CN202284409U - 巴士把手 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种巴士把手,它包括塑料材质的环形把手本体,把手本体的两端分别延伸有一安装部,还包括一与把手本体形状相同的金属件,金属件固定在把手本体内,且金属件的两端分别固定在安装部内,安装部上以及金属件的两端分别开设有一安装孔。本实用新型将金属件代替传统安全性能较高的阻尼把手,安全性能相较于传统空心以及实心的纯塑料把手得到了提高,在反复拉拽的情况下,不易发生交通事故,且价格低廉。

Description

巴士把手
技术领域
本实用新型涉及一种巴士把手。
背景技术
目前市场上汽车内饰把手大概分为三类:1.纯塑料实心把手,不含其他配件;2,纯塑料空心汽车把手,塑料内部空心;3,阻尼把手,塑料把手含有阻尼器。针对于第一种纯塑料是新把手而言,若是全是塑料的则较为浪费材料,且其材料为纯塑料,其强度不够,乘客上下车时反复拉拽,时间久了容易拉坏把手,严重还会发生安全事故;为了针对于浪费材料这一缺点,市场上退出了上述的第二种纯塑料空心汽车把手,同样,在反复拉拽的情况下,容易发生安全事故;为了解决安全性能的问题,市场上还推出了一种阻尼把手,把手中含有阻尼器,虽然阻尼器可用于防震,低速时允许移动,在速度或加速度超过相应的值时闭锁,形成刚性支撑,但是其价格较高,若是大批量的生产,企业的经济效益较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足,提供一种价格便宜且安全性能较高的巴士把手。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种巴士把手,它包括塑料材质的环形把手本体,所述把手本体的两端分别延伸有一安装部,还包括一与所述把手本体形状相同的金属件,所述金属件固定在所述把手本体内,且所述金属件的两端分别固定在所述安装部内,所述安装部上以及所述金属件的两端分别开设有一安装孔。
优选地,所述金属件以及安装部上的安装孔为螺纹孔。
优选地,所述金属件通过注塑方式一体形成于所述把手本体以及安装部内。
优选地,所述金属件的材质为铁。
本实用新型巴士把手的优点是:将金属件代替传统安全性能较高的阻尼把手,安全性能相较于传统空心以及实心的纯塑料把手得到了提高,在反复拉拽的情况下,不易发生交通事故,且金属件的价格相较于阻尼把手较低。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明,但并不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实施例中把手本体的立体图;
图2是本实施例的结构图。
图中:
1-把手本体;2-安装部;3-金属件;4-安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1、图2所示,本实施例的一种巴士把手,它包括塑料材质的环形把手本体1,把手本体1的两端分别延伸有一安装部2,还包括一与把手本体1形状相同的材质为铁的金属件3,金属件3固定在把手本体1内,且金属件3的两端分别固定在安装部2内,安装部2上以及金属件3的两端分别开设有一安装孔4,本实施例中的金属件3以及安装部2上的安装孔4为螺纹孔,金属件3通过注塑方式一体形成于把手本体1以及安装部2内。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种巴士把手,它包括塑料材质的环形把手本体,所述把手本体的两端分别延伸有一安装部,其特征在于:还包括一与所述把手本体形状相同的金属件,所述金属件固定在所述把手本体内,且所述金属件的两端分别固定在所述安装部内,所述安装部上以及所述金属件的两端分别开设有一安装孔。
2.根据权利要求1所述的巴士把手,其特征在于:所述金属件以及安装部上的安装孔为螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的巴士把手,其特征在于:所述金属件通过注塑方式一体形成于所述把手本体以及安装部内。
4.根据权利要求1所述的巴士把手,其特征在于:所述金属件的材质为铁。
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