CN203255088U - 一种 a 柱饰板、汽车a 柱及具有该a 柱的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种A柱饰板、汽车A柱及具有该A柱的汽车。该汽车A柱饰板包括饰板本体，所述饰板本体上设置有弱化线。本实用新型通过该弱化线使得A柱饰板不论在任何环境下都具有一定的弹性，在受到拉带的冲力时可以发生变形，给拉带让出空间，不会阻碍拉带的正常拉出，从而保证侧气帘气袋的正常展开，保证了乘员的安全，并且避免了A柱饰板整体脱落或局部碎裂，产生飞溅物击伤乘员或损坏车内设备现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种A柱饰板、汽车A柱及具有该A柱的汽车。
背景技术
目前为了提高汽车在遭受侧面撞击时对乘员的保护性能，大部分中高级轿车和高配小型轿车都会装配侧气帘。侧气帘在展开时会对周边零件产生较大的影响，例如对于A柱饰板来说，侧气帘在展开时前端固定拉带需要拉直，在拉直过程中，拉带会对A柱饰板前端上部产生比较大的冲击，若冲击力过大就会造成A柱饰板局部碎裂或整体脱落。同时，若A柱饰板给拉带造成的阻力会严重妨碍侧气帘的正常展开，对乘员起不到相应的保护作用，严重影响安全。
还有由于A柱饰板通常采用塑料材料制成，而塑料在低温时性能恶化、非常不稳定，脆性增加，更容易发生脆裂。而塑料成本低，可塑性强，是非常合适的A柱饰板的制造材料，因此，如何解决这一矛盾是本领域技术人员研究的方向。
因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种安全性能高的A柱饰板、汽车A柱及具有该A柱的汽车。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是解决汽车侧气帘在展开时前端固定拉带在拉直过程中，拉带会对A柱饰板前端上部产生冲击，冲击力过大会造成A柱饰板局部碎裂或整体脱落，且A柱饰板给拉带造成的阻力会妨碍侧气帘的正常展开，起不到保护作用，严重影响乘员安全的问题。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种A柱饰板，该A柱饰板包括饰板本体，所述饰板本体上设置有弱化线。
其中，所述弱化线为槽形。
其中，所述槽形为外凸槽形或内凹槽形。
其中，所述槽形的截面形状为“V”形、“U”形、矩形、半圆形、梯形或楔形。
其中，所述槽形的数量为一个或多个。
其中，所述饰板本体通过注塑一体成型。
本实用新型还提供了一种汽车A柱，该汽车A柱包括上述A柱饰板和A柱本体，所述A柱饰板安装于A柱本体的外侧。
本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述汽车A柱。
（三）有益效果
本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型通过在A柱饰板本体上设置弱化线，通过该弱化线使得A柱饰板不论在任何环境下都具有一定的弹性，在受到拉带的冲力时可以发生变形，给拉带让出空间，不会阻碍拉带的正常拉出，从而保证侧气帘气袋的正常展开，保证了乘员的安全，并且避免了A柱饰板整体脱落或局部碎裂、产生飞溅物击伤乘员或损坏车内设备现象的发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例一A柱饰板的示意图；
图2为本实用新型实施例二A柱饰板的示意图；
图3为本实用新型实施例A柱饰板的槽形截面形状为一个“V”形的示意图；
图4为本实用新型实施例A柱饰板的槽形截面形状为两个“V”形的示意图；
图5为本实用新型实施例A柱饰板的槽形截面形状为梯形的示意图。
图中：1：饰板本体；2：弱化线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1所示，本实用新型实施例提供的一种A柱饰板，该A柱饰板包括饰板本体1，所述饰板本体1上设置有弱化线2。
通过该弱化线2使得A柱饰板不论在任何环境下都具有一定的弹性，在受到拉带的冲力时可以发生变形，给拉带让出空间，不会阻碍拉带的正常拉出，从而保证侧气帘气袋的正常展开，保证了乘员的安全。
优选地，所述弱化线2为内凹槽形。更加优选地，所述内凹槽形的截面形状为“V”形，且数量为一个。所述弱化线2的形状位置修改方便，降低了A柱饰板的生产成本。
所述饰板本体1可以通过注塑一体成型；也可以是所述饰板本体1上的弱化线2通过机械加工成型。对于注塑成型的饰板本体1，在修改弱化线2时可在模具上进行修改，或者通过机械加工成型的饰板本体1，可以增加二次加工工序，实现弱化线；本A柱饰板结构简单，工艺成熟，加工极其方便。
在使用过程中，A柱饰板上的弱化线能够起到铰链作用，在外力作用下，应力集中于上述弱化线，A柱饰板能够沿弱化线翻折，为拉带拉出让出足够空间，从而保证气帘正常展开，保证了乘员安全。
实施例二
如图2所示，本实用新型实施例提供的一种A柱饰板，该A柱饰板包括饰板本体1，所述饰板本体1上设置有弱化线2。
通过该弱化线2使得A柱饰板不论在任何环境下都具有一定的弹性，在受到拉带的冲力时可以发生变形，给拉带让出空间，不会阻碍拉带的正常拉出，从而保证侧气帘气袋的正常展开，保证了乘员的安全。
优选地，所述弱化线2为内凹槽形。更加优选地，所述内凹槽形的截面形状为半圆形，且数量为一个。所述弱化线2的形状位置修改方便，降低了A柱饰板的生产成本。
所述饰板本体1可以通过注塑一体成型；也可以是所述饰板本体1上的弱化线2通过机械加工成型。对于注塑成型的饰板本体1，在修改弱化线2时可在模具上进行修改，或者通过机械加工成型的饰板本体1，可以增加二次加工工序，实现弱化线；本A柱饰板结构简单，工艺成熟，加工极其方便。
在使用过程中，A柱饰板上的弱化线能够起到铰链作用，在外力作用下，应力集中于上述弱化线，A柱饰板能够沿弱化线翻折，为拉带拉出让出足够空间，从而保证气帘正常展开，保证了乘员安全。
所述槽形的数量为一个或多个，且槽形的截面形状可以为“V”形、“U”形、矩形、半圆形、梯形或楔形中的任何一种，需要说明的是，槽形的截面形状并不局限于上述几种，事实上，任何一种可将A柱饰板受力变形时的应力集中的形状均可适用。如图3所示为槽形截面形状为一个“V”形；如图4所示为槽形截面形状为两个“V”形；如图5所示为槽形截面形状为一个梯形。
本实用新型还提供了一种汽车A柱，该汽车A柱包括上述A柱饰板和A柱本体，所述A柱饰板安装于A柱本体的外侧。
本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述汽车A柱。
综上所述，本实用新型通过在A柱饰板本体上设置弱化线，通过该弱化线使得A柱饰板不论在任何环境下都具有一定的弹性，在受到拉带的冲力时可以发生变形，给拉带让出空间，不会阻碍拉带的正常拉出，从而保证侧气帘气袋的正常展开，保证了乘员的安全，并且避免了A柱饰板整体脱落或局部碎裂，产生飞溅物击伤乘员或损坏车内设备现象的发生。
以上所述仅是本实用新型的一种优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种A柱饰板，其特征在于：包括饰板本体，所述饰板本体上设置有弱化线。
2.根据权利要求1所述的A柱饰板，其特征在于：所述弱化线为槽形。
3.根据权利要求2所述的A柱饰板，其特征在于：所述槽形为外凸槽形或内凹槽形。
4.根据权利要求2或3所述的A柱饰板，其特征在于：所述槽形的截面形状为“V”形、“U”形、矩形、半圆形、梯形或楔形。
5.根据权利要求4所述的A柱饰板，其特征在于：所述槽形的数量为一个或多个。
6.根据权利要求4所述的A柱饰板，其特征在于：所述饰板本体通过注塑一体成型。
7.一种汽车A柱，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的A柱饰板和A柱本体，所述A柱饰板安装于A柱本体的外侧。
8.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求7所述的汽车A柱。
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| CN 201320237474 CN203255088U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 一种 a 柱饰板、汽车a 柱及具有该a 柱的汽车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105083155A (zh) * | 2014-05-06 | 2015-11-25 | 标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司 | 一种车辆的a柱饰板装置 |
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2013
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| CN105083155B (zh) * | 2014-05-06 | 2019-04-05 | 标致雪铁龙(中国)汽车贸易有限公司 | 一种车辆的a柱饰板装置 |
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