CN203228625U - 一种防止大力关车门系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止大力关车门系统，包括用于检测车门角速度的车门陀螺仪，车门缓冲装置和控制器，所述车门陀螺仪的信号输出端和控制器的信号输入端口电连接，所述车门陀螺仪安装在车门上，所述车门缓冲装置包括车门缓冲材料和受控于控制器的用于带动车门缓冲材料运动的推动机构，所述车门缓冲材料安装在与车门对应的车身门框上设置的安装槽中，所述推动机构安装于车身门框内。本实用新型的有益效果在于：减缓车门关闭力度，避免了车门大力关闭造成的车辆磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门关闭系统，尤其涉及一种可防止大力关车门系统。
背景技术
随着经济水平的提高，汽车越来越普及。由于汽车的乘客不同，每个人的关车门的力量也不同。很多人习惯大力关车门，使得在关闭车门时，车门碰撞车身的力道较大，造成车身振动。这样不仅使坐在车内的人感觉不舒适，也会对汽车造成损耗。有些高端汽车装有车门自动关闭系统，当门合到距离门锁较近时，传感器会检测到关车门的意图。此时，安装在每个车门上的电动机就会开启，将门牢牢拉合，几乎不产生任何噪音。但此系统只是检查车门是否正确关闭，不能解决用力过猛问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种可以解决车门关闭力量较大的问题。
本实用新型采用的技术方案为：一种防止大力关车门系统，其特征在于：包括用于检测车门角速度的车门陀螺仪，车门缓冲装置和控制器，所述车门陀螺仪的信号输出端和控制器的信号输入端口电连接，所述车门陀螺仪安装在车门上，所述车门缓冲装置包括车门缓冲材料和受控于控制器的用于带动车门缓冲材料运动的推动机构，所述车门缓冲材料安装在与车门对应的车身门框上设置的安装槽中，所述推动机构安装于车身门框内。
优选的是，所述安装槽设置于车身门框的临近车身门框上设置的密封圈的位置处。
优选的是，所述车门陀螺仪为单轴陀螺仪。
优选的是，所述车门缓冲材料为车用减震材料。
本实用新型的有益效果在于：减缓车门关闭力度，避免了车门大力关闭造成的车辆磨损。
附图说明
图1示出了本实用新型的系统结构示意图。
图2示出了本实用新型的工作原理图。
图3示出了缓冲材料工作结构示例图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明：
如图1所示，车门陀螺仪6安装在车门5处用于检测车门5的旋转角速度；车门缓冲材料1为车用减震材料，安装在车身门框2的密封圈附近；控制器3安装在车身4，接收车门陀螺仪6检测的角速度，并根据控制器3本身设定的参考值判断是否需要弹出对应车门陀螺仪6的车门缓冲材料1。
如图2所示，以左前车门5关闭过程为例，车门陀螺仪61向控制器3发送角速度信息，由控制器3对信息加以分析判断，如果所测的角速度超过预定值（即车门关闭力量较大），则控制器3向推动器8发出弹出车门缓冲材料11的命令，左前车门5弹出车门缓冲材料11时，通过车门缓冲材料11减缓车门5的关闭速度，直到左前车门5静止时，车门缓冲材料11收回到车身门框2的内部。左后车门陀螺仪62与左后车门缓冲材料12、右前车门陀螺仪63与右前车门缓冲材料13、右后车门陀螺仪64与右后车门缓冲材料14分别控制左后车门，右前车门和右后车门。
如图3所示，车门缓冲材料1其中一面固定在车身门框2内部的缓冲材料固定板8上。缓冲材料固定板8与推动器7相连接并固定在车身门框2内部。当推动器7接收到控制器3的指令，需要将车身门框2的车门缓冲材料1弹出时，推动器7向车身门框2外部运动，推动缓冲材料固定板8，从而使得车门缓冲材料1弹出车身门框2，减缓车门5关闭速度。当车门5静止后，推动器7接收到控制器3指令，需要收回车门缓冲材料1时，则推动器3往车身门框2内部运动，拉动缓冲材料固定板7，从而使得车门缓冲材料1收回车身门框2内部。
本实用新型结合车门自动关闭系统，当控制器3检测到角速度超过预定值，弹出车门缓冲材料1对车门5进行减速，带车门5静止后，车门缓冲材料1收回到车身门框2内。此时车门5的自动关闭系统启动，自动拉动车门5关闭。
综上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。
Claims (4)
1.一种防止大力关车门系统，其特征在于：包括用于检测车门角速度的车门陀螺仪，车门缓冲装置和控制器，所述车门陀螺仪的信号输出端和控制器的信号输入端口电连接，所述车门陀螺仪安装在车门上，所述车门缓冲装置包括车门缓冲材料和受控于控制器的用于带动车门缓冲材料运动的推动机构，所述车门缓冲材料安装在与车门对应的车身门框上设置的安装槽中，所述推动机构安装于车身门框内。
2.根据权利要求1所述的防止大力关车门系统，其特征在于：所述安装槽设置于车身门框的临近车身门框上设置的密封圈的位置处。
3.根据权利要求1所述的防止大力关车门系统，其特征在于：所述车门陀螺仪为单轴陀螺仪。
4.根据权利要求1所述的防止大力关车门系统，其特征在于：所述车门缓冲材料为车用减震材料。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320158151 CN203228625U (zh) | 2013-04-01 | 2013-04-01 | 一种防止大力关车门系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320158151 CN203228625U (zh) | 2013-04-01 | 2013-04-01 | 一种防止大力关车门系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN203228625U true CN203228625U (zh) | 2013-10-09 |
Family
ID=49284771
Family Applications (1)
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| CN 201320158151 Expired - Lifetime CN203228625U (zh) | 2013-04-01 | 2013-04-01 | 一种防止大力关车门系统 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103568998A (zh) * | 2013-11-19 | 2014-02-12 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种车辆关门声品质控制装置及其方法 |
| CN109488145A (zh) * | 2018-11-20 | 2019-03-19 | 北京千丁互联科技有限公司 | 智能门 |
| CN109737571A (zh) * | 2019-02-26 | 2019-05-10 | 珠海格力电器股份有限公司 | 设备运动部件的控制方法、装置和空调 |
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2013
- 2013-04-01 CN CN 201320158151 patent/CN203228625U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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