CN203248043U - 稳固式汽车窗帘转轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了稳固式汽车窗帘转轴结构，涉及汽车窗帘领域，特别涉及到一种斜拉式汽车窗帘的转动轴。包括头套、固位件、转动结构和支撑杆，支撑杆的一端设置凸块，在所述支撑杆上并靠近凸块的一端外套设所述的转动结构，在所述的凸块外套设所述的固位件，所述的固位件与所述的转动结构外套设所述的头套。本实用新型结构简单，能够与轿车的倾斜式玻璃窗配合使用，利用此结构能够倾斜拉开窗帘，并且能够使窗帘自动收卷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车窗帘领域，特别涉及到一种斜拉式汽车窗帘的转动轴。
背景技术
随着汽车的普及使用，汽车上的配件使用也日益增多，一些家用小轿车或者常用车，经常需要在路上行走相当长的时间，在太阳较猛的时候，车窗上就需要适当配置窗帘遮阳。目前，汽车内采用的汽车窗帘都需要人工拉动，例如旅游汽车的玻璃较为方正，使用左右拉动的百折式窗帘，旧式的小轿车，使用从上到下的拉动式窗帘，随着现有汽车的外形改变，流线型汽车的普及，多数的小轿车都使用斜框汽车车窗，当然也衍生出很多斜拉式的汽车窗帘，但是现有的汽车窗帘的转动结构由于在左右拉动的时候会出现移位或者弹出，需要经常重新组合，给使用者带来不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供稳固式汽车窗帘转轴结构，其结构简单，使用在斜拉式窗帘上，当窗帘展开的时候能够有效限位，需要收卷窗帘的时候能够自动收卷，并且其复位的时候转动轴的结构不会由于弹簧的恢复力而弹出。
通过以下技术方案实现上述目的：
稳固式汽车窗帘转轴结构，包括头套、固位件、转动结构和支撑杆，支撑杆的一端设置凸块，在所述支撑杆上并靠近凸块的一端外套设所述的转动结构，在所述的凸块外套设所述的固位件，所述的固位件与所述的转动结构外套设所述的头套。
优选地，所述的头套外设置一凸出的铜套。
优选地，所述的固位件设置一与所述铜套对应的通孔，固位件的铜套与该通孔之间通过插入一连接件固定固位件与头套。
优选地，所述的转动结构包括转轴与保护套，所述的保护套外套设所述的转轴。
优选地，所述的固位件的端面上设置一凹台，该凹台与所述的保护套的端面配合。
优选地，所述的转动结构上设置弹簧挂位。
优选地，所述的支撑杆与所述的固位件固定，所述的固位件与所述的头套固定。
本实用新型的有益效果是：在本结构中，转动结构通过弹簧挂位连接弹簧，弹簧能够伸展或者收缩，当弹簧展开的时候帘布能左右移动并拉开，当收卷帘布的时候，弹簧恢复并自动收卷帘布，连接弹簧的的转动结构由固位件限位，因此转动结构不会弹出，固位件陷于头套里面，整个结构不外露，头套外设置一铜套，该铜套可以使整个结构在车窗上设置的滑槽上顺利滑动。
附图说明
图1 为本实用新型的爆炸图；
图2为本实用新型的组合结构图；
图3为本实用新型应用在窗帘上的结构图
图中1、头套；2、固位件；3、转轴；4、保护套；5、支撑杆；6、弹簧；7、帘布；8、弹簧挂位；9、螺杆；10、滑槽；11、凸块；12、铜套；13、通孔；14、转动结构。
具体实施方式
下面结合附图及优选实施例对本实用新型作进一步说明，需要说明的是，以下实施例中所提到的方向用语，例如“上、下、左、右”仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型。
如图1和2所示，稳固式汽车窗帘转轴结构，包括头套1、固位件2、转动结构14和支撑杆5，支撑杆5的一端设置凸块11，在所述支撑杆5上并靠近凸块11的一端外套设所述的转动结构14，在所述的凸块11外套设所述的固位件2，所述的固位件2与所述的转动结构14外套设所述的头套。
优选地，所述的头套外设置一凸出的铜套12。
优选地，所述的固位件2设置一与所述铜套12对应的通孔13，固位件2的铜套12与该通孔13之间通过插入一连接件固定固位件2与头套1。
优选地，所述的转动结构14包括转轴3与保护套4，所述的保护套4外套设所述的转轴3。
优选地，所述的固位件2的端面上设置一凹台，该凹台与所述的保护套4的端面配合。
优选地，所述的转动结构14上设置弹簧挂位8。
优选地，所述的支撑杆5与所述的固位件2固定，所述的固位件2与所述的头套1固定。
以下配合整个车窗的使用结构进行描述，先依照上述的结构组合本转动轴，如图3所示，转动结构能够在支撑杆5上转动，转动结构14上设置弹簧挂位8，弹簧6绕支撑杆5设置，在弹簧6外套一帘布7的固定杆。固定杆的一端为上述的稳固式汽车窗帘转轴结构，另一端为螺杆9，固定杆与弹簧6固定连接，固定杆与螺杆9通过一固定凸点连接，拉动帘布7的时候同时拉动固定杆转动，此时固定凸点在螺杆9的螺纹上滑动，从而使固定杆左右移动，同时弹簧6由于固定杆的移动伸长。松开窗帘布7的时候，弹簧6的恢复力导致固定凸点在螺杆9的螺纹上沿原路径返回，从而使固定杆移动，最后恢复到原来的位置，转动结构14由于固位件2的限位，不会弹出支撑杆5外，而支撑杆5设置的凸块也限制其不能脱离转动结构，在固定杆移动的过程中带动了整个转动轴的滑动由头套1上设置的铜套12实现，铜套12通过在滑槽10上滑动从而带动整个转动轴移动。
以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。
Claims (7)
1.稳固式汽车窗帘转轴结构，其特征在于，包括头套、固位件、转动结构和支撑杆，支撑杆的一端设置凸块，在所述支撑杆上并靠近凸块的一端外套设所述的转动结构，在所述的凸块外套设所述的固位件，所述的固位件与所述的转动结构外套设所述的头套。
2.根据权利要求1所述的稳固式汽车窗帘转轴结构，其特征在于，所述的头套外设置一凸出的铜套。
3.根据权利要求2所述的稳固式汽车窗帘转轴结构，其特征在于，所述的固位件设置一与所述铜套对应的通孔，固位件的铜套与该通孔之间通过插入一连接件固定固位件与头套。
4.根据权利要求1所述的稳固式汽车窗帘转轴结构，其特征在于，所述的转动结构包括转轴与保护套，所述的保护套外套设所述的转轴。
5.根据权利要求4所述的稳固式汽车窗帘转轴结构，其特征在于，所述的固位件的端面上设置一凹台，该凹台与所述的保护套的端面配合。
6.根据权利要求1所述的稳固式汽车窗帘转轴结构，其特征在于，所述的转动结构上设置弹簧挂位。
7.根据权利要求1所述的稳固式汽车窗帘转轴结构，其特征在于，所述的支撑杆与所述的固位件固定，所述的固位件与所述的头套固定。
Priority Applications (1)
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| CN 201320188980 CN203248043U (zh) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | 稳固式汽车窗帘转轴结构 |
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| CN 201320188980 CN203248043U (zh) | 2013-04-16 | 2013-04-16 | 稳固式汽车窗帘转轴结构 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN203248043U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110217082A (zh) * | 2019-06-17 | 2019-09-10 | 安徽永芳汽车零部件有限公司 | 一种用于汽车侧窗的抽拉式遮阳帘 |
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2013
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Cited By (2)
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| CN110217082A (zh) * | 2019-06-17 | 2019-09-10 | 安徽永芳汽车零部件有限公司 | 一种用于汽车侧窗的抽拉式遮阳帘 |
| CN110217082B (zh) * | 2019-06-17 | 2023-04-07 | 安徽永芳汽车零部件有限公司 | 一种用于汽车侧窗的抽拉式遮阳帘 |
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