CN203248432U

CN203248432U - 具有多功能且可变的数字调速器组合阀块

Info

Publication number: CN203248432U
Application number: CN 201320220878
Authority: CN
Inventors: 刘安平; 刘钰; 李东峰; 蔡胜英; 唐安志; 刘星; 劳鹏飞; 王珍明
Original assignee: WUHAN S L HYDROPOWER CONTROL EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: WUHAN S L HYDROPOWER CONTROL EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2013-04-27
Filing date: 2013-04-27
Publication date: 2013-10-23
Anticipated expiration: 2023-04-27

Abstract

本实用新型提供一种具有多功能且可变的数字调速器组合阀块，包括由一个第一两位四通电磁换向阀、第一、第二、第三电磁球阀、第一、第二、第三、第四、第五个插装阀和第一二位三通电磁阀组成的带分段关闭功能的全数字调速器、由一个第二两位四通电磁换向阀、一个液控单向阀组成接力器液压锁定功能部分，全数字调速器集成在一个第一集成块内；将液压锁定功能部分中的一个第二两位四通电磁换向阀集成在第三集成块中，第一、第三集成块中有流道，第一集成块的输出面与第三集成块的输入面上有对应的连接口，将两个集成块叠加组合通过内六角螺钉连接。在第三集成块的输出面上有接力器开机腔连接口、接力器关机腔连接口、压力油连接口、主回油口、液控单向阀连接口。

Description

具有多功能且可变的数字调速器组合阀块

技术领域

本实用新型涉及一种具有多功能且可变的数字调速器组合阀块，特别是用插装阀叠加、拼装的组合方式构成具有多种功能且可变的全数字式调速器（液压控制装置）。

背景技术

随着液压技术的发展，在液压工业领域早已实现了高压化、系列化、标准化、通用化、小型化、集成化，如今压力21MPa的液压系统随处可见。而调速器行业的压力还停留在2.5MPa，4.0MPa。近年来才采用6.3MPa，差距很大。这是由于水电行业对控制系统的可靠性有苛刻的要求。要求“零”故障，这使得液压专业厂家难以进入调速器这一相对独立的行业，这种现状不利于调速器的小型化、集成化、标准化，更不可能很好地体现液压系统的能容比大的独特优点。

因此有必要将水电行业的液压技术发展与液压系统新技术有机地结合起来，进一步提高水轮机调速器的技术水平。近十几年来，我国水轮机调速器的机械液压系统已取得较大的进步，各种形式的产品层出不穷，产品的质量也很大的提高，特别是液压插装技术在水轮机调速器领域的应用，拓宽了调速器的研发新思路，带来了新的生机。本发明就是一个实例。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种具有多功能且可变的数字调速器组合阀块，将先进的液压技术和元件应用到水轮机调速器行业中来，进一步提高水电行业的高压化、系列化、标准化、小型化、集成化，在功能上提高可靠性稳定性，缩短生产周期，降低生产成本，更好地发挥液压系统的能容比大的独特优点。

本实用新型的技术方案：本实用新型的一种具有多功能且可变的数字调速器组合阀块包括由一个第一两位四通电磁换向阀、第一、第二、第三电磁球阀、第一、第二、第三、第四、第五个插装阀和第一二位三通电磁阀组成的带分段关闭功能的全数字调速器、由一个第二两位四通电磁换向阀、一个液控单向阀组成接力器液压锁定功能部分，全数字调速器集成在一个第一集成块内；将液压锁定功能部分中的一个第二两位四通电磁换向阀集成在第三集成块中，第一、第三集成块中有流道，第一集成块的输出面与第三集成块的输入面上有对应的连接口，将两个集成块叠加组合通过内六角螺钉连接。在第三集成块的输出面上有接力器开机腔连接口、接力器关机腔连接口、压力油连接口、主回油口、液控单向阀连接口。

所述的具有多功能且可变的数字调速器组合阀块，在全数字调速器与液压锁定功能部分之间设由一个第三两位四通电磁换向阀、第六、第七、第八、第九四个插装阀组成的事故配压阀，事故配压阀集成在第二集成块内；第二集成块的输入面有与第一集成块的输出面对应的连接口，第二集成块的输出面上有第三集成块的输入面上对应的连接口，将三个集成块叠加组合通过内六角螺钉连接。

在三个集成块上安装有反映两位四通电磁换向阀所处位置状态的电磁阀接点，电磁阀接点连接到控制回路。

本实用新型的优点：本实用新型采用插装阀标准件和组合阀块拼装技术，简化了结构，缩短了生产周期，提高了产品生产精度和品质。将现有技术进行整合，使结构更加紧凑，各个球阀，电磁换向阀直接通过沉头螺钉与集成块连接，插装阀直接装入集成块内部，去掉了繁琐的外部机械管道连接。采用插装阀调节螺杆实现控制装置的微调。通过电气反馈信号控制分段关闭电磁阀来实现对接力器导叶的开关速度控制，实现调速器分段关闭，克服了传统调速器分段关闭机械协联反馈的滞后，保证了系统自动控制精度，提高了速动性。整个系统中三个集成块，可以根据用户的要求进行拼装，拼装过程中不需要增加任何机械管道及辅助机械结构。

附图说明

图1是本实用新型的系统原理图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的左视图。

图4是图2的后视图。

图5是图2的右视图。

图6是图2的仰视图。

具体实施方式

图1是本实用新型的系统原理图：

本实用新型的具有多功能且可变的数字调速器组合阀块包括由一个第一两位四通电磁换向阀1、第一、第二、第三电磁球阀2、3、4、第一、第二、第三、第四、第五个插装阀CV1、CV2、CV3、CV4、CV5和第一二位三通电磁阀5组成的带分段关闭功能的全数字调速器，实现数字调速器的紧急停机，开机（快开、慢开）、关机（快关、慢关）、保持（复中）等功能。由一个第二两位四通电磁换向阀7、一个液控单向阀8组成接力器液压锁定功能部分，实现接力器液压锁定功能。全数字调速器集成在一个第一集成块A内；将液压锁定功能部分中的一个第二两位四通电磁换向阀7集成在第三集成块C中，第一、第三集成块中有流道，第一集成块的输出面与第三集成块的输入面上有对应的连接口，将两个集成块叠加组合通过内六角螺钉11连接，在第三集成块的输出面上有接力器开机腔连接口12a、接力器关机腔连接口12b、压力油连接口12c、主回油口12d、液控单向阀连接口12e。

在全数字调速器与液压锁定功能部分之间设由一个第三两位四通电磁换向阀6、第六、第七、第八、第九四个插装阀CV6、CV7、CV8、CV9组成的事故配压阀，实现水轮发电机组事故停机功能，防止机组飞逸的事故发生。

事故配压阀集成在第二集成块B内；第二集成块B的输入面有与第一集成块A的输出面对应的连接口，第二集成块B的输出面上有第三集成块C的输入面上对应的连接口，将三个集成块叠加组合通过内六角螺钉11连接。

图2、图3、图4、图5、图6是本实用新型的结构示意图：

全数字调速器集成在一个第一集成块A内；将液压锁定功能部分中的一个第二两位四通电磁换向阀7集成在第三集成块C中，第一、第三集成块中有流道，第一集成块的输出面与第三集成块的输入面上有对应的连接口10，将两个集成块叠加组合通过内六角螺钉11连接。在第三集成块的输出面上有接力器开机腔连接口12a、接力器关机腔连接口12b、压力油连接口12c、主回油口12d、液控单向阀连接口12e。

事故配压阀集成在第二集成块B内；第二集成块B的输入面有与第一集成块的输出面对应的连接口10，第二集成块B的输出面上有第三集成块的输入面上对应的连接口，将三个集成块叠加组合通过内六角螺钉11连接。10是流道和连接口。各阀口均为螺纹结构，直接通过焊接式端直通管接头与外部管路连接。

在三个集成块上安装有电磁阀接点9a、9b、9c，分别反应第一、第二、第三两位四通电磁换向阀的工作时所处的位置状态，电磁阀接点连接到控制回路。

本实用新型的利用插装阀的机能和特点：插装阀是一种将标准插件装入液压集成块体内而形成的阀体，它在液压系统中的作用相当于数字电路中的“与非”门，通过插装阀的不同组合，可实现不同功能的液压回路。由于插装阀均为标准件，而其阀芯是圆锥形的，不同于常规的滑塞式对配合精度的间隙等要求高，因此它的可靠性高，即防卡能力大大优于普通滑阀，并具自清洁能力，通流量大，还由于其构成组件，均是装在液压集成块内部，体积小。

本实用新型是将现有技术的带分段关闭功能的数字调速器集成在一个集成块A内；将现有技术的集成式事故配压阀集成在集成块B内；将液压锁定中的一个两位四通电磁换向阀7集成在集成块C中，将这三个集成块通过内六角螺钉11叠加组合即组成本实用新型的总体结构。不需要安装任何额外的连接管路或辅助机械结构，全部通过集成块内部油路连通。

带分段关闭功能的全数字调速器中第一两位四通电磁换向阀1的压力油口与压力油连通，控制油口与第一个插装阀CV1的控制阀口连通。

液压锁定功能中的第三两位四通电磁换向阀7的压力油口与压力油连通，T口与回油连通，控制油口A堵住，控制油口B通过电磁阀接点9c与液控单向阀8的控制油口连通。液控单向阀8的控制油口与接力器关机腔连通。

本实用新型在结构设计上，将水轮机调速器和事故配压阀叠加在一起，用户订货不需要事故配压阀时可以不安装事故配压阀。而传统设计中事故配压阀是一个独立的装置，单独供货。本实用新型组合在一起，节约了供货陈本，由于组合集成在一起，减少了大量管路，特别是外接管，安装调试麻烦，本实用新型减少外泄点，外形也美观。

液压分段功能不需要一个独立机构设计，而附在系统内，由第一两位三通电磁换向阀5和第一插装阀CV1完成，减少了设计安装的麻烦。特别是不需要在水轮机接力器上分段凸轮。并可利用电气反馈装置，对电气信号进行计算。精确计算分段拐点位置，这样不仅降低了成本，减少了安装调试的麻烦。

本实用新型全部用标准液压件组装的调速器，事故配压阀，分段阀，液压锁，它可以在水轮机全开、全关条件安全稳定运行，动作可靠性极高，性能优于常规的滑塞式主配和事故配压阀。

Claims

1.一种具有多功能且可变的数字调速器组合阀块，包括由一个第一两位四通电磁换向阀（1）、第一、第二、第三电磁球阀（2、3、4）、第一、第二、第三、第四、第五个插装阀（CV1、CV2、CV3、CV4、CV5）和第一二位三通电磁阀（5）组成的带分段关闭功能的全数字调速器、由一个第二两位四通电磁换向阀（7）、一个液控单向阀（8）组成接力器液压锁定功能部分，其特征在于：全数字调速器集成在一个第一集成块（A）内；将液压锁定功能部分中的一个第二两位四通电磁换向阀（7）集成在第三集成块（C）中，第一、第三集成块中有流道，第一集成块的输出面与第三集成块的输入面上有对应的连接口，将两个集成块叠加组合通过内六角螺钉（11）连接，在第三集成块的输出面上有接力器开机腔连接口（12a）、接力器关机腔连接口（12b）、压力油连接口（12c）、主回油口(12d)、液控单向阀连接口(12e)。

2.根据权利要求1所述的具有多功能且可变的数字调速器组合阀块，其特征在于：在全数字调速器与液压锁定功能部分之间设由一个第三两位四通电磁换向阀（6）、第六、第七、第八、第九四个插装阀（CV6、CV7、CV8、CV9）组成的事故配压阀，事故配压阀集成在第二集成块（B）内；第二集成块（B）的输入面有与第一集成块（A）的输出面对应的连接口，第二集成块（B）的输出面上有第三集成块（C）的输入面上对应的连接口，将三个集成块叠加组合通过内六角螺钉（11）连接。

3.根据权利要求1或2所述的具有多功能且可变的数字调速器组合阀块，其特征在于：在三个集成块上安装有反映两位四通电磁换向阀所处位置状态的电磁阀接点，电磁阀接点连接到控制回路。