CN203245571U - 用于动车夹钳闸调器的拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于动车夹钳闸调器的拆装装置，包括底座和固定在底座上的机架；底座上设有固定座；机架上设有气缸，气缸的活塞杆正对固定座，气缸活塞杆末端固连有连接头，连接头与外部闸调器芯轴末端卡接。本实用新型可代替人力实现闸调器芯轴的拆装，从而降低劳动强度并提高检修效率；同时整个装置占用空间小，适于安置在检修工位。

Description

用于动车夹钳闸调器的拆装装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于动车夹钳闸调器的拆装装置，属于动车检修技术领域。 

背景技术

据申请人了解，动车的重要制动部件——制动夹钳需要通过闸调器来调整闸片磨损间隙，在检修闸调器时需要先将闸调器置于检修工位，并将其芯轴拔出，检修后再将芯轴压装回原位。然而，目前尚未有专门的工装来实现该拆装过程，只能依靠现有工具以人力拆装，费时费力；再加上检修工位通常较为狭小，更是加大了检修的难度。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种用于动车夹钳闸调器的拆装装置，可代替人力实现闸调器芯轴的拆装，拆装方便，提高工作效率。 

为了达到以上目的，本实用新型的技术方案如下： 

一种用于动车夹钳闸调器的拆装装置，包括底座和固定在底座上的机架；其特征是，所述底座上设有固定座；所述机架上设有气缸，所述气缸的活塞杆正对固定座；所述气缸活塞杆末端固连有连接头，所述连接头与外部闸调器芯轴末端卡接。 

本实用新型可代替人力实现闸调器芯轴的拆装，从而降低劳动强度并提高检修效率；同时整个装置占用空间小，适于安置在检修工位。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型实施例的主视示意图。 

图2为图1的A区域放大图。 

具体实施方式

实施例 

本实施例用于动车夹钳闸调器的拆装装置如图1至图2所示，包括底座1和固定在底座1上的机架2；底座1上设有用以固定闸调器的固定座3；机架2上设有气缸4，气缸4的活塞杆4-1正对固定座3，气缸4受控端与设于机架2上的电磁阀5电连接；气缸4活塞杆4-1末端固连有能与闸调器芯轴7末端卡接的连接头6。 

具体而言，连接头6包括与气缸4活塞杆4-1螺纹连接的主体6-1，主体6-1底部外缘沿纵向朝下延伸出若干支臂6-2，支臂6-2末端沿横向朝气缸4活塞杆4-1中心轴延伸出卡接臂6-3，使用时，卡接臂6-3插入闸调器芯轴7末端卡口形成卡接。 

使用过程如下： 

（1）将闸调器8置于固定座3上固定位置。 

（2）拆卸操作：将连接头6与气缸4活塞杆4-1螺纹连接，通过电磁阀5控制气缸4伸出活塞杆4-1至预定位置，再将连接头6与闸调器芯轴7末端卡接，然后控制气缸4回行程，即拔出闸调器芯轴7。 

（3）安装操作：将连接头6与气缸4活塞杆4-1螺纹连接；将闸调器芯轴7置于闸调器8的容纳腔上；通过电磁阀5控制气缸4伸出活塞杆4-1至预定位置，再将连接头6与闸调器芯轴7末端卡接，然后控制气缸4活塞杆4-1继续伸出，将闸调器芯轴7压装入闸调器8。 

与现有技术相比，本实施例装置优点如下： 

（1）结构简单轻巧，便于在检修工位使用，操作简单，可提高检修效率。 

（2）连接头、固定座易于更换，便于切换拆卸、安装操作。 

（3）连接头与气缸活塞杆以螺纹连接，可根据实际工况调节连接头位置，便于连接头与闸调器芯轴的连接。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。 

Claims (3)

1.一种用于动车夹钳闸调器的拆装装置，包括底座和固定在底座上的机架；其特征是，所述底座上设有固定座；所述机架上设有气缸，所述气缸的活塞杆正对固定座；所述气缸活塞杆末端固连有连接头，所述连接头与外部闸调器芯轴末端卡接。

2.根据权利要求1所述用于动车夹钳闸调器的拆装装置，其特征是，所述气缸受控端与设于机架上的电磁阀电连接。

3.根据权利要求2所述用于动车夹钳闸调器的拆装装置，其特征是，所述连接头包括与气缸活塞杆螺纹连接的主体，所述主体底部外缘沿纵向朝下延伸出若干支臂，所述支臂末端沿横向朝气缸活塞杆中心轴延伸出卡接臂。

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