (2)
4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O (3)
2NO3+NO+NO2→2N2+3H2O (4)
6NO2+8NH3→7N2+12H2O (5)
目前，SCR后处理器是作为一个总成产品使用的，而SCR后处理器内的涂覆有催化剂的载体因为本身的易碎而存在损坏的风险，当载体因外界的使用环境过于恶劣或者用户的不正确的安装和使用造成载体的断裂、破碎、泄露等失效时，目前只能通过整体更换的形式解决，对后处理器的其它构件造成很大的浪费。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题是提供一种SCR后处理催化转换器，尤其是经济、环保的可拆分后处理器的SCR系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种SCR后处理催化转换器，包括与发动机排气管相连的进气管总成、用于装载SCR载体的外筒体总成、排气管，以及用于封闭外筒体总成两端的端板一和端板二，所述外筒体总成内设置载体，所述外筒体总成、载体和两端的端板连接成SCR后处理器，所述进气管总成和排气管分别连接在SCR后处理器上，外筒体总成包括顺序连接的外筒体一、外筒体二和外筒体三，载体两侧设置隔板，并由两侧的隔板固定于所述外筒体总成内。
进一步，进气管总成连接在外筒体二上，排气管连接在与外筒体三相连的端板二上。
进一步，外筒体一、外筒体二和外筒体三之间的连接处设置对接法兰边。
更进一步，外筒体一和外筒体二，外筒体二和外筒体三分别用外筒体卡箍连接固定。
进一步，载体与一侧隔板由载体卡箍连接固定，与另一侧隔板由螺栓连接固定。
进一步，载体外壁包裹衬垫。
进一步，进气管总成由左进气管壁、右进气管壁和套设在左、右进气管壁上的进气法兰组成。
进一步，进气管总成和外筒体总成上分别设置用于对尾气进行检测的传感器安装座。
更进一步，进气管总成上设置传感器安装座一，所述外筒体三上设置传感器安装座二。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，装置拆卸简单、载体更换方便，节省了后处理器的原材料，降低了使用成本，降低了在后处理器内载体的单独失效情况下承担的经济损失，避免了单个部件失效后必须更换整个后处理器所造成的资源浪费和环境污染。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图
图2是本实用新型的端面侧视结构示意图
图3是本实用新型的内部结构端面示意图
图4是本实用新型的内部结构侧面示意图
图5是本实用新型的内部结构剖视示意图
图中：
1、端板一 2、外筒体一 3、外筒体卡箍
4、外筒体二 5、外筒体三 6、端板二
7、排气管 8、传感器安装座一 9、进气法兰
10、左进气管壁 11、右进气管壁 12、载体卡箍
13、载体 14、隔板二 15、隔板一
16、传感器安装座二
具体实施方式
如图1至图5所示，本实用新型为SCR后处理器，包括用于发动机排气管相连的进气管总成（由传感器安装座一8、进气法兰9、左进气管壁10、右进气管壁11组成）、用于装载SCR载体13的外筒体总成、用于装载SCR载体的外筒体一2、外筒体二4、外筒体三5、连接外筒体总成的外筒体卡箍3、用于连接载体13与隔板一15、隔板二14的载体卡箍12、用于将进气管总成和排气管7与外筒体总成连接的端板一1、端板二6，以及隔板一15、隔板二14。由外筒体一2、外筒体二4和外筒体三5所组成的外筒体总成和两端的端板一1、端板二6连成一个整体的SCR后处理器，与发动机排气管相连的进气管总成和排气管7连接在SCR后处理器上，隔板二14与载体13由载体卡箍12固定，隔板一15与载体13由螺栓固定，固定于端板一1和端板二6以内。
还包括用于对尾气进行检测的传感器安装座一8、传感器安装座二16，他们分别固定在与发动机排气管相连的进气管总成和外筒体三5上。
还包括由左进气管壁10、右进气管壁11和进气法兰9连接固定成一个整体的进气管总成。
当载体因外界的使用环境等原因出现断裂、破碎、泄露等失效现象时，可以将SCR后处理器进行分体拆卸，只需要单独更换载体即可，其它部件可以继续保留和使用。
本实例的工作过程：后处理器的外筒体分割为外筒体一2、外筒体二4、外筒体三5，并且各自之间制作了对接法兰边，用卡箍等装置将外筒体一2、外筒体二4、外筒体三5连接成一个整体的外筒体总成，方便拆卸。载体13与隔板一15、隔板二14之间的安装方式由焊接变为一端铰接、另一端制成法兰边的形式，使用卡箍等装置进行固定连接。当载体13发生破裂、失效等现象的时候，仅需要将卡箍等的固定装置（外筒体卡箍3、载体卡箍12）打开，载体13就会顺利被拆卸下来。
这样的结构设计节省了后处理器的原材料，降低了在后处理器内的载体单独失效情况下用户承担的经济损失，也避免了单个部件失效就不得不更换整个后处理器所造成的资源浪费和环境污染。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (9)
1.一种SCR后处理催化转换器，包括与发动机排气管相连的进气管总成、用于装载SCR载体的外筒体总成、排气管，以及用于封闭外筒体总成两端的端板一和端板二，所述外筒体总成内设置载体，所述外筒体总成、载体和两端的端板连接成SCR后处理器，所述进气管总成和排气管分别连接在SCR后处理器上，其特征在于：
外筒体总成包括顺序连接的外筒体一、外筒体二和外筒体三，
载体两侧设置隔板，并由两侧的隔板固定于所述外筒体总成内。
2.根据权利要求1所述的SCR后处理催化转换器，其特征在于：所述进气管总成连接在外筒体二上，所述排气管连接在与外筒体三相连的端板二上。
3.根据权利要求1所述的SCR后处理催化转换器，其特征在于：所述外筒体一、外筒体二和外筒体三之间的连接处设置对接法兰边。
4.根据权利要求1或3所述的SCR后处理催化转换器，其特征在于：所述外筒体一和外筒体二，外筒体二和外筒体三分别用外筒体卡箍连接固定。
5.根据权利要求1所述的SCR后处理催化转换器，其特征在于：所述载体与一侧隔板由载体卡箍连接固定，与另一侧隔板由螺栓连接固定。
6.根据权利要求1所述的SCR后处理催化转换器，其特征在于：所述载体外壁包裹衬垫。
7.根据权利要求1所述的SCR后处理催化转换器，其特征在于：所述进气管总成由左进气管壁、右进气管壁和套设在左、右进气管壁上的进气法兰组成。
8.根据权利要求1所述的SCR后处理催化转换器，其特征在于：所述进气管总成和外筒体总成上分别设置用于对尾气进行检测的传感器安装座。
9.根据权利要求8所述的SCR后处理催化转换器，其特征在于：所述进气管总成上设置传感器安装座一，所述外筒体三上设置传感器安装座二。
Priority Applications (1)
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| CN2013203192165U CN203271880U (zh) | 2013-06-04 | 2013-06-04 | 一种scr后处理催化转换器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2013203192165U CN203271880U (zh) | 2013-06-04 | 2013-06-04 | 一种scr后处理催化转换器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103256107A (zh) * | 2013-06-04 | 2013-08-21 | 天津亿利汽车环保科技有限公司 | 一种scr后处理催化转换器 |
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2013
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