CN203254933U - 汽车晴雨窗观视结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车晴雨窗观视结构，尤指一种在汽车晴雨窗遮罩间局部再向外侧所凸设的鼓起状镜遮罩结构，以及在该镜遮罩的罩体中，装置有观视作用面可朝车后一侧方向的小型反射面，并在反射面观视范围内的镜遮罩表里，保留有可透视性，可增进乘客下车前在第一时间检视车后一侧方向状况；以及在前晴雨窗中设置一前一后的两镜遮罩，并在后方镜遮罩的罩体中装置有观视作用面可朝车前一侧方向的小型反射面，提供驾驶观视前方镜遮罩中的后视镜，对映后方镜遮罩的前视镜，而产生前视作用，用来辅助驾驶检视车前一侧方向状况，提高其安全防卫功效。

Description

汽车晴雨窗观视结构

技术领域

本实用新型隶属IPC分类：B60J1/20，有关于汽车，尤指其前、后、左、右车门窗框上所外加装置的一种汽车晴雨窗观视结构。 

背景技术

按现有车外后视镜〈侧镜〉，指一般装置在汽车左、右前门的前端，专供驾驶观视作为车辆行驶中安全防卫使用，然而目前各款车外后视镜设计困于外在条件受限情形下，众所周知每款车种都不免有所谓防卫死角的遗憾；尤其当车辆内乘客在下车前欲开车门时，也通常因为人在车内所能向外察看的视角并不便及于车后方，故而极易造成在开车门的霎那间经常地险象环生。鉴此，发明人领先发明一种将小型观视镜片安装在较偏高处的晴雨窗结构上，使既不影响驾驶安全，又可供乘客下车前，得以第一时间察看车后方情况，或提供驾驶前视前方路况的发明思路产生，在经过多方探讨与广为摹拟，并试作样品实验后，推出本发明创造。 

实用新型内容

本实用新型汽车晴雨窗观视结构的主要目的是提供一种可方便乘客在下车开车门前可先察看车外后方情况的乘客用观视装置；另次要目的是提供一种驾驶可察看车前方情况的辅助性观视装置。发明人鉴于各晴雨窗通常是依车辆的前左门、前右门及后左门、后右门为一组合设计，于是铭生创意，思考将观视装置利用于该等晴雨窗上。就如一般晴雨窗般，本实用新型晴雨窗同是依车门窗框上缘弯弧度来设计，主要结构特征是在前晴雨窗或后晴雨窗的遮罩其间制设一局部外凸的镜遮罩，并在该镜遮罩的罩体中结合有观视装置，使其观视作用是朝车后或车前方向，供使用者利用该观视装置，再通过镜遮罩表里的可透视性设计，来达到观视目的。 

为实现前述目的，本实用新型在同一范畴定义下，实施有多种不同面相的镜遮罩形态，以及该等镜遮罩形态与不同的观视装置间也各有不同的结合方式，以适用于不同车款所需，兹综合相关内容如下 

本新型涉及一种汽车晴雨窗观视结构，是依使用车辆的前、后窗框上缘弯折度而设计，主要以透明塑材成型，在本体一侧沿贴合面向外侧凸出并弯折成含有遮罩基部的遮罩，再经 网版印刷成有色的弯弧状片体，其中在同一本体的遮罩间至少选择一适当处，局部再向外侧凸出适当形状及外凸高度有预定反射面宽度的一镜遮罩；在界定于该镜遮罩内侧中空容室中，纵向制设至少一贴镜面；一反射面，其一端面为观视作用面，另一端面为装置对应面，藉固定手段装置在该一贴镜面上；另在该一反射面观视范围内的镜遮罩表里不予上色，使具可透视性。 

后晴雨窗选择在近前端的横向段遮罩表面处，向外侧水平凸设一外观上大致呈1/4半面椭球形状镜遮罩，在界定于该镜遮罩中空容室前侧的垂立面设为贴镜面。 

后晴雨窗在近前端的横向段遮罩表面处，依后前水平走向渐向外侧凸出，而在止于前端时，向内侧弯折出一贴镜面，呈现有带状曲度的一楔形面镜遮罩；其中前晴雨窗在近后端的横向段遮罩表面处，依前后水平走向渐向外侧凸出，而在止于后端时，向内侧弯折出一贴镜面，呈现有带状曲度的一楔形面镜遮罩。后晴雨窗也可以选择在该楔形面镜遮罩前端下缘，或前晴雨窗选择在该楔形面镜遮罩后端下缘，局部向下衍生适当长度的纵向镜遮罩，使形成左侧门的后晴雨窗前段及右侧门的前晴雨窗后段，其外观上呈现

弯角形状，以及右侧门的后晴雨窗前段及左侧门的前晴雨窗后段，其外观上呈现

弯角形状。 

有关凸设镜遮罩的适当处，除在既定的遮罩表面上凸设镜遮罩外，亦包括前、后晴雨窗选择在预设镜遮罩处的遮罩下缘，先局部向下衍生一预设范围的扩大遮罩，而在该被扩大的遮罩含周边处，再适以凸设一镜遮罩。 

前晴雨窗在遮罩倾斜段的较上位处，向外侧非水平凸设镜遮罩；后晴雨窗选择在近前端横向段遮罩表面处，向外侧水平凸设镜遮罩，该等镜遮罩外观上大致呈1/2半面椭球形状。 

前晴雨窗在遮罩倾斜段的较上位处，向外侧非水平凸设外观上大致呈1/2半面水滴状镜遮罩。 

另一较佳的一种汽车晴雨窗观视结构一镜遮罩，凸设于遮罩间至少一适当处，其外凸高度至少有预定镜宽；一反射面座体，该座体是摹拟镜遮罩中空容室前半部空间所模造，其外侧面藉固定手段恰可对应结合于该镜遮罩中空容室前半部；而被结合后的该反射面座体在面朝车后方向至少设置垂立的一贴镜面；及一反射面，以连结手段结合于该一贴镜面上；另在该一反射面观视范围内的镜遮罩表里不予上色，使具可透视性。 

一反射面的存在方式是包括利用一枢接手段与一贴镜面间接连结，使反射面达成可调整角度。 

镜遮罩外观上大致呈1/2半面椭球形状。 

前晴雨窗的镜遮罩外观上大致呈1/2半面水滴状。 

前晴雨窗同一遮罩的前方及后端分设有独立对峙且两者观视方向不同的镜遮罩，各个镜 遮罩中至少含一反射面 

后端镜遮罩在面朝车后方的外侧表面设有贴镜面，其上装置后视镜片。 

前方镜遮罩内含后视镜片，可观视到后端镜遮罩内的前视镜片。 

本新型涉及镜遮罩外观形态的实施方式，是选择在遮罩表面适当处，局部再向外侧凸出，以一体成型方式，制设一内部呈中空容室的罩体。该罩体外观为求具流线形表现，其一可选择呈1/2半面椭球状镜遮罩，或其二可选择呈1/2半面水滴状镜遮罩，亦或其三可选择呈具有带状曲度的楔型面镜遮罩；若为求缩小镜遮罩本身的体积，该罩体外观其四可选择呈1/4半面椭球状镜遮罩；在该等镜遮罩罩体后侧面（尤指朝车后方向）的表里都设有可透视性的透视部；另为求镜遮罩能有较无碍的透视度表现，该罩体外观其五可选择呈弯角形状的纵向镜遮罩。 

在界定于镜遮罩中空容室内，结合有观视装置，该观视装置至少包括一反射面以及可用来加以构合反射面与镜遮罩之间的介体。本实用新型涉及镜遮罩中介体结构的实施方式，其一可选择在镜遮罩中空容室中以一体成型方式，制设一垂立的贴镜面；其二是提供一外加物用来取代贴镜面，该外加物是摹拟中空容室前半部空间所模造成型，包括可选择具实体造型的一反射面座体，或可选择框体造型的一掩饰盖；该外加物的外侧具有对应结合面，可与镜遮罩中空容室的部份空间作对应结合，另一后侧面可结合一反射面，该外加物主要功能是除可润饰镜遮罩与遮罩内侧的平顺美感外，也可以用来固定反射面角度及支撑其方向性。而在本实用新型权利要求范围中就是依据上述两种构合关系的差异性，延用为其中两项独立请求项的主要架构。 

为增进前晴雨窗上的观视装置有多方向运用，其实施方式是在前晴雨窗倾斜段的遮罩表面间选择一较上方位置，局部再向外侧非水平凸设一镜遮罩，在界定于该镜遮罩内部的部份凹陷面上，对应结合一具有镜片调整结构的反射面座体。 

为增进本实用新型汽车晴雨窗观视结构有多方位运用，前晴雨窗除了在倾斜段的遮罩表面制设一相对位置在前的第一镜遮罩，另在该前晴雨窗近后端遮罩表面，向外侧纵向凸设一相对位置在后的第二镜遮罩；在界定于该第一镜遮罩其间至少装置一个其投影目标是可经人为调整角度使朝向第二镜遮罩的后视用途反射面，而在界定于该第二镜遮罩中空容室中的贴镜面上，装置一投影目标系可朝向车前特定方向的前视用途反射面，利用该前、后两反射面对映作用来间接提供驾驶一辅助性的观前方式；甚至可在该第一镜遮罩间再装置一个投影目标是固定朝向车后方向的后视用途反射面，来作为供前座乘客使用的观后方式；也甚至可在该第二镜遮罩的后侧外表面上，加以装置一投影目标可朝向车后特定方向的反射面，作为供后座乘客使用的观后方式。 

基于前、后晴雨窗间能具有对称美感的要求，本实用新型前晴雨窗后端的第二镜遮罩与后晴雨窗前端的纵向镜遮罩，前、后两者在外观造型上应整齐对称为较佳，只是该两者镜遮罩间的观视方向迥然不同。 

本实用新型利用一般晴雨窗通常是装置在车体中最窄的制高处，若将镜遮罩制设其间，将不致因过度外凸于车身，而影响车体的流线形美感；同时可不必在车身钻孔来固定一独立外加的观视装置，而是将观视装置隐蔽或半隐蔽在镜遮罩中空容室内部，除稳固不易脱落外（尤指机器洗车时），也因多了罩体保护，雨天时反射面较易常保持洁明；亦因减少了风力及外力的直接触撞机会，反射面得易维持在所设定的投影目标上（尤指装置在具有调整结构上的反射面）；再说，凸立于遮罩间的镜遮罩因其结构的弯曲应力，无疑也提供了晴雨窗整体结构的部份强度；因此乘客可利用其中观视装置的投影功能，而得以下车前第一时间察看车后方向的情况，达到提前防卫功效；尤其当前晴雨窗上第一镜遮罩中的后视镜若是采用具有镜片调整结构时，相信更可提供驾驶作为其它方向检视的运用，包括可选择自订的后视范围，或是加以配合第二镜遮罩中前视镜的应用，提供驾驶在车辆行进中，产生一个有前视范围的补助观视功效，间接提升了驾驶安全性。 

附图说明

图1：现有右前晴雨窗的立体图。 

图2：现有右后晴雨窗的立体图。 

图3：本实用新型右后晴雨窗中1/2半面椭球镜遮罩内侧面结构以及与反射面构合的部分透视立体分解图。 

图4：本实用新型右后晴雨窗中1/2半面椭球镜遮罩内侧面结构以及与掩饰盖构合的部分剖视立体分解图。 

图5：本实用新型右后晴雨窗中1/2半面椭球镜遮罩内侧面结构以及与反射面固定座构合的部份透视立体分解图。 

图6：本实用新型右后晴雨窗中1/4半面椭球镜遮罩内侧面结构以及与反射面构合的立体分解图。 

图7：本实用新型右后晴雨窗中楔型面镜遮罩外侧面结构的立体图。 

图8：本实用新型右后晴雨窗中楔型面镜遮罩内侧面结构以及与反射面构合的立体分解图。 

图9：本实用新型右后晴雨窗中纵向镜遮罩外侧面结构以及与反射面构合的立体分解后 斜视图。 

图10：本实用新型右后晴雨窗中纵向镜遮罩外侧面结构的立体前斜视图。 

图11：本实用新型右前晴雨窗中1/2半面椭球镜遮罩内侧面结构以及与反射面构合的立体分解图。 

图12：本实用新型右前晴雨窗中1/2半面椭球镜遮罩内侧面结构以及与反射面固定座构合的部份透视立体分解图。 

图13：本实用新型右前晴雨窗中1/2半面椭球镜遮罩外侧面结构以及与反射面固定座构合的立体图及部份想象图。 

图14：本实用新型右前晴雨窗中1/2半面水滴状镜遮罩内侧面结构以及与镜片调整结构构合的立体分解图。 

图15：本实用新型镜片调整结构中镜片座第二端面经细部放大的立体图。 

图16：本实用新型右前晴雨窗中第一镜遮罩与第二镜遮罩外侧面结构以及第二镜遮罩中构合第三前视镜片的立体分解图。 

图17：本实用新型右前晴雨窗中第一镜遮罩内侧面结构以及第二镜遮罩外侧面构合第四后视镜片的立体分解图。 

图18：本实用新型实施状态一的应用示意图。 

图19：本实用新型实施状态二的应用示意图。 

图20：本实用新型实施状态三的应用示意图。 

组件符号说明 

1—右前车门                      6—贴镜面 

12—左前晴雨窗                   60—镜片 

13—右前晴雨窗                   601—第一后视镜片 

14—左前观视装置                 602—第二后视镜片 

15—右前观视装置                 603—第三前视镜片 

2—右后车门                      604—第四后视镜片 

22—右后晴雨窗                   64—加长段贴镜面 

23—右后观视装置                 65—车窗玻璃面〈想象线〉 

3—遮罩                          66—双面胶片 

31—遮罩基部                     67—环形双面胶片 

32—横向贴合面                   68—不平衡厚度双面胶片 

33—纵向贴合面                   7—反射面固定座 

34—加长段纵向贴合面             71—对应贴合凸面 

35—掩饰盖                       72—底面 

40—驾驶员                       73—内侧面 

41—前座乘客                     74—后侧面 

42—后座乘客                     75—凸缘 

43—车外后视镜〈侧镜〉           76—缺口 

51—1/2半面椭球镜遮罩            77—双反射面座体 

52—1/4半面椭球镜遮罩            78—凸围 

53—楔型面镜遮罩                 8—反射面活动座 

54—纵向镜遮罩                   81—枢接球座 

55—1/2半面水滴状镜遮罩          82—连杆 

56—第一镜遮罩                   83—枢接球 

561—第一贴镜面                  84—座面 

562—第二贴镜面                  9—镜片座 

57—第二镜遮罩                   91—第一端面 

573—第三贴镜面                  92—第二端面 

574—第四贴镜面                  93—枢接槽座 

58—透视部                       94—球面枢接槽 

59—对应贴合凹面                 95—穿透孔 

A—〈后座乘客〉右观视端A         96—螺丝组件 

B—〈前座乘客〉右观视端B         97—唇部 

C—驾驶右观视端C                 98—本体截断面 

D—驾驶右观视端D                 A′～A〞—右后车门外开最大角度 

E—驾驶右观视端E                 B′～B〞—右前车门外开最大角度 

F—驾驶左观视端F                 C′～C〞—斜视角度 

∠a—贴镜面与车窗玻璃面的锐角度  D′～D〞—侧镜视野角度 

                                 E′～E〞—前视镜视野角度 

                                 G′～G〞—前晴雨窗弯折内角度 

具体实施方式

本实用新型汽车晴雨窗观视结构为因应市场各不同车款而设计，故提供多项形态的实施例，并汇同配合前各相关图式简单说明。但首先阐明以下说明内容及所配合图式，为符合一致性，而概以车辆右侧方〈驾驶位定义为左方〉的前门及后门为标的，以及为呈现专利申请范围所在，其配合图式也仅撷取晴雨窗中含镜遮罩部份段落为主要，期使贵审查员可针对本新型特征、目的及功效，能够有进一步的了解与认识。 

首先请参考图1及图2所示，是现有右前晴雨窗及右后晴雨窗的立体图。按现有晴雨窗主要包括整体射出成型或以有色压克力板材施以热押等工法所制造，抑或以透明色塑材先成型，其背面再施以网版印刷加工覆以遮光层的有色（图式中以网点表示）弯弧状片体；该等现有晴雨窗的整体结构，都是依使用车款的前、后、左、右车门窗框上缘弯弧度而设计，例如图一中前晴雨窗的弯折形状，则是依前车门窗框上缘沿小部份平横段以一特定的弯折角度G′～G〞（图一中以想象线表示），渐向车前方向下倾的形状所摹拟；在晴雨窗整体周围中除下缘外，均保留有同车窗框相当宽度与弯弧度的横向贴合面32及纵向贴合面33，该等贴合面的内侧面可藉双面胶片66与车窗框结合，沿该等贴合面的延伸端向外侧凸伸适当高度，并形成具有弯折状的遮罩基部31，及含向下包覆的遮罩3。 

因为本实用新型的主要特征是专注在将现有前、后晴雨窗上设置镜遮罩，以及结合于各形态镜遮罩中的介体与反射面等观视结构上，故在说明本实用新型具体实施方式时，是规划将较单纯的后晴雨窗中各个形态实施例来先行说明。 

现先以本实用新型后晴雨窗观视结构的第一形态实施例并配合图3简单说明：为求外凸的镜遮罩有助于晴雨窗整体外观上具流线形效果，本实施例是在右后晴雨窗22近前端的遮罩3处，向外侧水平凸设一个高度有预定镜宽的1/2半面椭球镜遮罩51，该镜遮罩51的椭球弧面方位在外观上有如一半面空心椭球体被横纵分割4/4时，其中在第一象限加上第二象限两形态的合体（左后晴雨窗的镜遮罩亦同）；该镜遮罩51的内侧呈中空，在界定于该镜遮罩51内侧面的短轴弧线上，纵向制设一扇形垂立面，并在面朝车后方向的垂立表面设为贴镜面6，其上利用一不平衡厚度双面胶片68(图3中透视部份）贴合镜面可朝车后方向的一扇形镜片60，当该镜片60依附在该不平衡厚度双面胶片68上时，能与车窗玻璃面65(图3中以想象线表示)间互呈一适当锐角度∠a（通常是略小于90度的夹角），供后座乘客以坐姿向外观镜时的视野，能至少呈现右后车门向外开展所得最大角度范围；又该镜遮罩51的后半段曲面，尤指面朝车后方向的曲面表里，特意安排有透视部58，若相较于晴雨窗整体色泽，该透视部58的表里应当呈现透明(透明色板材不予上色)的可透视效果。另外附带说明(未附图式)：本实施例中的扇形垂立面若在模造作业条件许可下，自亦可以渐进拌合方式， 直接成型不平衡壁厚的贴镜面，再藉一般双面胶片来取代不平衡厚度双面胶片，达到相同视野角度。 

再以本新型后晴雨窗观视结构的第二形态实施例并配合图4简单说明：本实施例是在右后晴雨窗22近前端的遮罩3处，向外侧水平凸设一个高度有预定镜宽的1/2半面椭球镜遮罩51，该镜遮罩51的内侧呈中空，在界定于该镜遮罩51内侧曲面间的近短轴弧线上，及近上缘长轴弧线上，以及近下缘长轴弧线上，以胶合方式使三边对应结合于一外加物的三边缘，使该镜遮罩51中空容室前半部被该外加物包围掩盖；该外加物是采用塑料材质模造成型，其造型为具三平面包角形状且内侧呈中空的掩饰盖35(图4中被剖视部份)，被与该镜遮罩51结合后的该掩饰盖35其底面72可与该镜遮罩51下缘平齐，内侧面73可与遮罩3内面平齐，而用来面朝车后方向的后侧面74是包含周边设有凸缘75及中间呈垂立状的扇形贴镜面6，该贴镜面6被刻意直接成型为与车窗玻璃面65(参图3中想象线表示)呈一适当锐角度∠a(通常是略小于90度的夹角)，其上除了可选择利用一双面胶片66或其它粘合方式，贴合镜面可朝车后方向的一扇形镜片60之外，该掩饰盖35的后侧面74也可选择由电镀覆层方式完成一反射镜效果；该镜遮罩51的后半段曲面的表里，设有透视部58。另外附带说明(未附图式)：本实施例中掩饰盖与镜遮罩两者结合的手段，除胶合固定方式外，也可利用其它现有技术包括选择以卡扣等对应组装方式来达到相同目的。 

另以本实用新型后晴雨窗观视结构的第三形态实施例并配合图5简单说明：本实施例是在右后晴雨窗22近前端的遮罩3处，向外侧水平凸设一个高度有预定镜宽的1/2半面椭球镜遮罩51，该镜遮罩51的内侧呈中空，在界定于该镜遮罩51内侧面的前半段曲面处，为具有弧度的对应贴合凹面59，其间可藉一环型双面胶片67对应贴合一反射面固定座7，该反射面固定座7为一外加物，采用制成品具轻量化特性的塑料材料(包括选择发泡PU-Polyurethane foam)以摹拟该镜遮罩51中空容室的前半部空间所模造成型的四面物体，被与该镜遮罩51结合后的该反射面固定座7除外侧面为具有1/4半面椭球弧面的对应贴合凸面71(图5中被隐藏的外侧面范围)可与该镜遮罩51间的对应贴合凹面59对应结合外，其底面72(图5中另一被隐藏的底面范围)可与该镜遮罩51下缘平齐，内侧面73可与遮罩3内面平齐，而用来面朝车后方向的后侧面74是包含周边设有凸缘75及中间呈垂立状的扇形贴镜面6，该贴镜面6被刻意直接成型为与车窗玻璃面65间互呈一适当锐角度∠a(通常是略小于90度的夹角)，其上可选择利用一双面胶片66或其它现有固定手段，贴合镜面可朝车后方向的一扇形镜片60；该镜遮罩51的后半段曲面表里设有透视部58。 

另以本实用新型后晴雨窗观视结构的第四形态实施例并配合图6简单说明：本实施例在右后晴雨窗22近前端的遮罩3处，向外侧水平凸设一个高度有预定镜宽的1/4半面椭球镜遮 罩52，该镜遮罩52的椭球弧面方位在外观上有如一半面空心椭球被横纵分割4/4时，其中在第二象限形态的部分(左后晴雨窗之镜遮罩则近似第一象限形态的部分)；该镜遮罩52的内侧呈中空，在界定于中空容室中的前侧垂立面，即面朝车后方向的表面，则是设为贴镜面6，该贴镜面6被刻意直接成型为与车窗玻璃面65(图6中以想象线表示)间互呈一适当锐角度∠a(通常是略小于90度的夹角)，其上除了可选择利用一双面胶片66贴合镜面可朝车后方向的一扇形镜片60外，该贴镜面6的表面也可选择由电镀覆层方式完成一反射镜效果，另该镜遮罩52面朝车后方向的曲面表里，安排有透视部58。 

另以本实用新型后晴雨窗观视结构的第五形态实施例并配合图7及图8简单说明：本实施例在右后晴雨窗22近前端的遮罩3处，依后前走向渐向外侧水平凸出，在止于前端时其外凸高度至少达到预定的镜宽，再依反射面所需适当角度向内侧纵向弯折至遮罩基部31，而形成内侧呈中空，外侧面前端呈纵向的垂立面，及外侧横向面为具有带状曲度或斜度的楔型面镜遮罩53；在界定于该镜遮罩53中空容室中前侧的垂立面，即面朝车后方向的表面，则是设为贴镜面6，该贴镜面6被刻意直接成型为与车窗玻璃面65(图8中以想象线表示)呈适当之锐角度∠a(通常是略小于90度的夹角)，其上除了可选择利用一双面胶片66，贴合镜面可朝车后方向的一镜片60外，该贴镜面6的表面也可选择由电镀覆层方式完成一反射镜效果；该镜遮罩53中具有带状曲度或斜度的横向面表里，则安排有适当范围的透视部58，若为增进美观功效，该透视部58的可透视轮廓自亦可给予以艺术图案表现。 

另以本实用新型后晴雨窗观视结构的第六形态实施例并配合图9及图10简单说明：本实施例在右后晴雨窗22近前端的遮罩3处，依后前走向，渐向外侧凸出有如前第五形态实施例的楔型面镜遮罩53，而不同的是在该楔型面镜遮罩53前端处有一部份镜遮罩的下缘，及纵向贴合面33的下缘，齐同向下延伸出有预定镜面高度的纵向镜遮罩54，及加长段纵向贴合面34，以及加长段贴镜面64，而形成了装置在左后车门的后晴雨窗前段，外观上似呈弯角型状，以及装置在右后车门的后晴雨窗前段，外观上似呈

弯角型状；其间在界定于该加长段贴镜面64的垂立面上除了可选择利用一双面胶片66贴合一镜面可朝车后方向的镜片60外，该加长段贴镜面64的表面也可选择由电镀覆层方式完成一反射镜效果。本实施例源自前第五形态实施例所衍生设计，拟专提供予车窗柱较宽的车款适用，与前者不同的设计乃在于该镜片60是装置在呈向下延伸的加长段贴镜面64上，由于该镜片60的透视方向并未完全被纵向镜遮罩54所遮盖，故观镜人不必透过透视部也能以更自然无碍的方式来检视车后方状况。 

接着，以下分别介绍本实用新型前晴雨窗中各个形态的实施例，先以本实用新型前晴雨窗观视结构的第一形态实施例并配合图11简单说明：众所周知，一般前车窗框是依后前走向， 由上缘的平横段继向前端弯折下倾的设计，故本实施例是在右前晴雨窗13倾斜段的遮罩3间选择一较高位置处(通常安排在与车内使用人的视线大致平齐或略高处)，并顺着遮罩的倾斜方向，向外侧非水平凸设一个高度有预定镜宽的1/2半面椭球镜遮罩51，在界定于该镜遮罩51内侧的凹陷弧面上，纵向制设一垂立面，将该面朝车后方向的垂立表面设为贴镜面6，其上利用一不平衡厚度双面胶片68贴合一镜面可朝车后方向的镜片60，该镜遮罩51面朝车后方向的曲面表里，安排有适当范围的透视部58。 

再以本实用新型前晴雨窗观视结构的第二形态实施例并配合图12简单说明：本实施例与前晴雨窗第一形态实施例主要不同处，是在于将前述实施例中的贴镜面被一外加物所取代；亦即，本实施例在右前晴雨窗13倾斜段的遮罩3选择一较高位置处，向外侧非水平凸设一个高度有预定镜宽的1/2半面椭球镜遮罩51，在界定于该镜遮罩51内侧面前半部的凹陷曲面处，设为对应贴合凹面59(图12中虚线环绕范围)，其上可藉一环型双面胶片67对应贴合一反射面固定座7，该反射面固定座7采用制成品具轻量化特性的塑料材料(包括选择发泡PU-Polyurethane foam)以摹拟该镜遮罩51中空容室的前半部空间所模造成型的四面物体，被与该镜遮罩51结合后的该反射面固定座7除外侧面为具有1/4半面椭球弧面的对应贴合凸面71(图12中被隐藏面范围)外，其底面72可与该镜遮罩51下缘平齐，内侧面73可与遮罩3内面平齐，而用来面朝车后方向的后侧面74是包含周边设有凸缘75及中间呈扇形状的贴镜面6，该贴镜面6被刻意直接成型为与车窗玻璃面呈适当锐角度∠a(通常是略小于90度的夹角)，其上除了可选择利用一双面胶片66，或其它现有固定手段，贴合一镜面可朝车后方向的一扇形镜片60外，该贴镜面6的表面也可选择由电镀覆层方式完成一反射镜效果。 

并请同时对照图13所示，是有关扩大镜遮罩内需面积的衍生变化代表图；论说前晴雨窗镜遮罩中镜片60的面积大小，被前门车窗的框型所约束，因为前晴雨窗整体弯折形状，毕竟是源自前门车窗框上缘小部份的平横段渐向车前方弯折下倾所摹拟，故形成前晴雨窗大部份表现为倾斜段的形态，而若当一前晴雨窗的弯折内角度(参阅图1的G′～G〞)大于135度〈如轿车、跑车〉时，在界定于该非水平镜遮罩中空容室内所能制设的垂立状贴镜面，将相较比弯折内角度(参阅图1的G′～G〞)小于135度〈如小型货车、箱车〉的，会有较小的面积；因此，发明人人若欲安排一相对较大面积的反射面(图13中想象线范围)置入该镜遮罩51中，除了可配合扩大该镜遮罩51外凸高度外，亦可将遮罩3下缘原是设计一直线的传统形态给予改良，而选择在该镜遮罩51下缘给予适当衍生一唇部97(图13中长虚线范围)，并依需要可在该唇部97的周边表里，安排有适当范围的透视部58。 

另以本实用新型前晴雨窗观视结构的第三形态实施例并配合图14及图15简单说明：本 实施例为求前晴雨窗有多方向的利用，故在右前晴雨窗13倾斜段的遮罩3选择一较高位置处，并顺着遮罩3的倾斜方向，局部向外侧非水平凸设一个高度有预定镜宽的1/2半面水滴状镜遮罩55，为求该镜遮罩55在整体晴雨窗中能有流线形的表现，通常将该水滴状镜遮罩55的设计采以水滴圆头部份朝车后，水滴尖尾部份朝车前为较佳；在界定于该水滴状镜遮罩55中空容室的前半部凹陷曲面处，是设为对应贴合凹面59(图14中虚线部份)，其上利用一环形双面胶片67适以对应结合主要包括有一反射面活动座8及一镜片座9的镜片调整结构。一反射面活动座8系采用制成品具轻量化特性的塑料材质（包括选择发泡PU-Polyurethane foam）以摹拟该镜遮罩55中空容室前半部空间所模造的四面物体，被与该镜遮罩55结合后的该反射面活动座8除外侧面(图14中被隐藏面范围)的外凸弧度恰可与该镜遮罩55的对应贴合凹面59相对应凸凹契合外，其底面72可与该镜遮罩55下缘平齐，其内侧面73可与遮罩3内面平齐，而后侧面74系包含周围设有凸围78及中间呈凹陷状的垂立面，在靠内侧面73的凸围78上开设有上下两调整螺丝用的缺口76，该凸围78中间具有适当深度的凹陷面上，可供一枢接球座81的底面(图14中被隐藏面范围)藉一双面胶片66或其它习知固定手段贴合牢固，该枢接球座81的座面84中央处凸设一连杆82，及连杆82顶部的一枢接球83；一镜片座9的第二端面92(参阅图15及图14中被隐藏面范围)中央处凸设两者相并列的枢接槽座93，该等枢接槽座93相对应面上，各凹设大致呈1/2均等对称的一球面枢接槽94，包含该等球面枢接槽94及两枢接槽座93相间隔的空间，恰可供该枢接球座81上的枢接球83置入容纳并活动其中，进而使整个镜片座9得间接埋置入该镜遮罩55的中空容室中；该等枢接槽座93上下两端，各开有可相连通的穿透孔95，各供一螺丝组件96穿入并旋转结合，藉以将两枢接槽座93的相互迫紧，进而抓拢枢接球83并使其角度大致固定；该镜片座9的第一端面91系周边设有凸缘75的贴镜面6，其上可选择利用一双面胶片66贴合一镜片60，或该贴镜面6的表面亦可选择由电镀覆层方式完成一反射镜效果；该镜遮罩55后半部的表里，可安排有适当范围的透视部58，使前座乘客或驾驶人藉该镜片调整结构可多方向选择车后方向的观视范围。 

另以本实用新型前晴雨窗观视结构具双重用途的实施例并配合图16及图17简单说明：其中图16是以应用于无后车门的小货车上的前晴雨窗为例图，而图17是以应用于具拉拖式侧门的小箱形车上的前晴雨窗为例图。按前晴雨窗第二形态实施例中已有提及“反射面的面积大小，被前门车窗的框型所约束”，此处是指前晴雨窗弯折内角度(参阅图1的G′～G〞)较大的轿车、跑车，其反射面的面积较易受限；反过来说，使用于车头较短的小货车、箱车的前晴雨窗，其弯折内角度(参阅图1的G′～G〞)大都小于135度，因此在形态越接近垂直状态的镜遮罩中，越是能取得较大的垂立面空间，可供利用作为贴镜面；因此在本实施例中 加以利用此项优势，提供一款可多方位利用的前晴雨窗，亦即在右前晴雨窗13前方倾斜段的遮罩3间凸设有第一镜遮罩56，以及在后端遮罩3凸设有第二镜遮罩57，该第一镜遮罩56外观形状可选择如前晴雨窗第二形态实施例中所述的1/2半面椭球镜遮罩；在界定于该第一镜遮罩56中空容室的前半部凹陷曲面处，是设为对应贴合凹面(图17第一镜遮罩中被隐藏面范围或参图12中59)，其上利用一环形双面胶片67适以对应结合一双反射面座体77，该双反射面座体77系采用制成品具轻量化特性的塑料材料(包括选择发泡PU-Polyurethane foam)以摹拟该第一镜遮罩56中空容室前半部空间所模造的多面物体，被与该镜遮罩56结合后的该双反射面座体77除外侧面为具有弧度的对应贴合凸面71外，其内侧面(图17中被隐藏面范围)与遮罩3内面平齐，而用来面朝车后方向的后侧面，则按实际需要依二分法使形成两段阶状的第一贴镜面561与第二贴镜面562；其中第一贴镜面561系周边设有凸围78及缺口76的垂立状凹陷面，其上构合一如前晴雨窗第三形态实施例中所述的镜片调整结构(细部组件图，请参阅图14、图15)及第一后视镜片601，专供驾驶用来将第一后视镜片601中的观视目标经人为调整使朝向前晴雨窗后端处(系指第二镜遮罩57)；而在第二贴镜面562上则藉一不平衡厚度的双面胶片68另加构合第二后视镜片602，专供前座乘客作为观视车后方向所用；另在该右前晴雨窗13近后端的遮罩3处，依前后走向渐向外侧水平凸出一楔型罩体，并在止于后端时以垂直角度向内侧纵向弯折，并在罩体近后端的下缘，径向下衍生形成弯角形状的第二镜遮罩57；该第二镜遮罩57的内侧系呈中空，而在界定于该中空容室后端的纵向垂立面设为第三贴镜面573，其上利用一双面胶片66（或依实际投视角度需要亦可选择一不平衡厚度双面胶片）贴合一镜面可固定朝车前一侧方向或可固定朝车前轮方位的第三前视镜片603；其间该第三贴镜面573所设置位置与第一镜遮罩56中第一后视镜片601的设置位置，明显呈一前一后，并预设为可相对映为主要，惟两者供观视的方向不同；该第三前视镜片603主要用以辅助驾驶观视一侧前轮方向及旁侧车道前方路况为特定应用范围，因而采用可清楚表现局部方位的平面式放大镜；另置入于该第一镜遮罩56间的第一后视镜片601，其镜面积的大小及放大率的选择则取决于主要能倒映第三前视镜片603内影像即可，故第一后视镜片601的镜面积通常采用小于第三前视镜片603，而第一后视镜片601的放大率则采用大于第三前视镜片603为较佳；因此，驾驶人可将第一后视镜片601以手动方式调整至镜中出现第三前视镜片603的影像，藉以间接察看车前方特定范围的情况（尤指左驾车的右侧前方或右驾车的左侧前方）或前置引擎长车头车辆的右前轮方位情况，以辅助提升驾驶的安全性，除此以外，第一镜遮罩56中第二后视镜片602亦可同时提供前座乘客用来观视车后方向的安全警戒，致使本实施例至少具有双重的功效。如果当本实施例的前晴雨窗与具有纵向镜遮罩的后晴雨窗(如后晴雨窗第六形态实施例)，两者前后搭配应用时，其间前晴 雨窗的第二镜遮罩的弯角形状可比拟与后晴雨窗的纵向镜遮罩(参图9中54)的弯角形状，虽两者供观视的方向固为不同，但应给予大致等齐对称的外观设计，以达到前、后两晴雨窗搭配上的美观效果。 

另以实用本新型前晴雨窗观视结构具三重用途的实施例并配合图17简单说明：本实施例是因应市场需要所衍生设计，专提供给仅在前车门装置前晴雨窗的使用者(图17是以应用于具拉拖式侧门的小箱型车上的前晴雨窗为例图)；本实施例除了在右前晴雨窗13倾斜段间凸设一如前述具双重用途实施例中所述的第一镜遮罩56，并在该第一镜遮罩56其间构合具有第一后视镜片601及第二后视镜片602的双反射面座体77外，也在该右前晴雨窗13后端遮罩处凸设第二镜遮罩57含其中的第三前视镜片（参图16中603）；然而在本实施例中附加了另一用途处，在该第二镜遮罩57中第三贴镜面（参图16中573）的外侧表面，设为第四贴镜面574（参图17中虚线范围），该第四贴镜面574上利用一具有不对称厚度双面胶片68，贴合一投影目标可固定朝车后方向的第四后视镜片604，使该第四后视镜片604与拉拖式后门的车窗玻璃面互呈一适当角度，有利于供车箱中后座乘客用来观视车后方状况；因此，本实施例的前晴雨窗至少具有前座乘客用后视镜及驾驶用前视镜以及后座乘客用后视镜等三重用途的功效。然而，在此附带说明发明人若为达到上述前、后观视的相等功效，另一实施方式自亦可选择将第三贴镜面（参图16中573）及第四贴镜面574的表里安排为具有透明度，并在该第三贴镜面（参图16中573）上装置一双面均具反射作用的双面镜片（未附图）。 

请参阅图18、图19及图20所示，均是本新型晴雨窗观视结构实施状态的应用示意图。其中图18示意：当右侧的后座乘客42在车内以坐姿为右观视端A向外观视右后晴雨窗22上右后观视装置23时的固定视野角度，至少包含右后车门2向外开展所得最大角度A′～A〞的范围；而前座乘客41在车内以坐姿为右观视端B向车外观视右前晴雨窗13上右前观视装置15时的固定视野角度，至少包含右前车门1向外开展所得最大角度B′～B〞的范围。 

另图19示意：驾驶员40在车内以坐姿为左观视端F向车外观视左前晴雨窗12上左前观视装置14时，若该观视装置14是具有镜片调整结构，则其可后视角度（图中省略）将依随意自选而有极多可能性；又驾驶员40通常以驾驶右观视端D向右观视车外后视镜43，得到一般有限的视野角度D′～D〞，用来作为现有的行车安全防卫的需要，但若当车辆上装置有本实用新型的右前晴雨窗13时，而其间的右前观视装置15若是无具有镜片调整结构，其投影角度被固定的反射面（如前述前晴雨窗第一、二形态实施例中的镜片60）除了可供前座乘客应用于后视用途外，其实也能一物两用，亦即间接提供了驾驶员40由右观视端C向右观视右前观视装置15上反射面时，可得到比车外后视镜43的D′～D〞视野角度能有更偏 向车辆右外侧的斜视角度C′～C〞（参图19），而此种可斜视的角度，尤其应用在车辆出巷道欲左转进入干道前，用于防制右侧来车的追撞，具有绝佳的警戒功效，充分辅助了车外后视镜43视野角度D′～D〞的不足；相对地，该右前晴雨窗13上右前观视装置15若是具有镜片调整结构时（如前述前晴雨窗第三形态及具双重用途实施例），驾驶员40藉以向右观车后方的可能后视角度（图中省略），亦将依其随意自选而有极多可能性。 

而至于在第三前视镜片及第四后视镜片的应用上，如图20中所示意（本图是以应用于具拉拖式侧门的小箱型车为例图）：驾驶员40在车内以坐姿为驾驶右观视端E向右观视第一镜遮罩56中的第一后视镜片601时，若该第一后视镜片601是具有镜片调整结构，则驾驶员40在行车前可以手动方式将第一后视镜片601的视野角度调整至与第二镜遮罩57中的第三前视镜片603（图中57隐藏处）相对映位置，使间接产生视野角度E′～E〞的车前方向观视作用；另车箱中后座乘客42在车内以坐姿为右观视端A，向车外观视第二镜遮罩57后侧面的第四后视镜片604时的可见视野角度，至少与图18中所揭示的A′～A〞有相同范围。 

以上多项实施例是本实用新型晴雨窗观视结构为因应市场的需要，而提供给各不同车型款别所适用的实施态样一二。因此上述诸多具等效性的实施例，仅是为了体现本实用新型所涵盖不同变化形态的代表，而不能据以限定为本实用新型的实施范围；亦即举凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与衍生修饰，皆应仍属本实用新型专利申请涵盖范围。 

Claims (14)

1.一种汽车晴雨窗观视结构，是依使用车辆的前、后窗框上缘弯折度而设计，主要以透明塑材成型，在本体一侧沿贴合面向外侧凸出并弯折成含有遮罩基部的遮罩，再经网版印刷成有色的弯弧状片体，其特征为： 

在同一本体的遮罩间至少选择一适当处，局部再向外侧凸出适当形状及外凸高度有预定反射面宽度的一镜遮罩；在界定于该镜遮罩内侧中空容室中，纵向制设至少一贴镜面；一反射面，其一端面为观视作用面，另一端面为装置对应面，藉固定手段装置在该一贴镜面上；另在该一反射面观视范围内的镜遮罩表里不予上色，使具可透视性。 

2.根据权利要求1所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为后晴雨窗选择在近前端的横向段遮罩表面处，向外侧水平凸设一外观上大致呈1/4半面椭球形状镜遮罩，在界定于该镜遮罩中空容室前侧的垂立面设为贴镜面。 

3.根据权利要求1所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为后晴雨窗在近前端的横向段遮罩表面处，依后前水平走向渐向外侧凸出，而在止于前端时，向内侧弯折出一贴镜面，呈现有带状曲度的一楔形面镜遮罩；其中前晴雨窗在近后端的横向段遮罩表面处，依前后水平走向渐向外侧凸出，而在止于后端时，向内侧弯折出一贴镜面，呈现有带状曲度的一楔形面镜遮罩。 

4.根据权利要求3所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为后晴雨窗选择在该楔形面镜遮罩前端下缘，或前晴雨窗选择在该楔形面镜遮罩后端下缘，局部向下衍生适当长度的纵向镜遮罩，使形成左侧门的后晴雨窗前段及右侧门的前晴雨窗后段，其外观上呈现┌─弯角形状，以及右侧门的后晴雨窗前段及左侧门的前晴雨窗后段，其外观上呈现─┐弯角形状。 

5.根据权利要求1所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征在于有关凸设镜遮罩的适当处，除在既定的遮罩表面上凸设镜遮罩外，亦包括前、后晴雨窗选择在预设镜遮罩处的遮罩下缘，先局部向下衍生一预设范围的扩大遮罩，而在该被扩大的遮罩含周边处，再适以凸设一镜遮罩。 

6.根据权利要求1所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为前晴雨窗在遮罩倾斜段的较上位处，向外侧非水平凸设镜遮罩；后晴雨窗选择在近前端横向段遮罩表面处，向外侧水平凸设镜遮罩，该等镜遮罩外观上大致呈1/2半面椭球形状。 

7.根据权利要求1所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为前晴雨窗在遮罩倾斜段的较上位处，向外侧非水平凸设外观上大致呈1/2半面水滴状镜遮罩。 

8.一种汽车晴雨窗观视结构，其特征在于包括： 

一镜遮罩，凸设于遮罩间至少一适当处，其外凸高度至少有预定镜宽；一反射面座体，该座体是摹拟镜遮罩中空容室前半部空间所模造，其外侧面藉固定手段恰可对应结合于该镜 遮罩中空容室前半部；而被结合后的该反射面座体在面朝车后方向至少设置垂立的一贴镜面；及一反射面，以连结手段结合于该一贴镜面上；另在该一反射面观视范围内的镜遮罩表里不予上色，使具可透视性。 

9.根据权利要求8所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为一反射面的存在方式是包括利用一枢接手段与一贴镜面间接连结，使反射面达成可调整角度。 

10.根据权利要求8所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为镜遮罩外观上大致呈1/2半面椭球形状。 

11.根据权利要求8所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为前晴雨窗的镜遮罩外观上大致呈1/2半面水滴状。 

12.根据权利要求8所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为前晴雨窗同一遮罩的前方及后端分设有独立对峙且两者观视方向不同的镜遮罩，各个镜遮罩中至少含一反射面。 

13.根据权利要求12所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征为后端镜遮罩在面朝车后方的外侧表面设有贴镜面，其上装置后视镜片。 

14.根据权利要求12所述的一种汽车晴雨窗观视结构，其特征在于前方镜遮罩内含后视镜片，可观视到后端镜遮罩内的前视镜片。 

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