CN203248705U - 制动钳活塞 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种制动钳活塞,包括:活塞本体,设于活塞本体前端的活塞腔,所述活塞腔呈锥台形,活塞腔前端内径大于该活塞腔底部的内径,所述活塞腔的底部设有一弧形凹槽,所述活塞本体的邻近前端口的侧壁上设有一截面呈U形的环形槽所述活塞腔的内侧壁上均匀分布有沿活塞腔轴向设置的两个条形槽;所述条形槽由活塞腔的顶部延伸至底部;所述活塞本体的表面镀有镀铬层。本实用新型的制动钳活塞结构简单,采用条形槽的设计为活塞腔内排出空气,增加了制动钳活塞的制动效果;同时,采用在活塞本体上镀有镀铬层,使活塞本体防锈、耐磨,增强了制动钳活塞的使用寿命。

Description

制动钳活塞
技术领域
本实用新型涉及一种制动钳活塞。
背景技术
制动活塞是汽车制动的心脏,承受交变的机械负荷和热负荷,是制动卡钳中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受液体压力,刹车液通过制动泵提供的压力推动卡钳的活塞,活塞(内螺旋,可以起到限制位移的作用)推动顶杆,顶杆再推压摩擦片,摩擦片与摩擦盘接触产生摩擦来制动,摩擦盘以及整体一般定位于前后桥。现有的制动钳活塞,活塞腔内的空气不便排除,在制动时,液压缸内的空气受到挤压,制动效果较差;且现有的制动钳活塞使用寿命低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单,能有效排除前制动钳活塞的活塞腔内的空气,且使用寿命长的制动钳活塞。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种制动钳活塞,包括:活塞本体,设于活塞本体前端的活塞腔,所述活塞腔呈锥台形,活塞腔前端内径大于该活塞腔底部的内径,所述活塞腔的底部设有一用于存放液压油的弧形凹槽,所述活塞本体的邻近前端口的侧壁上设有一截面呈U形的环形槽,该环形槽用于保证活塞本体与传动组件间连接稳定,所述活塞腔的内侧壁上均匀分布有沿活塞腔轴向设置的两个条形槽。
所述条形槽由活塞腔的顶部延伸至底部。
所述活塞本体的表面镀有用于防锈、耐磨的镀铬层,镀铬层的厚度为0.1-0.2mm。
所述条形槽用于在注入液压油后排出弧形凹槽内的空气,增加制动钳活塞的制动效果。
本实用新型的技术效果:本实用新型的制动钳活塞结构简单,通过在活塞本体上设置环形槽,使活塞本体与传动组件间的连接不易脱离;采用条形槽的设计为活塞腔内排出空气,增加了制动钳活塞的制动效果;同时,采用在活塞本体表面镀有镀铬层,使活塞本体防锈、耐磨,增强了制动钳活塞的使用寿命。
附图说明
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明:
图1是本实用新型的制动钳活塞的结构图;
图2为图1的右视图。
具体实施方式
实施例1
如图1-2,本实施例的制动钳活塞,包括:活塞本体1,设于活塞本体1前端的活塞腔2,所述活塞腔2呈锥台形,活塞腔2前端内径大于该活塞腔2底部的内径,所述活塞腔2的底部设有一用于存放液压油的弧形凹槽3,所述活塞本体1的邻近前端口的侧壁上设有一截面呈U形的环形槽4,该环形槽4用于保证活塞本体1与传动组件间连接稳定,所述活塞腔2的内侧壁上均匀分布有沿活塞腔2轴向设置的两个条形槽5。
所述条形槽5由活塞腔2的顶部延伸至底部。
所述活塞本体1的表面镀有用于防锈、耐磨的镀铬层,镀铬层的厚度为0.1-0.2mm。
所述条形槽5用于在注入液压油后排出弧形凹槽3内的空气,增加制动钳活塞的制动效果。
显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (1)

1.一种制动钳活塞,其特征在于包括:活塞本体,设于活塞本体前端的活塞腔,所述活塞腔呈锥台形,活塞腔前端内径大于该活塞腔底部的内径,所述活塞腔的底部设有一弧形凹槽,所述活塞本体的邻近前端口的侧壁上设有一截面呈U形的环形槽,所述活塞腔的内侧壁上均匀分布有沿活塞腔轴向设置的两个条形槽;
所述条形槽由活塞腔的顶部延伸至底部;
所述活塞本体的表面镀有镀铬层,镀铬层的厚度为0.1-0.2mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105603360B (zh) * 2016-02-02 2018-06-29 台州市百达电器有限公司 车辆制动卡钳活塞制作方法

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