CN201339617Y - 一种增压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增压油缸，它是在常用液压油缸的内部结构中增加了增压活塞，封闭套，压力调节阀，回油单向阀，带顶杆的主阀芯，复位弹簧。增压活塞大端面用封闭套与无杆腔隔离，其腔内设有压力调节阀，回油单向阀，增压活塞小端面与无杆腔相通，增压活塞芯部设有导流孔和主阀芯，增压活塞大端和小端分界台阶处设有复位弹簧。本实新型的增压起始值可调节和设定，油缸工作行程随机，油缸增压行程按需设计，不改动原液压系统，不增加外附元件就实现油缸的增压，整体性好，结构简单，工作可靠。

Description

一种增压油缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，尤其涉及一种适用于各种开合模机构和压力机械的增压油缸。

背景技术

增压油缸应用十分广泛，特别在开合模机构和压力机械中是一种不可缺少的设备。现有技术的增压油缸一般为油缸与增压器分离，或者采用复杂的控制系统。如中国专利201125887一种增压油缸压力控制器，它包括有主油缸、增压油缸、四通阀和液压油泵及其连接的油路，在主回油管和副回油管之间连接有一个增压油缸控制器，在控制器内对应于副回油管处设有一个由弹簧和钢球组成的单向阀，单向阀的里端有油路连通到外部通往四通阀的油管上，在单向阀的上侧在控制器内有内傍通油路与外部的四通阀连通，在其内傍通管路上设有由钢球、弹簧和螺栓依次安装连接的单向调节阀。上述专利技术结构分散，结构的可靠性有待提高。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的不足，从而开发一种整体性好，结构简单，工作可靠的增压油缸。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种增压油缸，包含缸体，缸体内有有杆腔和无杆腔，腔体内有活塞，与活塞相连的活塞杆，缸体端部有缸底，其特征在于：在靠无杆腔一侧设有芯部带导流孔、并能自动复位的增压活塞，所述增压活塞两端为大小端面，小端面位于无杆腔一面，在增压活塞芯部设有与导流孔密封配合的主阀芯；在缸底上设有与增压活塞连通的压力调节阀和回油单向阀。

本实用新型的技术方案还可以进一步完善：

作为优选，所述增压活塞大端面上设有油腔，所述压力调节阀和回油单向阀与增压活塞大端面上的油腔相连通。

作为优选，所述增压活塞大端面与小端面台阶处同缸体内壁配合面之间设有复位弹簧，以确保增压活塞的复位。

作为优选，所述主阀芯由密封面、位于密封面一侧的顶杆和位于另一侧的导向组成；所述密封面为与增压活塞芯部相配合的圆锥体或球面；所述顶杆安装在导流孔内与导向套形成滑动配合；所述导向与固定在增压活塞上的导向板及弹簧形成配合。使主阀芯根据油压的变化及油流方向在导流孔内灵活开闭。

作为优选，所述导向套上套有封闭套，用封闭套实现增压活塞大端面与无杆腔隔离。

作为优选，所述压力调节阀设有压力调节手轮，通过调整弹簧的压缩力调节和设定增压起始值。

作为优选，所述回油单向阀与油口相连通。

因此，本实新型是在常用油缸内加入增压部分，成为一个整体的增压油缸。把所需控制元件集成于缸体内，增压起始值可调节和设定。油缸工作行程随机，油缸增压行程按需设计。不改动原液压系统，不增加外附元件就实现油缸的增压。各元件协调动作，驱动→增压→卸荷→反向→复位自动完成。整体性好，结构简单，工作可靠，制造成本低，实用性强。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A向视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

实施例：

如附图1、2所示的增压油缸1，适用于各种开合模机构和压力机械。是在常用液压油缸的内部结构中增加了芯部设有导流孔的增压活塞2，封闭套13，带有调节手轮的压力调节阀3，与油孔相连的回油单向阀4，带顶杆及主阀芯导向14的主阀芯5，复位弹簧6，排气孔7，接压力表口8。所述增压油缸1的增压活塞2用封闭套2将增压活塞2大端面与无杆腔9隔离，用压力调节阀3调节和设定增压起始值，用回油单向阀4使油缸反向起始时平稳卸荷，增压活塞5小端面与无杆腔9相通，用增压活塞5芯部导流孔与主阀芯5来实现无杆腔9油流的开关，用增压活塞2大端和小端分界台阶处的复位弹簧6来确保增压活塞2的复位。

下面以注塑机合模油缸为例，对增压油缸的工作过程作详细说明：

1、初始状态

活塞杆12回缩到位，主阀芯5的顶杆顶住缸底底部，使导流孔打开，复位弹簧6确保增压活塞2右移到底。封闭套13和压力调节阀3，回油单向阀4确保增压活塞2大端面和无杆腔9隔离。

2、合模过程

油口15进油，油液经封闭套13内孔→导流孔→无杆腔9，活塞10左移进行合模。

3、锁模状态

油口15进油，合模到位，油路压力增高，当油路压力达到压力调节阀3设定压力时，压力调节阀3打开，压力油进入增压活塞2大端面，增压活塞2左移，导流孔口和主阀芯5锥面接合，无杆腔9封闭，增压活塞2开始增压，无杆腔9油液被压缩，压力升高。其增压比和增压活塞2大小端面面积比一致，达到所需锁模力。

4开模过程

油口15回油，有杆腔11进油→活塞10右移→推动增压活塞2右移，回油单向阀4打开→主阀芯5的顶杆顶住底缸底部并打开→无杆腔9油液经导流孔→封闭套13内孔→油口15回油，直至开模结束恢复初始状态。

Claims (7)

1、一种增压油缸，包含缸体，缸体内有有杆腔(11)和无杆腔(9)，腔体内有活塞(10)，与活塞相连的活塞杆(12)，缸体端部有缸底，其特征在于：在靠无杆腔一侧设有芯部带导流孔、并能自动复位的增压活塞(2)，所述增压活塞(2)两端为大小端面，小端面位于无杆腔(9)一面，在增压活塞芯部设有与导流孔密封配合的主阀芯(5)；在缸底上设有与增压活塞连通的压力调节阀(3)和回油单向阀(4)。

2、根据权利要求1所述的增压油缸，其特征在于：所述增压活塞(2)大端面上设有油腔，所述压力调节阀(3)和回油单向阀(4)与增压活塞(2)大端面上的油腔相连通。

3、根据权利要求1或2所述的增压油缸，其特征在于：所述增压活塞(2)大端面与小端面台阶处同缸体内壁配合面之间设有复位弹簧(6)。

4、根据权利要求1或2所述的增压液压油缸，其特征在于：所述主阀芯(5)由密封面、位于密封面一侧的顶杆和位于另一侧的导向组成；所述密封面为与增压活塞芯部相配合的圆锥体或球面；所述顶杆安装在导流孔内与导向套相配合；所述导向与固定在增压活塞(2)上的导向板及弹簧相配合。

5、根据权利要求1或2所述的增压油缸，其特征在于：所述导向套上套有封闭套(13)。

6、根据权利要求1或2所述的增压油缸，其特征在于：所述压力调节阀(3)设有压力调节手轮。

7、根据权利要求1或2所述的增压油缸，其特征在于：所述回油单向阀(4)与油口(15)相连通。

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